herr_tichy

Naja, vielleicht sind die drei Adern ja in Kevlar eingelegte Kohlefaserstrippen oder so - dann schau ich doof für 44,95€ Aber vermutlich nicht, ich bestells einfach mal. Hatte nur gehofft, dass vielleicht jemand etwas über das Innenleben weiß.

Ich möchte dieses DEFA-Anschlusset nehmen um einen HotFrog Motorvorwärmer anzuschließen. Gibt es die Defa-Gerätestecker einzeln, bzw kann man das schwarze DEFA-Kabel am Ende auftrennen um einen Kaltgerätestecker anzubringen?

Ich hab bisher immer die 130% genannt bekommen, bei zwei Unfällen meinerseits (nein, nicht selbst verschuldet) und einem bei meiner Freundin.

Schade, knapp aus den 130% raus.

Nee, hab ich nicht. Frag mal bluefake wie das genau war. Der genaue Schaden wird bei dir aber nicht so sein, ich vermute, dass bei ihm da irgendein Autokauf-Ali auf ner Probefahrt reingebohrt hat um den Preis zu drücken. Ohne Fehlerspeichereintrag tapst man im Dunkeln, du weißt ja nichtmal ob du ein Problem mit der Ansaugluft oder mit irgendwas anderem hast. Sollte nur ein Beispiel sein für verrückte Fehlerquellen die man unbeabsichtig auftun kann in der Gegend Lies erstmal deinen Fehlerspeicher, dann kannste immer noch den Ansaugtrakt zerlegen. Wohnt denn hier keiner mit VAG-Com der beim Threadersteller mal vorbeischauen könnte? Ich habs ein bisschen weit...

Guter Ansatz. Wohnt keiner mit nem VAG-Com bei dir in der Nähe? Loch in der Ansaugbrücke. Ja lach nicht, hatten wir beim letzten NRW Schraubertreffen. Da lief ein A2 nach dem Reinigen wie ein Sack Nüsse. Im Endeffekt stellte sich raus, dass in der Ansaugbrücke ein fettes Loch war und sich der Stopfen wohl bei der Demontage verabschiedet hatte.

Ich weiß das net, ich hab ab Werk schon was ordentliches

Schön. Schön, schön.

Aktualisier mich mal wer, sind die für hinten oder vorne? Was für Lautsprecher passen dann da rein?

Wenn er warm ist so ab 1400rpm. Wenn er kalt ist macht er meiner Erfahrung nach bei 30 im 2.Gang z.B. gar keine Schubabschaltung. Ich achte da morgen mal drauf.

Rechne mal mit meinen Werten oben und einer Ölwanne mit halbwegs geraden Wänden. Da ist er bei Nachfüllen von einem Liter ab der Warnschwelle immer noch unter dem Ölstand der sich bei einer frischen Befüllung ergibt.

Bundeswehr-Begründung mit 4 Buchstaben? Isso. Lange Begründung in rot: Siehe Post vom Nachtaktiven. Gefällt dir nicht? Eintreten, Antrag einreichen, warten was bei der Abstimmung rauskommt.

750ml passen auch, das reicht bei mir von 31mm (Warnschwelle) auf 48mm. 56mm zeigt er an, wenn ich ihn frisch mit der genau abgemessenen Menge befüllt habe.

Leihen.

Pack dir auf jeden Fall mal VCDS und Notebook ins Auto und lies den Fehler sofort aus, wenn er auftritt (solange der Motor noch an ist). Im Zweifelsfall ausleihen.

Wenn du ein anderes Radio dranhängst drauf achten, dass es entweder Phantomspeisung eingebaut hat oder manuell Phantomspeisung einbauen. Sonst Scheißempfang.

Augen zu und durch. Ich hab meine jetzt auch mal abgemacht um dahinterzuschauen. Erst kam gar nix und dann kam in 100ms alles. Alle Clipse noch da. Stell die Kugel vorher in eine geheizte Halle, zieh schön gerade, dann läuft das. Und wenn nicht, Pech, dran musst du trotzdem.

Was kommt denn so an Spannung am Antennenverstärker an?

Na gut, also Zündspulen eben quertauschen und schauen, ob der Fehler mitwandert, kann man ja zu Hause machen. Dann kann folgendes sein (in aufsteigender Reihenfolge der Kosten): ZKD zwischen den Zylindern durch, Druck wandert von einem in den anderen (wenn die beiden kaputten nebeneinander liegen möglich und gäbe dieses Fehlerbild) Ventile nicht dicht (kann das sein? Die können zwar einlaufen, aber undicht?) Kolbenringe hinüber Riß im Rumpf Hab ich was vergessen?

Das erklärt nicht die Kompressionsprobleme.

Naja.... sein Geld bekommt der Kerl. So oder so.

Wenn man mehr über den Aufbau der Klima wissen möchte, könnte man mal nach folgenden Worten googlen: "Das Brennluftgebläse saugt Frischluft an" Mit Anführungszeichen, natürlich.

Im Prinzip ja. Aber wenn die Luft erst gekühlt (und damit "getrocknet") und DANN geheizt wird verstärkt sich der Effekt. Jedenfalls ist die "Scheibenentbeschlagungswirkung" bei einem Auto mit abgeschalteter Klima die gleiche die bei einem Auto ohne Klima. Was ECON genau tut, müsste man nochmal im entsprechenden SSP nachlesen. Genau so ist es. Reinigt und trocknet das Kühlmittel.

Die sind übrigens nur einseitig bindend, sprich, die MÜSSEN dir das Auto für den Preis den sie nennen abkaufen. Du hingegen kannst dich auch so nochmal umhören. Hab ich damals bei meinem Almera so gemacht und beim lokalen Auto-Ali nochmal 500EUR (in 20ern und 50ern ) gegenüber dem Versicherungsangebot rausgeholt.

Was du da beschreibst, ist das Funktionsprinzip der Klimaanlage und kein Extrabauteil. Die einströmende Luft wird am Wärmetauscher gekühlt, dadurch sinkt ihre Fähigkeit Feuchtigkeit zu binden. Die Feuchtigkeit fällt aus, draußen kennt man das als Nebel und Tau. Wenn man die Luft (ohne das Wasser, das schlägt sich ja am Wärmetauscher nieder) jetzt wieder erwärmt ist sie "trockener" als vorher und kann demzufolge wieder Feuchtigkeit aufnehmen. Ergo werden die Scheiben schneller frei. Wenn man den Klimakompressor abschaltet (nein, tut man ja im Ecomodus nicht. Der Kompressor im A2 ist ein Taumelscheibenkompressor, da wird nur der Hub verstellt. Drückt man ECON läuft der immer noch, nur mit minimalem Hub) wird nicht mehr gekühlt und das Prinzip oben geht nicht mehr. Legt man den Kompressor ein Stück weg vom Auto, zum Beispiel ins Regal, hat man natürlich den gleichen Effekt.