DerWeißeA2

Das letzte Wochenende beim Jahrestreffen hatte es über 30°C und meine Klima am 1.2er lief problemlos. Kann da also keine Unterschiede zu den anderen Modellen geben. Nachlauf - ehrlich gesagt habe ich da noch nie darauf geachtet. Bei eingeschalteter Klimaanlage ist die Start/Stop-Funktion aufgrund der erhöhten Generatorlast (zumindest in den meisten Fällen, je nach Rahmenbedingungen) deaktiviert. Der Lüfter läuft somit also weiter.

Marketing vom Feinsten. Setze den Produktpreis in der Gerüchteküche über dem eigentlichen Preis an. So freuen sich alle, dass der tatsächliche Preis bei der Produkteinführung doch (weit) unter dem erwarteten liegt.

Leck mich fett, war das ein klasse Wochenende. Danke Christoph!

T'schuldigung, die hatte bei mir gut zu tun.

Hast du auch die "dicke" Batterie genommen? Vergleich mal mit der alten.

RouteConverter leistet hier ganz gute Dienste. Kurze Anleitung gibt es hier.

Bitte sehr.

Vielleicht die Schlossmechnik selbst, die schwergängig ist. Hast du die einfach mal geölt/gefettet? Kann sein, dass sich im Laufe der Jahre da Dreck und verharzendes Fett zu einer zähen Masse eintwickelt haben.

Schöne Idee, allerdings fälscht du, meiner Ansicht nach, die Urkunde in dem Moment, in dem du die Plakette ins Auto klebst. Vorher interessiert das keinen.

In der Sendung ZDF:zoom Kaputt gespart (bei 24:21) war der 1.2er (weiß?) eines Geologen schön zu sehen. Gucke:

Ich weiss nicht, ob ich es zur Briefzentrum-Führung schaffe. Von daher mich bitte dort streichen.

Mehr Infos zum Nupsi, Hubbel bei Kabel für Sonnenstandssensor ab.

Du meinst den F84, nicht F841. Ansonsten spuckt die Suche ganz ordentlich Infos dazu aus.

Die Lager getriebe- und motorseitig mal kontrollieren und die Pendelstütze unten am Getriebe.

Die Post war da. Danke Christoph!

"Ausbauen" beschreibt es schon etwas übertrieben. Ist übrigens ein Link von der 3. Seite, #41.

Ach, komm, vier Seiten zum Lesen!

Ah, 'tschuldigung, hattest du ja geschrieben.

Vielleicht ist eins der Seile gerissen. Eine Seite gammelt jedenfalls sehr gerne.

Auch wenn es ein bekanntes Problem ist, zu dem der Nachtaktive ebenfalls mal ein workaround geschrieben hat – danke für deine Erfahrung.

Schade, wäre auch zu einfach gewesen. Andere Ideen habe ich nicht mehr.

So wie Tatzel ginge ich die Sache auch an. Zusätzlich prüfen, ob das Kabel überhaupt getauscht wurde!

Vorgehensweise aus der Reparaturanleitung mit 2 Personen: Fahrzeug auf Hebebühne anheben Räder gerade stellen bei zu großem Lenkungsspiel ist beim Hin- und Herbewegen des Lenkrads ein Klappergeräusch zu hören währenddessen dreht die 2. Person die Einstellschraube (siehe Bild) vorsichtig in den Deckel, bis das Klappergeräusch verschwindet bei der anschließenden Probefahrt muss sich die Lenkung nach dem Lenken (beim Fahren) von selbst ohne zu haken wieder in die Geradeausstellung stellen zum Schluss noch die Einstellschraube durch Körnschlag in den Bund des Lenkgetriebegehäuses gegen verdrehen fixieren

Sind die beiden anderen Bremslichtlampen ok?

Markus, Starten nur "N" hört sich sehr nach Kupplungsnehmerzylinder an. Eine GGE bringt her kurzfristig Besserung, die Symptome treten dann aber nach einiger Zeit wieder auf. Gleichzeitig hat man so die relative Sicherheit, dass es der KNZ ist, bzw. dessen Poti, das hin ist. Mark