herr_tichy

Ich weiß halt nicht, ob das KSG dazu irgendwas auf den CAN-Bus schreibt. Das wäre halt interessant zu wissen, ob es das tut und wenn ja, unter welchen Umständen UND ob der Dietz-Adapter diese Nachricht dann auch korrekt verstehen kann. Vielleicht beschäftige ich mich doch mal mit meinem CAN-Analyzer, das wäre ja mal ein interessanter Fall.

Eingehend ist es am J393 (das ist das KSG) vorhanden, ja.

Naja, gut. Wenn die Schüssel läuft. Ich hatte jetzt eher befürchtet, dass das in die Richtung ging: "So ein Quatsch, das können die Einspritzventile ja gar nicht sein, wir tauschen lieber erstmal Motorsteuergerät, alle Zündspulen, den Kabelbaum und das Reserverad. Macht dann 6000EUR." Halblebige Einspritzventile gehen nicht zwingend mit höherem Spritverbrauch einher. Warum auch? Das MSG gleicht bereits leichte Abweichungen bei der Verbrennung (wenn z.B. zu wenig Sprit eingespitzt wird, weil die Ventile nciht richtig öffnen) durch längere Taktzeiten aus und "lernt" quasi das Verhalten halblebiger Ventile. Wäre mal interessant, sich die anzuschauen.

Klar. Das weiß ich. Aber das heißt ja noch lange nicht, dass diese Info nicht parallel dazu auch auf dem Komfort-CAN vorhanden sein kann, in bestimmten Konfigurationen.

Ja, eben. Deswegen will ich ja rausfinden, ob man diese Funktion beim A2 nutzen kann, oder nicht.

Der genannte CAN-Adapter bietet genau die Möglichkeit an, aus dem CAN-Bus die Info zu holen und als 12V-Signal auszugeben. Warum das nicht funktioniert, versuche ich noch herauszufinden. Natürlich kann man sich alle Signale irgendwo anders herholen und auf den Adapter verzichten.

Nachtrag Dietz 63020: CAN BUS Interface Basiseinheit - "Zweite Generation" zum Anschluss von After Market Radios im Audi. Unterstützt werden: Zündung, Beleuchtung, Tachosignal, Rückwärtsgang (KFZ-spez.) Habe ich heute verbaut. Schaltplus funktioniert wie es soll mit S-Kontakt (geht erst aus, wenn man den Schlüssel abzieht), Tachosignal geht, Licht geht, Rückwärtsgang auswerten geht nicht. Bzw. vielleicht fehlte irgendwo eine Codierung so dass der Zustand des Rückwärtsgangs nicht auf dem Komfort-CAN landet. Fahrzeug hatte kein Navi, kein PDC, deswegen denkbar. Nachforschen.

...und zuweilen Kurzschluss. Spätestens das darf nicht mehr auftreten, unabhängig von der Temperatur. Fehler im Fehlerspeicher in Bezug auf den Stromkreis Einspritzventile, trat nach dem Löschen wieder auf Widerstand nach unten aus der Toleranz zu Anfang sogar Kurzschluss Da find ich die Aussage, dass da alles in Ordnung ist schon ziemlich gewagt. Naja, soll er mal machen. Hmhm. Na dann.

Vom Alter her sollte man den Zahnriementausch mal einplanen. Der Zahnriemen ist ja auch selten das Problem, sondern mehr die Spannrollen (Kunststoff altert), aber um die zu wechseln muss natürlich der Riemen runter Es gab Updates für den BBY, die wurden aber nur bei konkreten Beschwerden des Kunden (Anfahrschwäche im Klimabetrieb) eingespielt. Kann man nachholen, kostet so ~50EUR. Ansonsten ist die Technik beim BBY überschaubar, da hätte ich keine Bedenken wegen der Inspektionen. Das kann jeder der halbwegs sorgfältig arbeitet und Autos kennt. Wenn du uns den Wagen mal verlinkst, schauen wir mal drüber. "KI" heißt "Kiel" nehme ich an? Steht der Wagen auch da?

Die Methode geht natürlich einher mit einer vollständigen Neukomprimierung. Ob das der Tonqualität guttut würde ich bezweifeln.

Oh Mist, gute Besserung, vor so was hab ich ja auch Panik, deswegen schleiche ich bei Nebel immer wie der letzte Rentner. Naja, wenigstens hat dein Stabi beim Einschlag nicht "klonk" gemacht. Arbeit die sich lohnt...

Grundregel aus eigener Erfahrung: Wenn man sich was überlegt, und dabei rauskommt, dass alle doof sind und nur man selbst schlau, dann lieber noch mal neu überlegen, sehr wahrscheinlich liegt man falsch

Zieh mal dein Radio raus. Wenn ich mich nicht furchtbar täusche, wirst du dann feststellen dass da, wo beim 2-Din-Schacht nichts sein darf eine Querstrebe vom Amaturenbrett ist. EDIT sagt: Ich hab recht. Siehe Bild. EDIT sagt außerdem: Nein, das ist nicht mein Radio, bevor sich jemand über diesen Stromdieb aufregt

Foto und Beschreibung habe ich vor ein paar Tagen hier reingestellt. Wir sind noch nicht ganz fertig was die präzise Funktionsbeschreibung angeht, aber im großen und ganzen stimmt das schon: A2 Forum (ein Stück runterscrollen) Kurz zusammengefasst: Seit ich weiß, wie die Diversity funktioniert bin ich davon nicht mehr so überzeugt...

Was meinst du genau mit "verliert"? Gespeichert sind sie schon noch alle, nur der Empfang wird schlechter? Und zwar beginnend mit den hohen Frequenzen?

Klopf mal lieber auf Holz... Naja, solange es so bleibt

Man kann das Dingen auch einfach mit nem 5EUR SDB-auf-SDB-Buchse-Adapter überbrücken und damit die "präferierte" Antenne von Hand wählen, ist vom Funktionsprinzip her sowieso eher mäßig (so ne Art RDS-AF auf Speed...). In Grenzsituationen versaut es den Empfang eher durch ständige Umschaltorgien, als dass es ihn besser macht.

Äh. Nein? Die Position des Domlagers is bis auf wenige mm festgelegt, d.h. der Sturz kann sich (gehen wir mal von einem richtig ungünstigen Fall aus, ein Versatz von 5mm oben, weiß gar nicht ob das geht) um 0.004° ändern.

Oh, ok. Na gut, Ausfallentschädigung und Bla hab ich halt nicht eingereicht, die 2 Minuten in die Uni konnte ich in der Zeit locker laufen.

http://www.erstmaleinhausbauen.de/undnenschuppen

Wie das denn? Bei mir lief das damals so: Schuldfrage klar (auf stehendes Auto an der Ampel aufgefahren) Gutachten eingereicht, fiktive Abrechnung Schrott an Auto-Ali zum guten Kurs verkauft nach drei Wochen Scheck bekommen eingereicht, fertig

Ok, dann gehe ich mal davon aus, dass kein Diversity-Steuergerät verbaut ist. Du hast nur einen einzigen Antennenverstärker der mit dem Radio direkt via Koaxkabel verbunden ist. Wenn du 100%-total-absolut-ganz-sicher bist, dass das Radio immer, immer da gewesen ist und nie raus war, dann lass es erstmal drin. Ansonsten prüf mal auf die Anwesenheit eines solchen Gebildes: ...zwischen Radio und Antennenkabel. Wenn das da ist, mach das weg. Die Speisung des Antennenverstärkers erfolgt über das Antennenkabel. An dessen Ende (vorsichtig mit ner Zange vom Verstärker abziehen) solltest du bei eingeschaltetem Radio zwischen Seele und Mantel so um die 12V messen können. Sei bloß vorsichtig, mit normalen Messspitzen hat man so einen Fakra-Stecker schneller kurzgeschlossen als man "ups" sagen kann. Leider weiß ich nicht, wo der einzelne Verstärker in der Heckklappe sitzt. Wenn du Glück hast, dann unter der unteren Verkleidung (ich hab ja vier, einer davon sitzt bei mir da, die drei anderen unter der oberen Verkleidung...). Vielleicht weiß das aber jemand anders. Oh, und wenn bei offener Heckklappe alles gut aussieht, heißt das noch nicht, dass das auch bei geschlossener Klappe gilt. Kabelbruch und so.

Es ist GELB und HOCH, da muss ja jemand richtig gepennt haben. Ich wär ja ausgerastet. Nein warte, ich BIN zu einer ähnlichen Gelegenheit mal ausgerastet. War in dem Moment sehr befreiend.

Hier nochmal für dich in langsam: A schreibt negative Aussage über B in Forum. B liest negative Aussage, läßt Forum abmahnen. Forum bezahlt Geld, vermutlich nicht wenig. A hat kein Forum mehr, B ist reich. Mag ja sein, dass das gut gemeint war, hinterlass deine Meinung doch auf den diversen Beurteilungsseiten die es im Netz so gibt. Der A2-Club hat dafür nicht die passende Rechtsabteilung.

Da wir bei der Geschwindigkeit ungefähr bis Nikolaus die endgültige Konfiguration raushaben, hier mal die weiteren Möglichkeiten: Es ist ein Chorus 1 oder 2, war schon immer drin, es gibt einen Antennenverstärker. => weiter nachdenken Es ist eins von beiden, ist aber rückgerüstet worden vom Concert 2, es gibt ein Diversity-Steuergerät und vier Antennenverstärker. => weiter nachdenken Es ist ein Chorus 1 oder 2, war vorübergehend raus, es ist ein Phantomspeiseadapter verbaut worden, beim Verkauf kam das Chorus wieder rein, der Phantomspeiseadapter ist vergessen worden und immer noch drin. Klingt schonmal gar nicht schlecht, die Leute klauen Strom dafür an den seltsamsten Stellen, v.a. wenn wie beim Chorus 2 kein Zündplus mehr anwesend ist. Selber Fall, Chorus 1, Versorgung für Phantomspeiseadapter vom Beleuchtungsplus geholt. Oder irgendwelchen seltsamen Fälle, die mir gerade nicht einfallen.