DerWeißeA2

Beim Ölstandprüfen des Hydrauliköls bitte genau hinschauen. Der Behälter ist durch Stege unterteilt, die oft als Ölstand interpretiert werden. Hier mal mit einer starken Lichtquelle von rechts durch den Behälter leuchten.

Schlagendes Geräusch beim Beschleunigen kenne ich vom Innengelenk der Antriebswelle.

Wo genau der Mikroschalter im Türschloss sitzt, findest du es hier: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türschloss

Da der Turbo neu, ist irgendwo ein Ladeluftleck. Daran ist der alte Turbo wohl auch verreckt. Also Ladeluftkühler unten an der Innenseite checken, dazu alle Unterdruckschläuche, auch das starre Stück das hinten nach links läuft. Das scheuert schon mal an einem Metallhalter. Schwer zu erkennen.

Problem ist ja die Luft auch rauszulassen. Eine Lösung, wie ich sie auch umgesetzt habe: Ich habe immer bis zur Unterkante der Einfüllöffnung aufgefüllt und dann noch so 250 ml drauf meine ich.

Ja, es lässt sich darüber Öl einfüllen. Allerdings dauert es, bedingt durch den kleinen Durchmesser recht lange. Ich nutze zuerst die originale Öffnung zum Einfüllen bis an die Kante und den Stutzen dann, um den Rest nachzufüllen. Somit liegt man etwas über der vorgegeben Öleinfüllmenge.

Moderator: In die Verbraucherberatung verschoben.

Der Ebayshop hat unterschiedliche Farbtemperaturen, zum Beispiel: Osram P9.

Moderator: Da die Thematik vielleicht noch öfter auftritt, habe ich die Fragen zu diesem Problem in einem neuen Thread zusammengeführt. @helmut_number_one, bitte hier dann Rückmeldung geben, danke.

Moderator: Habe die Beiträge zum EMS in einen neuen Thread verschoben:

Getriebetechnik Gerhard Egly – die Grundvoraussetzungen sind wohl gegeben.

Gern geschehen.

Liegt an den Dichtungen der PDE. Die einmal neumachen, dann sollte er wieder problemlos anspringen.

Ist alles schon mehrfach im Forum beschrieben. Bitte mach dir mal die Mühe, Sachen selbst rauszusuchen!

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