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1.4 TDI

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Alle erstellten Inhalte von 1.4 TDI

  1. 1.4 TDI
    Also ich habe eine LED im Kofferraum eingebaut und erkenne kein Flackern? Oder ist das Flackern nur bei laufendem Motor erkennbar?
  2. 1.4 TDI
    Aha Zylinder 1 3,5 Ohm und bei den anderen beiden zeigt das Gerät nichts an. D.h. defekt? Die sind nicht mal 60.000 km alt gewesen, oder wie lange halten Glühkerzen in der Regel? Leider ist es nicht kalt genug als dass man eine Verbesserung feststellen könnte...
  3. 1.4 TDI
    Wie kann ich die alten Glühkerzen testen? Bin mal gespannt ob er nun besser anspringt unter 0°C
  4. 1.4 TDI
    Hallöchen, ich hatte mir um beim Glühkerzenwechsel gleich mal die Kompression meines Motors zu messen ein Kit mit Manometer & Adapterstücken bei eBay bestellt (Bild). Leider ist die Kupplung beim Manometer zu breit, als dass ich sie bei eingeschraubtem Glühkerzenadapter aufstecken könnte. Ich bräuchte entweder einen längeren Adapter oder ein Manometer mit schmalerer Kupplung. Welche Adapter könnt ihr mir empfehlen? Bzw. ein ganzes Set, da ich dieses jetzt zurück geschickt habe... Viele Grüße,
  5. 1.4 TDI
    Bei Paypal kann ich keinen Fall mehr öffnen, da er bei eBay bereits geschlossen wurde Mich ärgert es echt, dass der Verkäufer damit durch kommt. Er hat sogar behauptet der Spiegel hätte bei ihm noch funktioniert und ich hätte ihn kaputt gemacht, obwohl auf der Rückseite am Gehäuse deutliche Kokelspuren waren als er bei mir ankam.
  6. 1.4 TDI
    Hab ich ja. Habe auch Rückabwicklung etc. alles in die Wege geleitet, aber der Verkäufer hat dann einfach nicht mehr reagiert und eBay nach der abgelaufenen Frist den Fall geschlossen. Geld habe ich keins zurück bekommen.
  7. 1.4 TDI
    Was die Halter- Frage angeht denkt man bei meiner Audiwerkstatt an mich wenn eine A4 / A5 / A6 Scheibe gewechselt wird. Ist also nur eine Frage der Zeit, bis ich das Teil bekomme Allerdings war der Spiegel den ich bei eBay ersteigert hatte defekt... Habe ihn zurück geschickt und keine Rückerstattung bekommen (Privatperson). Den Spiegel hat der Verkäufer jetzt wieder und das Geld auch
  8. 1.4 TDI
    Gestern Abend habe ich die alten Glühkerzen rausgedreht und den Motor bis heute Morgen abkühlen lassen um dann festzustellen, dass der Adapter vom Manometer sich nicht aufstecken lässt, da er am Zylinderkopf hängen bleibt. Die Glühkerze von Zylinder 3 sieht ziemlich verschmolzen aus.
  9. 1.4 TDI
    Den linken Fensterheber bekommt man am besten ab in dem man ihn fest nach rechts drückt, unter die linke Seite einen Hebel steckt und ihn nach rechts/ oben herausklappt.
  10. 1.4 TDI
    Ok die Drehachse ist ja von Werk aus gut gefettet
  11. 1.4 TDI
    "Wenn man fettet kann man auch das Gegenteil bewirken - die Rollen rutschen auf der Gleitbahn, klemmen aber auf der Achse weil das Fett dort Staub sammelt und nutzen sich dann einseitig ab. " Hab mir vor 3-4 Woche auch 2 neue TFS eingebaut (Fahrer- und Beifahrerseite). Ich hab sie nicht geölt / gefettet. Sollte ich das lieber doch tun?
  12. 1.4 TDI
    Hab das auch vor 3-4 Wochen gemacht, bringt echt viel auch schon mit den standart Lautsprechern. Die hinteren Türen waren beide auf der Außenhaut bereits mit einer ca. DIN A4 großen Matte Kautschuk gedämmt, da musste ich nur noch außen herum etwas Alubutyl anbringen. Die vorderen Türen hatte keinerlei Dämmung, hier musste ich Außen- und Innenblech dämmen. Insgesamt habe ich 8kg 2mm Alubutyl verklebt, davon ca. 5kg in den vorderen Türen. Ich hatte vorher in der Fahrertür beim Anfahren ein ziemlich lautes Vibrieren, das ist nun verschwunden. Die Türen fallen etwas satter zu und man hört das Klacken von der ZV nicht mehr so laut. Habe leider kein Bild von der Außenhaut, dort habe ich aber keine Quadrate verklebt, sondern mehr oder weniger eine durchgängige Schicht Alubutyl. Die "Gehäuse" der Basslautsprecher habe ich auch jeweils komplett ausgekleidet
  13. 1.4 TDI
    Wie schaut es beim linken Fensterheber aus? Muss man da auch von vorne die Haltenase eindrücken? Oder gibt es mehrere?
  14. 1.4 TDI
    Jetzt bin ich schlauer
  15. 1.4 TDI
    Wenn ich die Kerzen eh raus habe, kann ich auch gleich die Kompression testen. Habe mir gerade ein Manometer bestellt. Da ich die Kerzen im warmen Zustand ausbauen soll, lasse ich das Auto über Nacht stehen und mache dann den Kompressionstest im kalten Zustand an den drei Zylindern nacheinander. Eigentlich soll man die Glühkerzen ja auch im warmen Zustand wieder einbauen, da man sie sonst nicht mehr raus bekommt später. Also nach dem Kompressionstest Glühkerzen wieder reinschrauben, warm laufen lassen, wieder raus schrauben und wieder fest schrauben mit vorgegebenem Drehmoment? Wenn alles angeschlossen ist, wie lange lasse ich ihn dann etwa starten um die Kompression zu testen? "Du brauchst einen speziellen Adapter von VAG fuer die Gluehkerzenbohrungen und deinem Kompressionsmesser und du brauchst einen speziellen Schluessel um die Gluehkerzen rauszuschrauben.(abklappbar)" -> ist bestellt. "Weil man schon besser die Sprittzufuhr unterbrechen sollte zieht man den Zentralstecker der Pumpedueseeinheit." -> damit ist der runde Drehstecker am Zylinderkopf gemeint oder? Quasi Kabelstrang der PDE ? "Da jetzt ein Fehler abgelegt wird braucht man VAG COM um diesen zu löschen." -> Batterie abklemmen für 20 Minuten sollte den Fehler auch löschen?
  16. 1.4 TDI
    Es lag an den zu kleinen Stromdieben. Haben zwei Kabel durchgeschnitten...Gab dadurch wohl sowas wie einen Wackelkontakt. Nach Behebung + neues Modul geht alles wieder wie es soll
  17. 1.4 TDI
    Mhh das ist ja die Sache, die Zylinderkopfdichtung habe ich erst vor etwas mehr als 30.000 km erneuert. Er verliert weder Wasser, noch hat er Wasser im Öl oder umgekehrt. Unter 0° C wird es erst richtig schlimm mit dem Rauch. Ich denke ich tausche jetzt doch noch mal auf Verdacht die Glühkerzen, obwohl diese noch nicht so alt sind. VIDEO0008.mp4
  18. 1.4 TDI
    "Zylinderkopfdeckel ersetzt" Du meinst bestimmt den Ventildeckel? Bei -4 ° C ist der Blaurauch nun echt krass und deutlich zu sehen. Lieber nicht mehr fahren bei diesen niedrigen Temperaturen? Was meint Ihr? Es stehen jetzt auch der nächste Ölwechsel und Zahnriemenwechsel an, allerdings möchte ich das ungern machen solange nicht klar ist wie es jetzt mit dem Motörchen weiter geht... Die Eigendiagnose ist an diesem Punkt wohl zu Ende? Der Kabelbaum hat ja schon eine deutliche Verbesserung gebracht...
  19. 1.4 TDI
    Ich warte immer noch auf das neue Modul. Das alte hat den Warnblinker jetzt komplett ausser Funktion gesetzt. Der normale Blinker fällt auch sporadisch aus und geht zum Teil gar nicht mehr - sehr unschöne Sache !
  20. 1.4 TDI
    Danke für Deine Mühe! Ich werde mir ein anderes Modul von Cum bestellen. Mit dem Doppelklacken (was man beim Fahren wirklich nicht hört) und dem Nachblinken beim Warnblinker hätte ich leben können. Aber dass das Auto ständig in alle Richtungen blinkt wenn der Lenkstock zurückstellt nervt ungemein
  21. 1.4 TDI
    Oha das klingt ja sehr unschön. Was war denn genau defekt? Zylinderköpfe? Du meinst der Zylinderkopf hatte einen Riss oder die Dichtung war defekt? Oder welche Dichtringe meinst Du? Was wurde für 300€ alles gewechselt? Wenn die Turbowelle Spiel hat, merkt man das deutlich wenn man die Verschlauchung entfernt und an der Turbine wackelt?
  22. 1.4 TDI
    Ok das heißt wohl umtauschen. Das Plug & Play Modul von CUM hat dies wohl nicht nehme ich an?
  23. 1.4 TDI
    Nächstes Problem: Wenn ich dauerhaft blinke und der Blinker durch Drehen vom Lenkrad zurück gestellt wird schießt dieser etwas übers Ziel hinaus und löst dann ein 3x Blinken in die entgegengesetzte Richtung aus. Blinkerschalter ist mit GRA und gerade ein halbes Jahr alt. Liegt das Problem am Modul oder am Blinkerschalter?
  24. 1.4 TDI
    Heute bei 13° C Außentemperatur war er beim Start auch bei knapp 900 Umdrehungen.
  25. 1.4 TDI
    Ich habe dummerweise das Schrumpfschlauchding mit Stromdieben gekauft... Ich denke mal es macht keinen Unterschied ob ich an die Plusleitung Dauerplus oder Zündungsplus anschließe was das Doppelklicken und das Nachblinken bei Warnblinker angeht. Werde es dann wohl umtauschen bzw erst mal eine Mail schreiben und sie darauf hinweise / fragen wie sich das beheben lässt.
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