AL2013

Sa + So würd ich doch sagen oder? Ich komm doch nicht zum "Elch"test da hoch

Zum Verdeutlichen nochmal Detailbilder... Nein, diese Kante haben wir gehämmert genau in dieser Erwartung, dass da eine Kante ist. Da war aber keine. Was Du beschreibst haben wir alles probiert. Dass das alles eine Einheit ist, sieht man auf dem Detailbild 1 im Anhang. Es zeigt das ausgebauten/ausgehämmerte Teil. Die Gummierung auf der Metallhülse geht direkt in den Wedi über als ein Teil (Reste sind ja noch zu erkennen). Wie weit die Hülse reinkommt, ist mir inzwischen auch klar. Dazu schauen wir in Bild 2 das neue Teil an: Da ist ja außen eine Kunststoffhülse drauf. Die Kante, die ich da mit dem roten Pfeil markierte, muss einfach am Getriebegehäuse anliegen - fertig! Bild 3 zeigt die Situation vor dem Ausbau. Da sieht man schön, wie die Kunststoffhülse sitzt. Die schwarze Kunstoffkante liegt auf dem hellen Metall des Getriebegehäuses auf. (In der Werkstatt bauen das ja Leute ein, die sich nichtmal halb soviele Gedanke dazu machen, wie wir hier. Ok, die haben dann auch eine fundierte Ausbildung dazu...) Ich bring die Teile zum Ostwürttembergstammtisch mit, wenn alles klappt . Grüße, Uwe

Danke für die Tipps. Wie man in #14 Bild 2 (das verbogene Teil) sieht, ist die Hülse draußen und ich habe genau das richtige Ersatzteil heute bekommen. Und: Es gibt keinen separaten Wellendichtring. Was Du in meinem Bild in #16 siehst ist das komplette Teil, das ich bekam. Da ist schon der Wedi drin. Dass ich 2 Teile ausgebaut habe, liegt daran, dass sich das zerlegt hat beim Rausmachen. Ja und wie weit ich das einschlage, das habe ich mich auch schon gefragt... Und ich hoffe, ich bekomme das vernünftig hin. Nach dem Fett schaue ich mal. Viele Grüße, Uwe

Der arosist hat gewonnen! Es ist die Nummer 02J 409 528C und sieht genau so aus, wie im verlinkten Bild. (Da bräucht ich gar kein Foto machen, aber wer weiß, wie lange der Link da oben geht, also doch eins...) Schlussendlich hab ich einfach das Teil für die falsche Seite bestellt, weil ich 1. das Bild im Kopf falsch gedreht hatte und 2. die Teile auf beiden Seiten ja gleich sind in dem Bild. Aber die neue Version (die ich schon verbaut habe), ist einfach nur die Nr. 20 im Bild hier: https://www.dropbox.com/s/djugxpfszlltfo4/GPK_A2.jpg?dl=0 Ich glaub ich setz das Ding sicherheitshalber gleich mit etwas Dichtmittel ein (das ich auch bei der Deckeldichtaktion der Tandempumpe genommen habe). Grüße, Uwe

Jupp, ich war bei meinem früheren Auto (hier rechts im Bild bei der A2-Abholung...) auch froh als sich das Zeugs nach einer Testphase wieder verflüchtigt hatte... Aber wir kommen ja sowas vom Thema ab . Grüße, Uwe

Willst Du Dich auch in die Liste eintragen?

Wenn Du Internet nicht nur übers Smartphone hast, schau Dir mein Video Nr. 3 unten in der Signatur an. Beim Masseproblem ist für Dich der Teil ab 6:45 min interessant. Viel Erfolg, Uwe

Seit wann hat der ATL das Getriebe hinten? Das hat mich gleich gewundert beim erste Lesen. Hinten das Geräusch und vorne ist das Getriebe defekt?

So ist es. Es ist in metallverstärkter Wedi. Metall haben die ja alle außen, aber der hier ist ein richtiger Brummer (siehe das linke Teil im Foto 2 unten). Damit erklären sich dann auch die "Probleme" beim Rausmachen: Man denkt an den dünnen Ersatz-Wedi, den ich gekauft habe (Foto 3 unten) und wundert sich, warum der nicht einfach rausflutscht, wenn man mit dem Schraubendreher dran hebelt. Ich war ja erst ziemlich entsetzt, weil ich ich dachte, dass ich die Fassung für den Wedi verbogen hätte und das nie wieder dicht bekomme... Foto 2 unten zeigt dann die ausgebauten Teile: Der dicke Wedi links und die Kunststoffhülle, die da noch außen drauß steckte, rechts. Ok, das werde ich Montag beim Teileonkel mal checken. Ich habe hier mal das Bild abgelegt, auf das ich mich in meinen Beiträgen mit den Nummern oben bezogen habe: Dropbox - GPK_A2.jpg Kann man herausfinden, ob da was ersetzt wurde (wie die 11B oben in dem Bild)? Foto 1 zeigt nochmal den alten Wedi ohne Kunststoffhülle im eingebauten Zustand. Was mich jetzt noch wundert, ist dass die Teilesituation auf der Fahrerseite (ich arbeite auf der Beifahrerseite) genauso sein soll. Am Auto sieht das links und rechts aber unterschiedlich aus. Naja, fahrerseitig ist alles dicht. Hier noch die Nummer des neuen Wedis, den ich ja noch nicht verbauen konnte (Foto 3): 084409189B Viele Grüße, Uwe

Ich habs in Hessen beim Schraubertreffen noch an 2 anderen A2 gesehen. Ich stell nachher noch Bilder ein, wenn ich wieder daheim bin.

Jepp. Kein großer Verlust aber im Laufe der Zeit hat sich da ganz gut was niedergeschlagen am Getriebe außen. Jetzt bitte nicht "hättse lassen können oder Lecwec..."

Neue Info: Das Teil wurde wohl geändert und ich muss auf die neue Varianten umbauen. Set 11B gibts nicht mehr und mit der neuen Nr. 11 die ich habe komme ich ohne die wohl neue Nr. 20 nicht weiter. Ich habe nun ganz einfach die schwarze Kunststoffhülle abmachen können und nun sieht es so aus wie im Bild unten. Das verbogene verhämmerte, was man da sieht ist so eine Art "Riesenwellendichtring", der ziemlich tief reingeht in die Öffnung. Da bleibt nun spannend zu sehen wie die Nr. 20 nun genau aussieht bzw. das ist vielleicht das neue Teil was hier bereits verlinkt wurde. Naja ich mach jetzt den Riesenwedi noch raus und dann gehts nächste Woche weiter . Grüße und Danke, Uwe

Wir haben gerade rausgefunden dass ich das Teil fuer die falsche Seite gekauft habe Ich brauche das Set 11B aus der Grafik.

Ich hab gerade mal vw/audi angerufen. Das teil gibts einzeln fuer 17 eur netto. ist aber nat. nicht da... Ich habe Getriebe GPK und in dem Bild ist das die Nr. 20. WAUZZZ8Z54N005026

Hi, unten ein Bild der momentanen Situation. Der Wedi am Getriebeausgang will nicht raus. Wir haben schon nen Weile dran rumgemacht, wie man hier sieht. Ist auch ein Mensch von VW hier. Frage: Wenn ich den so nicht rauskriege, kann ich dann die schwarze Kunststoffhülle rausmachen (da sitzt der Wedi ja drin) und mit Dichtmasse wieder einsetzen? Gibt's diese Hülle einzeln als Teil, falls ich sie erneuern muss? Danke und Grüße aus Ludwigsburg, Uwe Falls jemand direkt Tipps hat: 0163 69 35834

Und vorsicht beim Abschrauben der Mutter vom Masseband an der Karosse. Da hat sich schonmal jemand den Stehbolzen abgerissen und dann war's ganz blöd mit richtig Masse kriegen.

Artur (allein, vorläufig) AL2013 (damit Du nicht allein bleibst )

Was denn das für ne Preispolitik? Grenzenlos ist billiger als 1GB?

Scho klar . Da haben wir uns auch schon unterhalten . Grüße, Uwe

Wenn man so'n Ding hat, fährt man nicht mehr zu Schraubertreffen

Wenn ich den Restbetrag kenne, überweis ich ihn auch Grüße Uwe

Eben, das halten "die" doch nicht aus bis Ende März! (Ich schreib mal "die", weil ich vorher vielleicht nicht komme, aber könnte ).

So, es gibt wieder ein neues Video. Hier zeige ich, wie ich den Deckel meiner Tandempumpe gedichtet habe. Darunter befand sich auch eine Metalldichtung, die es aber nicht einzeln gibt oder nur teuer über einen Dichtungssatz bei Ebay (siehe weiter oben im Thread). Es gibt auch eine andere Version der Tandempumpe, wo hier eine Gummi/Vitondichtung in einer Nut liegt. Einige hatten im Forum ja schonmal berichtet, dass sie den Deckel mit einer Dichtmasse abgedichtet haben. Das ist nun hier im Video zu sehen. Nicht wie es gemacht wird, sondern wie ich es gemacht habe . Viele Grüße, Uwe

Mir fällt da noch tropfendes Diesel durch eine undichte Tandempumpe ein. Wie sieht es denn im Umfeld der Pumpe aus? Was ich meine, sieht man unten im Video2 (in meiner Signatur) bei 13:29 min. Dort zeige ich einen defekten Kühlerschlauch, verursacht durch eine einige Jahre undichte Tandempumpe. Der Schlauch wurde durch Diesel angegriffen, war bei mir aber noch dicht. Nur so als Idee, was vielleicht auch sein könnte. Viele Grüße, Uwe

Ich hab ihm eine PN geschickt, Du kannst als weiter beraten ;-) Grüße, Uwe