herr_tichy

Ich überlege in den Jimny evtl. mal das hier einzubauen. Pumpe und Heizung für den Tarif, das ist attraktiv. Ich finde nur nirgendwo etwas über die Haltbarkeit von dem Ding...

Bisher scheint es ja so, dass alle partout die DEFA-Lösung, möglicherweise mit Kühlmittelzusatzpumpe verbauen wollen. Was ist denn wohl hiervorn zu halten? Conrad Motorvorwärmer OWL-1 im Conrad Online Shop

Bringe ich wieder mit.

VERDAMMT NOCH MAL NACH RECHTS IN DEN SCHNEE FAHREN, dann nachdenken...

Heute-he Ledgen - und morgen die Welt!

Am Kabelbaum willst du nichts löten, aber am CAN-Bus Adapter? Nee, vergiß das mal

Stanni meint den S-Kontakt. Das Radio wird abgeschaltet, wenn der Motor ausgeht, nicht wenn der Schlüssel gezogen wird.

Danke für die Rückmeldung. Merken...

Hihi, die Winterschluffen fürn Jimny sind heute angekommen. Da passt das erste Glied vom kleinen Finger locker ins Profil

Nö. Nur eine kleine Änderung an deinem verlinkten Adapter, so dass die Kabel die rechts in den roten Mini-ISO-Stecker gehen (abgewinkelte) Cinch-Enden bekommen. Nein, ich meine das Kabel an deinem Phantomspeiseadapter - geht das in Kammer 1 oder 2? In Kammer 2 (Dauerplus)? Dann saugt dir der Antennenverstärker die Batterie leer. In Kammer 1(Schaltplus)? Dann dürfte er nicht so gut funktionieren, wie man sieht ist die nämlich beim A2 mit CAN nicht belegt. Nee, ich glaub nicht an IM. Außerdem muss ich jetzt runter, die Dame des Hauses wartet... Kurzum: Ohne ein paar Anpassungen wirst du einfach nicht hinkommen, mit fertigen Adaptern.

Eigentlich im Geheimfach vorne rechts, wenn ich nicht ganz falshc liege (hab selbst BOSE, sorry) Da liegen 12V an, wenn das Radio eingeschaltet wird. Dann läuft der Verstärker nur, wenn das Radio an ist, nicht nur der Motor. Hochohmige Ausgänge, passend zu den hochohmigen Eingängen des Verstärkers für die hinteren Boxen. Hat dein Radio laut Sony in Form von vier Cinch-Buchsen. Ok, aber wo bekommt der seinen Strom so her? Ich hoffe nicht vom Dauerplus...

Phoenix A2 will: helfen kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, AHK-Nachrüstung bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher, Abzieher (Scheibenwischer), Refraktometer (Frostschutz) + weiteres Werkzeug Nupi will Nebelscheinwerfer und beheizbare Scheibenwaschdüsen nachrüsten. Bringt diverses Werkzeug mit. Benötigt eine Einziehilfe für Kabel! Bluefake will: Temp.Sensor für Kühlwasser G62 austauschen. Kann: Mit anpacken und dabei nicht stören. Bringt mit: Brownies und den 25er Torx von R2D2A2, wenn er auch da ist Pater B will: Fahrwerk zur Abstimmung stellen und ggf. hintere Federn tauschen, ggf Scheibenwischerantrieb revidieren Kann: Helfen, schlau kuckn Bringt mit: Getriebeöleinfüllschlauch, Werkzeug (Lenkradvielzahn, Spreiznuss, Abzieher) BOML will: ggf. Getriebeöl tauschen Kann: Helfen wo grad Hilfe benötigt wird Bringt mit: Schokokuchen und div. Standard-Werkzeug VFR Klaus: Schiet, Legden ist mir leider zu weit. Hätte auch einiges. Hintere Stoßdämpfer, Antriebswelle, Getriebe, Domlager etc. Vielleicht passt es ja mal in OWL. tichy: stellt sich da nicht so an, kommt natürlich aus OWL nach Legden, will: helfen Kann: Strom, GRA, Getriebeöl wechseln, G62 wechseln Bringt mit: VCDS, Internet, diverses Werkzeug, Lötkolben usw. wenn gewünscht

Von der Belegung her wäre alles da. Ob der CAN-Bus Adapter was taugt, weiß man nicht. Es gibt z.B. welche, die bei jeglichem Verkehr auf dem CAN-Bus einschalten, unabhängig von S-Kontakt oder Zündung an oder aus. Egal, da kann man jetzt viel spekulieren, wenn du nicht Stanni fragen willst, dann musst du diesen ausprobieren. Ich würde z.B. bei deinem Radio für den Blaupunkt-Verstärker nicht vom normalen Schaltplus sondern vom Amp-Remote des Radios holen und möglicherweise auch die Vorverstärkerausgänge für hinten nutzen anstelle des High-Low Konverters der da verbaut ist. Eigentlich muss man sowas, wenn's schön werden soll selbst machen, aus genannten Gründen. Oh, und der Phantomspeiseadapter fehlt.

Joa, nennt sich NRW Schraubertreffen, ist eine Arbeit die man (begleitet) ganz gut selbst machen kann

Wenn du willst, komm zum Schraubertreffen NRW, dann mach ich dir das. Oder schreib Stanni an, der lötet dir einen fertigen Adaptör.

Hat er Zugang zu einem VCDS? Eine Aufzeichnung der Kurven von G2 und G62 würde hier sicher Licht ins Dunkel bringen.

Hm, den Anfang der Geschichte kenn ich. Bei mir sprang er mit frischen Ventilen zum glück sofort wieder an, nachdem auch alle Zündspulen neu waren (die waren alle vier kaputt, warum weiß keiner...). Was passiert denn wenn du mit dem VCDS eine Drosselklappengrundstellung durchführst? Dabei sollte sie einmal die Endposition anfahren.

D'accord.

Signalisiert die Kühlwasserwarnleuchte evtl. auch eine zu hohe Temperatur? Dann würde das Fehlerbild defekter G2/G62 wieder stimmen...

Ohohoh, wenn man keine Knautschzone hat, Augen noch weiter auf als sonst... Naja. Das Wetter war heute auch danach, die sind hier in OWL auch wieder ganz schön "tief geflogen"...

Schau mal in deine COC (hier bestellen), ob die Kombination da eingetragen ist. Wenn net, ab zum TÜV und eben eintragen lassen.

War bei mir auch das gleiche Problem, war halt einfach dull gegangen, beim demontieren. Das kann schon passieren. Was auch geht ist eine M10er-Mutter zentral aufzuschweißen und dann mit einer Schraube das erzeugte Konstrukt gegen die Welle zu spannen und gleichzeitig über den Sechskant der Mutter loszuschrauben. Der Wärmeeintrag ist egal, wenn man fix macht ist das nicht allzuviel.

Ist das das normale Signal zwischen 4V und 12V das man z.B. einem Becker-Navi direkt am Tacheingang verfüttern kann?

Hm, realsozialistische Verhältnisse in deutschen Supermärkten? Das ging schneller als erwartet...

Antriebswellengelenk, vermutlich (Krach beim Beschleunigen, geht beim Auskuppeln sofort weg...) Lies mal hier: Gelenkwellen - A2 Wiki