AL2013

Hallo zusammen, mein 3. Video ist nun fertig und steht zum Betrachten, Lernen und "Schraubmotivation" online. Diesmal geht es um die Tandempumpe. Gezeigt ist der Ausbau mit Vorbereitungsaufwand, das Ersetzen des darunter befindlichen Kühlmittelschlauchs und der Einbau der Pumpe + 8x Orgeln bis der Motor wieder läuft. Dieses Video beantwortet auch zusätzlich die Fragen, die in diesem Thread schon gestellt wurden. Hier ist McFly der Vorreiter gewesen, den ich an dieser Stelle herzlich grüße! Der Kühlerschlauch hat's echt nötig gehabt getauscht zu werden (schaut es Euch an)! Alle Videos habe ich nun in meiner Signatur verlinkt, so sind sie schnell greifbar. Viele Grüße, Uwe

Hier geht es aber um Dichtungsscheiben...

Gut. Falls ich da überhaupt rangehe, ansonsten bringe ich mit:

Laut Rep.buch (Bucheli-Verlag) S. 123 Bild 230 muss Dichtung (15) erneuert werden und sogar der Blechdeckel (14) Da steht "Deckel nach Abschrauben erneuern", aber der scheint ja mit den Vielzahnschrauben mit angeschraubt zu sein. Aber wenn ich das alles so lassen kann ist's ja ok. Oh, dann müsste ja das Innenteil vom Freilauf-Werkzeug dafür passen. Im obigen Buch steht nicht, dass die Schrauben neu müssen, aber da sind ja einige Fehler drin. Die 70 Nm stimmen hoffentlich (für das Tripodegelenk). Grüße, Uwe

Ach Mist, ich hab's mit dem Difi verwexelt. OX 188D MAHLE ORIGINAL OX188D Ölfilter AUDI A2 (8Z0) 1.4 TDI So passts schon eher...

22 Euro

Ein Ölwechsel ist eh nur richtig, wenn man zum Schluss durch die Öffnung mit einer kleinen Zahnbürste den restlichen Schmodder auskehrt.

Ich hänge meine Frage mal an diesen Thread an: Kann mir jemand sagen, welche Gelenkwelle ich hier habe und welche Nuss ich hier genau brauche? (Vielzahn/XZN ist klar, aber welche Größe?) Und wenn es eine Tripodewelle sein sollte, muss da nach Anleitung ja noch eine Dichtung mit erneuert werden. Hintergrund meiner Anfrage ist, dass ich am Getriebeausgang den Simmerringe ersetzen muss und dazu muss die Gelenkwelle dort abgeschraubt werden. Grüße, Uwe

Auf jeden Fall von innen rausdrücken. Handschuhfach dazu ausbauen. Bei mir saß er auch sehr fest und natürlich sind Klammern gebrochen. War egal weil ich nen neuen einbauen wollte. Grüße Uwe

Das muss ja wohl der entscheiden, der sich den Aufwand antut. So bleibt es halt übersichtlich. Soweit ich das verstanden habe, geht es hier auch darum, dass die Sachen bis nächsten Samstag zum Mittelhessenstammtisch da sind und dort direkt verteilt werden, auch wenn andere nicht ausgeschlossen sind. Also, den Ball flach halten Grüße, Uwe

Papahans kommt: 9:00 Uhr; will: Helfen wo nötig ; Kann: unterstützen ; Bringt mit: Werkzeug wenn nötig. Hebebühne: nein vfralex1977 (A2) kommt: 9:00 Uhr; will: Anlasser tauschen, Ladedruckregelung checken, Ölverlust lokalisieren, Helfen wo nötig ; Kann: zus. unterstützen ; Bringt mit: Werkzeug, VCDS Hebebühne: ja vfralex1977 (CC) kommt: 9:00 Uhr; will: Dachantenne tauschen, evtl. RFK-high verbauen, Helfen wo nötig ; Kann: zus. unterstützen ; Bringt mit: Werkzeug, VCDS Hebebühne: nein mamawutz kommt: 9:00 Uhr wenn kein Glatteis/Schnee ; will: Anlasser tauschen, endlich Parksensor tauschen und dessen Befestigung kleben; benötigt: Hilfe beim De- bzw. Montieren vom Stoßfänger hinten; kann: mithelfen, wo ich gebraucht werde; bringt mit: Werkzeug, Stückchen; Hebebühne: ja Audia5sport kommt: 9:00 Uhr will: Getriebeöl wechseln benötigt: Jemand, der weiss, wie es geht; Trichter/Schlauch zum Befüllen / sonst. Spezialwerkzeug? kann: mithelfen, wo ich gebraucht werde bringt mit: Werkzeugkoffer Hebebühne: ja Micki kommt: 9:00Uhr will: Getriebegrundeinstellung Benötigt: jemanden der es kann Bringt mit: Radlagerwechselwerkzeug 1,2 tdi vorne, Werkzeug Hebebühne: nein A2-s-line kommt: gegen 9:00, mit welchem Auto weiß ich noch nicht will je nach Auto entweder (A2) Unterbodenverkleidung und Radhausschalen tauschen; ggf. Hinterachslager tauschen (standard gg. SuperPro) oder aber (Volvo 245) Ölwechsel an Motor und HA-Differential; Bremscheiben + Handbremse HA; Bremsflüssigkeitswechsel benötigt gute Pillen um das ruhig durchzustehen; ggf. ne helfende Hand; Hansens Luftsäge mit Metallblatt (für's HA-Lager) bringt mit Werkzeug und Material Hebebühne: ja; mit'm A2 kürzer, mit 245 länger nme kommt: 9:00Uhr will: euch kennenlernen, ABS-Kabel wegbinden, Auto-Lock codieren Benötigt: jemanden mit VCDS Bringt mit: ein bisschen Werkzeug Hebebühne: ja (vielleicht so max. 30 Minuten, ginge bestimmt aber auch ohne) AL2013 kommt: 10/11 Uhr will: Als Nordrhein-Westfale, der im Südwesten wohnt mal die Mittelhessen kennenlernen , vielleicht auch was schrauben (Getriebeöl checken/nachfüllen, Simmerring Getriebeausgang zur Gelenkwelle rechts wäre zu tauschen), Masseband Anlasser/Karosserie neu machen bringt mit: VCDS, Vielzahnnuss für Radlager hinten, Spreiznuss für Federbein vorne, Spezialwerkzeug zum Lima-Freilauftausch, Schlauchabklemmer und Schlauchklemmenspezialzangen, Dichtsatz für Tandempumpe, Dieselfilter, Stahlbus-Ölablassventil zum Angucken Hebebühne: ja für die Checks wohl ne Stunde mindestens.

Nicht vermuten, sondern Nachgucken: Erzähl ich Dir am Samstag.

Nun machst Du erstmal Deinen 1. Ölwechsel und dann meldest Dich hier wieder, ok?

Der Anschluss scheint tatsächlich so zu sein. Beim Wackeln spürt man, dass da ein Gummi drunter ist. Ich hab nun alles wieder verbaut und es sieht gut aus. Die Schlauchstücke von Vor und Rücklauf sind richtig teuer (24 und 15 €) und hab ich gelassen. Auch wenn die Schlauchklemmen da schon gute Abdrücke gemacht haben. Was aber dringend nòtig war, war der Kühlerschlauch unter der Pumpe, der nach hinten zum AGR-Kühler geht. Ich hab ein Video von der Aktion in Arbeit und da zeige ich auch den alten Schlauch... Grüße Uwe

Ich hab mir jetzt das Teil Ölablassventil von Stahlbus gegönnt . (Schön blöd bei Longlife... )

Vielleicht will er das ja beim Stammtisch nebenbei machen Am 17.1. wär ich dann auch sehr interessiert da mal über die Schulter zu schauen. Grüße Uwe

Da kommen sogar welche mit gefälschten A2s hin :

Die Sydmenko ist absolut geil und jeden Cent wert. Soll ich mal ein Video machen?

Schau mal das hier an: Wenn man da vorsichtig wegen der Scheibe ist, ist das wohl eine gute Alternative (hab ich aber noch nicht probiert, weil es bei mir immer "so" ging). Grüße, Uwe

Wenn das eine genaue Aussage ist, dann war's ja vielleicht nur das Masseproblem, das ich hier an Minute 8:30 zeige: Dann könntest Du den alten Motor wenigstens noch als Zweitmotor hinlegen... Grüße, Uwe

Hier geht's weiter, damit der Thread auch mit einer Lösung endet... A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Tandempumpe defekt? Bilder

So, meine Tandempumpe ist draußen und ich war erstmal erschrocken, weil ich zwei flexible Dichtungen erwartete und eine Metalldichtung fand. Da hatte ich nicht genug gelesen hier . Eine Frage habe ich aber noch. Schaut Euch nochmal das Video hier an (hatte ich oben schonmal verlinkt). Der Typ wackelt da an dem Anschluss für den Unterdruck bei 0:50 min im Video, der zum Bremskraftverstärker führt. Bei mir ist das auch so wackelig... Defekt? So lassen? Irgend womit flicken (JB Weld Kleber hätt ich da). Vielleicht kann ja jemand polnisch und mal schreiben, was der Herr zu dem wackeligen Anschluss sagt. Google übersetzt mir den Text unterhalb des Videos: "Weitere Informationen zu den häufigsten Fehlern. Losen Verbindungsrohr und Kraftstofflecks. Beschriebene Pumpe 038 145 209 Fotos von der Vermittlungsstelle auf der Seite gekennzeichnet" Mein Bild zeigt die ausgebaute Pumpe, in der Mitte die Metalldichtung und rechts den Dichtsatz, den ich vor 1-2 Jahren mal kaufte... (Und im polnischen Video sieht man ab 1:55 min die Rückseite und den anderen Dichtsatz verbaut). Grüße, Uwe

Du musst die Frage denen stellen, ruf doch einfach dort an. Hab ich auch gemacht damals, auch wenn's bezüglich "beflockt" nicht so ganz klar wurde, ich aber eine gute Armlehne bekam. (Die kannst Dir am 17. dann auch live anschauen). Grüße, Uwe