DerWeißeA2

Bei "Sich" in der Anzeige würde ich auch erstmal die Sicherungen kontrollieren.

Hast du den Fehlerspeicher schon mal ausgelesen? Das könnte helfen, die Ursache einzugrenzen. Du kannst auch mal den Stecker von der Hydraulikeinheit abziehen (unter der Kugel mit dem blauen Deckel) und schauen, ob die Sicherung immer noch durchbrennt. Wenn nicht, liegt der Fehler in der Hydraulikeinheit. Wenn doch, ist das Problem irgendwo anders.

Hej Stellan, hast du schon mal geschaut, ob überhaupt noch Hydrauliköl im System ist? Kontrolliere den kleinen weißen Behälter mit dem grünen Deckel. Mark

Ne, nur das Stück Massekabel vom Anlasser zum Längsträger. Nimm einfach ein Starthilfekabel.

Ach, die 0 mehr schaffst du auch noch. Überbrücke doch mal dein Massekabel, wenn er das nächste mal nicht anspringen will. Alternativ könnten es noch der Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor sein. Ob die im Fehlerspeicher auftauchen, weiss ich allerdings nicht.

Ich glaube das nächste Biegen kannste knicken.

Doch, doch. Die Wirtschaft schwächelt, weltweit. Somit geht die Nachfrage nach Öl zurück. Hinzu kommt, dass die USA momentan große Mengen mittels "Fracking" fördern und die OPEC drosselt die Fördermengen nicht, trotz Preisverfalls von über 20% seit Juni.

Oh hach, sooo aufwändig hatte ich mir das jetzt nicht vorgestellt. Junge, Junge.

Dieter, alle Lupo 3L und Audi A2 1.2 haben ein automatisiertes Schaltgetriebe, kein Automatikgetriebe. Die Ansteuerung seitens des Fahrers ist jedoch wie bei einem Automatikgetriebe. Ach, und willkommen bei den A2-Freunden!

Aber Obacht mit den Fingerchen. Das Dingen zieht ruckartig an und das mit enormer Kraft. Eine Stange oder ähnliches reicht hier auch, um das Seil des Nehmerzylinders leicht bewegen zu können.

Schön, schön. Ich hab auch einen Patienten hier, bei dem ich die Methode jetzt mal anwenden werde. Danke für deine Vorarbeit.

Ja, sie haben einen "Kopf", siehe Erfahrung von A2-D2. Die Spreizniet mit dem Stern die A2-D2 verwendet, gibt es auch beim .

1. Nachtaktiver 2x 2. Nupi 3. tichys 3x 4. A2 Schmiede 5. mak10 6. DerWeißeA2

Frag doch mal bei Mirco Küster in Potsdam an, ob er eine Werkstatt kennt oder es selbst macht. Das Steuergerät müsste er ja ohnehin umprogrammieren.

Ich glaube, da hast du eine Halte-/Rastnase vom Stutzen in dem der Regler sitzt beim Ausbau abgerissen.

Ist nur ein akustischer Mangel, der Feststellmechanismus funktioniert trotzdem. Und solange ich das nicht bis hier rüber höre (), auch kein Grund den Feststeller tauschen zu müssen.

Hört sich so an, als hätte ein Gelenk der Antriebswelle einen mitbekommen.

Uiuiui, da säuft voll das Schwarz ab.

Wie oft ich den Satz schon gesagt habe. Man sollte sich ein T-Shirt von machen. Obwohl, Quatsch, hab ich doch schon in der Art:

Ne, leider nich. So richtig kann ich da aber auch nichts raushören. 1.2er-Fahrer halt. Am besten lässt du den Antrieb mal auf der Hebebühne laufen. Da sollte man Geräuschquellen recht gut orten können. Idealerweise macht man das zu zweit.

Geenaauu.

Auf dem Bild unten läuft unter der Zahl 1 die Leitung zum Nehmerzylinder. Der Nippel rechts vom Anschluss ist die Verschlussschraube. Hier noch mal aus einer leicht anderen Perspektive. Unter der Zahl 1, das ist der Nehmerzylinder.

Der sitzt am Getriebe, unterhalb der Schaltmimik.

Es gibt gerade ein sehr günstiges Angebot für die 145er Sommerpuschen. Herstellung war laut DOT allerdings schon in 0411.

Die mitdrehenden Bolzen sind echt nervig. Da bleibt nur den Bolzen abzutrennen. Ich hatte es mal mit einem Mutternsprenger versucht, was allerdings aufgrund des Kranzes an der Mutter nicht richtig funktionierte. Ein paar Anregungen und Nachfolgelösungen findest du hier, ab Beitrag 35.