LKV1967

Sicher ist da gar nichts........ Wenn Du alle Quellen für Ursachen ausschließen willst und nicht 2x anfangen willst, dann empfehle ich Dir folgendes: Demontiere beide Rückleuchten, besorge Dir zwei neue Dichtungen dafür 2 x 8Z0 945 191 12,10 Euro netto. Ersetze die Heckdeckeldichtung 1 x 8Z0 827 705 C 25,75 Euro netto. Demontiere die Heckstoßstange und ersetze beide Lüftungsklappen 2 x 4A0 819 181 12,85 Euro netto. Wenn Du die beiden Klappen eingebaut hat, dann mach auf der Oberseite eine Naht mit Karosseriedichtmasse und stelle damit eine dauerhafte Verbindung zwischen Kunststoff und Karosserie her. Genau dort liegt die Schwachstelle der Klappen. Im oberen Bereich springen diese immer aus den Halteklammern. Gesamtkosten ca. 100 Euro. Arbeitszeit etwa einen Nachmittag. Damit hast Du ganz sicher Ruhe für die nächsten Jahre, es sei denn Du hast OSS

Will mal versuchen, Dir ein wenig zu helfen......., da ich mich mit der Thematik auch auseinander setzen musste........ Du schreibst, Du willst einen anderen Adapter versuchen..... Warum ? Der Adapter ist nach Plan X verkabelt. Diese Verkabelung solltest Du anhand eines Geräteplan beider Geräte (das was vorher verbaut war und dem RNS-E) vergleichen. Gehen die benötigten Leitungen dorthin wo diese am RNS-E gebraucht werden ? Wenn dem so ist, dann brauchst Du auch keinen anderen Adapter, ansonsten im Adapter umpinnen. Auf den Adapter muss dann noch die CAN Leitung eingespeist werden. Anhand der Kabelfarben (Leitung die vom KI kommt, kannst Du bestimmen, was H und L ist, da musst nichts messen. Die Antennen sollten auch richtig verkabelt sein, sonst gibt es Fehlermeldungen. Codierung Radio: Du hast jetzt: 0205753 0 - Platzhalter 2 - Audi A3 (hier muss eine 3 stehen für Audi A4) 0 - Fehlerdiagnose Frontlautsprecher (kann so bleiben) 5 - Klangcharakteristik Audi A3 (musst Du entscheiden, wenn Bose vorhanden, dann hier eine 9 setzen oder 0 für Lineare Klangcharakteristik) 7 - Handyvorbereitung eigendiagnosefähig mit Komfortbedienung(ist dem so ? Dann kann die 7 stehen bleiben) 5 - Hier sollte eine 1 stehen für kein Zusatztuner oder AUX 3 - heißt CD Wechsler vorhanden ( je nach Modeljahr, kann das RNS-E Deinen Wechsler nicht ansteuern. Den brauchst Du dank der SD Karten eh nicht. Hier musst Du aus der Liste unten auswählen was verbaut ist) Die Codierung des KI ist nicht unwesentlich. Diese sollte auch mit dem übereinstimmen, was im Fahrzeug verbaut ist. Habe jetzt nicht alle Beiträge gelesen und weiß deshalb nicht was in Deinem Auto verbaut ist oder nicht. Mach hier mal genaue Angaben. Hinweis: Beim RNS-E reagiert auf Adresse 37 und 56 das gleiche Steuergerät, es besteht kein Unterschied zwischen Adresse 37 und 56. Nach einer erfolgten Codierung muss das Gerät ausgschaltet werden (10 Minuten Nachlauf abwarten!), oder alternativ kann ein Reset durchgeführt werden (Ein-/Ausschaltknopf für 40 Sek. drücken oder Sicherung ziehen). Hoffe das hilft Dir weiter ?! Steuergerät Codierung STG 56 (Radio-/Navigationssystem) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 0?xxxxx: Fahrzeug 1 - Lamborghini 2 - Audi A3 (8P) 3 - Audi A4 (8E) 4 - Audi A4 Cabriolet (8H) 5 - Audi A6 (4B) 6 - Audi TT (8J) 7 - Audi R8 (42) 0x?xxxx: Fehlerdiagnose 0 - Fehlerdiagnose für Frontlautsprecher aktiv (nicht Audi A4 Cabriolet) 1 - Fehlerdiagnose für Frontlautsprecher inaktiv (nur Audi A4 Cabriolet) 0xx?xxx: Klangcharakteristik 0 - lineare Klangcharakteristik 1 - Audi A4 (8E - ab MJ 2004) 2 - Audi A6 (4B) 3 - Audi A4 Cabriolet (8E - ab MJ 2004) 4 - Audi TT (8J) 5 - Audi A3 (8P) 9 - Bose Soundsystem 0xxx?xx: Telefon/Telematik 1 - kein Telefon (Speisespannung für Mikrofon aktiv) 2 - Handyvorbereitung (Temic - Speisesp. Mikrofon inaktiv) 3 - Handyvorbereitung (Fremdanbieter - Speisesp. Mikrofon inaktiv) 4 - Handyvorbereitung (Nokia - Speisesp. Mikrofon inaktiv) 5 - Telematik Europa (Speisespannung Mikrofon inaktiv) 6 - Telematik US (Speisespannung Mikrofon inaktiv) 7 - Handyvorbereitung eigendiagnosefähig mit Komfortbedienung 0xxxx?x: Austattungsoptionen I 1 - kein Zusatz-Tuner 2 - Digital-Radio 3 - Satelliten-Radio 4 - Satelliten- und Digital-Radio verbaut 0xxxxx?: Austattungsoptionen II 1 - kein TV-Tuner, CD-Wechsler oder Multifunktionslenkrad 2 - TV-Tuner vorhanden 3 - CD-Wechsler vorhanden 4 - TV-Tuner und CD-Wechsler vorhanden 5 - Multifunktionslenkrad vorhanden 6 - TV-Tuner und Multifunktionslenkrad vorhanden 7 - CD-Wechsler und Multifunktionslenkrad vorhanden 8 - TV-Tuner, CD-Wechsler und Multifunktionslenkrad vorhanden Steuergerät Anpassung STG 56 (Radio-/Navigationssystem) auswählen STG Anpassung -> Funktion 10 -> Kanal 001 (Reifenumfang in mm) Siehe Reifentabelle -> Kanal 002 (Impulszahl/Radumdrehungen - GALA) Wird der Wert 0 eingetragen kalibriert sich das System nach einigen Kilometern selbst und trägt automatisch den richtigen Wert ein. 08 - Audi A6 (4B) 43 - Audi A3 (8P) 45 - Audi A4 (ab MJ 2004) -> Kanal 003 (Anzeigesprache) Über diesen Kanal wird die Bildschirmsprache angepasst. 0 - Deutsch 1 - Englisch (UK - NICHT Nordamerika) 2 - Französisch 3 - Italienisch 5 - Spanisch 7 - Englisch (US - NUR Nordamerika) -> Kanal 005 (TV-Abschaltung) 0 - Abschaltung im Stand 1 - Abschaltung über 5 km/h -> Kanal 007 (Erweiterte Einstellungen) +01 - Entfernungs Einheit (Meilen) +02 - Geschwindigkeits Einheit (mph) +04 - Zeitformat (12h) +08 - Datumsformat (MM:TT:JJJJ) +16 - Wiederholung der Sprachbedieungs-Kommandos -> Kanal 008 (GALA-Funktion) 000 - GALA-Funktion abgeschaltet 001 - Charakteristik 1 002 - Charakteristik 2 003 - Charakteristik 3 004 - Charakteristik 4 005 - Charakteristik 5 255 - GALA über angeschl. Mikrofon -> Kanal 010 (Region) 0 - Nordhalbkugel 1 - Südhalbkugel -> Kanal 065 (Lesetest) Die Werte werden nicht dauerhaft gespechert und dienen nur zum Starten des jeweligen Tests. 1 - Kurztest starten 2 - Lesetest starten (genauere Prüfung) -> Kanal 066 (Selbsttest) Zum Starten des Selbsttest testen/speichern Sie den Wert 1. Die Werte werden nicht dauerhaft gespechert und dienen nur zum Starten des jeweligen Tests. Es werden dabei folgende Komponenten gestest: DVD, GPS Empfänger, GPS Antenne, Gyro, Taste, Status interne Schnittstelle, Kommunikation zum Tuner-Modul, CAN-Bus Chip, Kartenlesegerät 1 & 2, Lautsprecher passiv, Radioantenne, DSP Spannung, Mikrofon -> Kanal 067 (CD/DVD Auswurf) 000 - Normalstatus 001 - CD/DVD auswerfen (wird nicht gespeichert) 255 - Auswurf-Taste gesperrt (Diebstahlschutz) -> Kanal 068 (Testbild) Die Werte werden nicht dauerhaft gespechert und dienen nur zum Starten des jeweligen Tests. 0 - kein Testbild 1 - Testbild Rot 2 - Testbild Grün 3 - Testbild Blau 4 - Testbild Weiß 5 - Testbild Schwarz 6 - Testbild Schachbrett 7 - Testbild Schachbrett (invertiert) 8 - Testbild 64 Graustufen (vertikale Balken) 9 - Testbild Spezial -> Kanal 069 (Displaymechanismus) 000 - Display geschlossen 001 - Display offen 200 - Display halboffen (Hindernis) 255 - undefinierte Position -> Kanal 070 (Display-Helligkeit) 0 - ausgeschaltet 1 - 20 % Helligkeit 2 - 40 % Helligkeit 3 - 60 % helligkeit 4 - 80 % Helligkeit 5 - 100 % Helligkeit -> Kanal 099 (Transportmodus) Dieser Kanal wird nur bei Fahrzeugen ohne CAN-Gateway benutzt. 0 - Transportmodus inaktiv 1 - Transportmodus aktiv -> Kanal 111 (Systemreset) Mit dem speichern des Wertes 1 wird ein Systemneustart eingeleitet. Dabei wird das Steuergerät herungergefahren und neu gestartet. Fehlerspeicher Einträge werden dabei NICHT gelöscht. -> Kanal 114 (FM-Sender Einstellung) Auf Anfrage. -> Kanal 117 (Signalposition) Anpassung der Signalausgabe auf die einzelnen Lautsprecher. 0 - Fader Mitte - Balance Mitte 1 - Fader vorn - Balance links 2 - Fader vorn - Balance rechts 3 - Fader hinten - Balance links 4 - Fader hinten - Balance rechts -> Kanal 136 (Navigationshinweise) Anpassung der Länderasführung bezüglich der akustischen Navigationshinweise auf die Fahrerposition. 00005 - Linkslenker (US) 00013 - Rechtslenker (USA) 02632 - Rechtslenker (Europa) 03226 - Linkslenker (Europa) {Reifenumfangtabelle} 1790 - 145/80 R14 (Sommerreifen) 1815 - 165/65 R15 (Sommerreifen) 1803 - 175/60 R15 (Sommerreifen) 1806 - 185/50 R16 (Sommerreifen) 1935 - 195/65 R15 (Sommerreifen) 1910 - 205/60 R15 (Sommerreifen) 1930 - 205/55 R16 (Sommerreifen) 1818 - 205/40 ZR17 (Sommerreifen) 1960 - 215/55 R16 (Sommerreifen) 2060 - 225/60 R16 (Sommerreifen) 1930 - 225/45 R17 (Sommerreifen) 2074 - 225/55 R17 (Sommerreifen) 1943 - 225/40 ZR18 (Sommerreifen) 1960 - 235/50 R16 (Sommerreifen) 1964 - 235/45 R17 (Sommerreifen) 1967 - 235/40 ZR18 (Sommerreifen) 2065 - 245/45 R18 (Sommerreifen) 2065 - 245/45 ZR18 (Sommerreifen) 1940 - 255/40 R17 (Sommerreifen) 1937 - 255/35 R18 (Sommerreifen) 1937 - 255/35 ZR18 (Sommerreifen) 2016 - 255/40 ZR18 (Sommerreifen) 2016 - 255/35 ZR19 (Sommerreifen) 2092 - 255/35 ZR20 (Sommerreifen) 1775 - 155/65 R15 (Winterreifen) 1895 - 185/65 R15 (Winterreifen) 1935 - 195/65 R15 (Winterreifen) 1930 - 205/55 R16 (Winterreifen) 1960 - 215/55 R16 (Winterreifen) 2092 - 215/65 R16 (Winterreifen) 2060 - 225/60 R16 (Winterreifen) 1930 - 225/45 R17 (Winterreifen) 2070 - 225/55 R17 (Winterreifen) 1940 - 225/40 R18 (Winterreifen) 2010 - 225/45 R18 (Winterreifen) 2040 - 235/45 R18 (Winterreifen) 2114 - 235/50 R18 (Winterreifen) 1940 - 255/40 R17 (Winterreifen)

Hallo Krebserl, habe heute nochmal mit dem guten Mann telefoniert. Dieser hat am 26. diesen Monats einen Termin bei einem VW/Audi Händler in der Nähe von München. Dort muss er 20 Stück Audi A3/A2/A4 und ein paar VWs umrüsten/codieren/adaptieren. Alle mit dem gleichen Problem "Geschwindigkeitssignal". Er hat mir gesagt, dass er nach diesem Termin entsprechende Adapter programmiert und versenden kann. Evtl. wäre ich dann der Erste, der zum Jahrestreffen mit voll funktionsfähigen Navi RNS-E 2010 fährt Halte Dich, alle anderen natürlich auch, auf dem Laufenden. .

Die liefern dazu ein Teilegutachten, wie zu deren Endschalldämpfer auch. .

Wir haben unseren FSI gerade zum TÜV gebracht. Ergebnis: Ohne Mängel, Abgaswerte vorbildlich. Auf der Bühne beim TÜV habe ich dann gesehen, das in nächster Zeit die Abgasanlage sich melden wird. Da wir unseren FSI ja fast Runderneuert haben, habe ich beschlossen, die Abgasanlage komplett neu zu machen. Also dachte ich mir, wenn schon, warum dann nicht alles in Edelstahl. Seit etwa zwei Wochen habe ich so ziemlich alles an Hersteller und Auspuffbauer durch. In Absprache mit der Firma BN Pibes, lassen wir von diesen nun eine Anlage in Edelstahl bauen, ab Kat. Da mir der von BN Pibes angebotene Endschalldämpfer nicht gefällt (Zwei Rohre; eines rechts, eines links), beide Endrohre "hängen" hässlich unter Heckschürze, wird BN-Pibes uns einen Endschalldämpfer bauen mit nur einem Rohr. Dies dann auch so, dass man das Endrohr schön in die Heckschürze integrieren kann. Ein passender Vorschalldämpfer wird natürlich auch integriert und eingepasst. Alles wie Original, aber zukünftig ohne Rost. Unser FSI muss dazu extra zu denen hin. Das Ganze kostet etwa 700 Euro. Wenn von euch jemand Interesse hat, kann er sich der Aktion anschließen, da BN Pibes dann ja mehrere nach gleichem Muster fertigen kann. Evtl. lassen wir auch das Rohr zwischen Vorkat und Kat in Edelstahl anfertigen. .

Hab die Kamera schon eingepackt........

Kannst Du mal den Link zum A4 Forum posten, damit ich da ein bissl mitlesen kann ? Bin ja auch immer für Neues zu haben...... Reihe mich mal für das Zusammenkommen ein........ LKV1967 (Lösung bis 300 Euro) .

Codierung auf A4 ist beim 2010 er richtig. A6 geht nur bei ganz wenigen, was aber auch nicht das Gala Problem löst. @Krebserl und alle die das Geschwindigkeitssignal Problem haben..... ich hatte vor einiger Zeit das Problem in einem anderen Forum geschildert. Es scheint nun eine Lösung gefunden...... Hier der Link zu meinem Thema: http://www.canhack.de/viewtopic.php?t=1893

Ich habe einen Satz S-Line in 17" und 18" Runderneuern lassen. Diese wurden erst chemisch entlackt, dann glasgestrahlt. Anschließend wurde eine grau/silberne Grundierung durch Pulverbeschichtung aufgetragen. Diese Grundierung wurde geschliffen und die Felgen danach schwarz lackiert. Dann kam der spezielle silber/chrom Lack und zum Schluß Klarlack. Das Ergebnis, S-Line Räder wie ab Werk. Kosten pro Satz 500 Euro. Gemacht hat das die Firma Feltec in Gerolstein. Gerade letzte Woche hatte ich das Glück jeweils eine einzellne 17" und eine einzellne 18" S-Line noch zu bekommen. Die beiden habe ich auch wieder erneuern lassen (sozusagen als Reserve). Im Ergebnis keinerlei Unterschied im Farbton zur ersten Serie. Genial. Ich weiß, nicht ganz billig, aber der Anblick der 18" S-Line am Fahrzeug entschädigt für das tiefe Loch im Geldbeutel. .

1. mak10 & Papaya78 (DZ) 28.04.12 2. Tho (EZ) 28.04.2012 3. Phoenix A2 (EZ) 30.04.2012 4. Nupi + Martina (DZ) 28.04.12 5. Durnesss + Schatzi (DZ) 30.4.12 6. Carpinus (EZ) 30.04.12 7. Bibi & Openskywalker (DZ) 03.5.12 8. Audi-IN-A2 & Bruder (DZ) 28.04.12 9. fallmer & bentheman (DZ) 10.05.12 10. Nachtaktiver & Lieblingsmensch (DZ) 10.05.12 11. Stefan & Moni (DZ) 22.05.12 12. HellSoldier & Taucher (DZ) 25.05.12 13. LKV1967 & Schlosskönigin & Mini (3BZ) noch nicht bestätigt ! 9x Doppelzimmer (DZ) (noch verfügbar: 1) 3x 3-Bett Zimmer (3BZ) (noch verfügbar: 3) 2x Einzelzimmer (EZ) (mit der Option auf ein Zusatzbett) (noch verfügbar: 0) Im Partner-Hotel in Bad Reichenhall sind noch 15 DZ verfügbar und sicherlich auch EZ. Einfach im Hotel anrufen.

Der Mensch in der Werkstatt sagte "UIH" ... 50 Gramm ist ein bissl wenig........., also denke ich war das der Stand vorher. Ein Protokoll gabs leider nicht. .

Heute war ich dann beim Klimafachmensch in Frankfurt. War eigentlich keine große Sache. Zwei Ventile gesteckt und los ging es. Druckprüfung ohne Fehler. Dann wurde befüllt, extra mit Kontrastmittel, damit man Lecks mit UV Licht finden kann. Nach der Füllung der erste Test, alles läuft perfekt. Jetzt funktioniert auch der Lüfter wieder..... Hier das Ergebnis des MWB 001 Last 1 63,0 % Last 2 43,5 % Druck 16 Bar Vielen Dank für die Hilfestellung. .

War heute mit VCDS am Fahrzeug. Bin dann in das Steuergerät Motorelektronik um die Codierung zu prüfen. Ist: 00051 (Es geht speziell um die 5) Mögliche Eingaben: +1 ABS +2 Airbags +4 Klimaanlage Ich habe ABS, Airbags und Klimaanlage. Also müsste doch anstatt der 5 eine 7 hier stehen ? Ich habe versucht die 7 zu codieren, funktioniert aber nicht. VCDS bestätigt zwar, aber zum Schluss steht dann doch wieder die 5. Hat jemand dazu eine Erklärung ? .

Hallo herr tichy, hier das Ergebnis: MWB 001 Stromstärke 0,015 A Last 1 0,0 % Last 2 9,5 % Druck 1 Bar Übrigens, habe ja den Fehler: 01271 - Stellmotor für Temperaturklappe (V68) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch habe mal eine Stellglieddiagnose gemacht. Alle Klappen und Lüfter funktionieren einwandfrei. Will aber dennoch der V68 eine Grundeinstellung verpassen, weiß aber nicht genau wie ? Ich gehe auf Grundeinstellung und dann ? .

Hallo herr tichy, danke für den Hinweis, genau die Adresse hat mir gefehlt um das zu testen. Ich werde mal sehen, ob ich das heute noch prüfen kann; habe gestern mein VCDS verliehen; aber evtl. ist die heute wieder zurück. Werde dann berichten. .

Ich hänge mich hier mal ran mit folgendem Fehlerbild: Klima ausgeschaltet. Heizung reguliert sauber zwischen kalter Luft von außen und geheizter Luft vom Motor. Trotz Fehler 01271 - Stellmotor für Temperaturklappe (V68) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch Schalte ich nun die Klimaanlage dazu, dann reguliert die Heizung wie bei ausgeschalteter Klima sauber zwischen warmer Luft und kalter Luft von außen, jedoch wird die kalte Luft nicht richtig "Klimaanlagen kalt". Sichtprüfung im Motorraum: Die beiden Klimaleitungen im Motorraum bleiben handwarm. Die innere Scheibe, die Welle und die Schraube an der Riemenscheibe des Klimakompressor drehen mit. Woran kann es liegen, dass die Klima nicht kühlt ? .

Alle Gutachter arbeiten mit Programmen wie AUDATEX oder ähnlich. In diesen Programmen sind alle relevanten Merkmale auch für Arbeiten an der Alu Karosse hinterlegt, genau wie von Audi vorgegeben. Da kann man nichts falsch machen. Schwierig wird es nur, wenn es in Richtung Totalschaden geht. Da ist es wichtiger den Gutachter von einem hohen WBW zu überzeugen, sofern man reparieren will. Such Dir einen Gutachter, der das ganze Szenario mal durchrechnet und vor Erstellung des Gutachtens das Ganze mit Dir bespricht. .

Sollte ja auch keine Dauerlösung sein, sondern eher eine Möglichkeit, den Fehler weiter einzugrenzen. Das untermauert meine Vermutung um so mehr. Benzinpumpe Förderleistung prüfen lassen. Ist Dein Verbrauch in letzter Zeit angestiegen ? Dann würde ich auch die Leitungen prüfen. Die Pumpe hat leider die negative Eigenschaft, dass sich die Schaufelräder abnutzen. Dadurch sinkt die Förderleistung und was noch viel schlimmer ist, die Schaufelräder können bis in die Einspritzanlage gelangen. Frage: Wenn der Motor läuft und Du in dann abstellst und nach etwa 2 Minuten wieder startest, wie ist dann das Startverhalten ?

Dieses Phänomen kenne ich vom Golf GTI 1,8. Entgegen wirken konnte man, indem man den Motor vor dem Abstellen noch etwas im Stand laufen lies. Wenn man den Motor bei Fahrtende sofort aus gemacht hat, bildeten sich Luftblasen in der Benzinleitung. Diese führten beim nächsten Start zu dem gleichen Fehlerbild wie Du es beschrieben hast.

Meine Rede.......... #16

@Gaudi eigentlich ist der einzuschlagende Weg doch schon klar. Audi hat mit den Arbeiten begonnen, jeglicher Wechsel zu einer anderen Werkstatt oder Instandsetzer würde das ganze verzögern und die Kosten würden steigen. Laut ETKA gibt es bei Audi einen Tausch Motor, der um die 4000 Euro kostet. Da ist von Kopf bis Fuß alles Neu bzw. erneuert/instandgesetzt. Nun würde ich überlegen, welche der Anbauteile gleich mit zu erneuern wären und Auftrag erteilen, vorausgesetzt Du willst euren A2 die nächsten paar Jahre noch fahren. Der Problematik eines evtl. Motorschadens habe ich vorgesorgt. Dank PvD1980 bin ich günstig an einen gebrauchten FSI ran gekommen. Dieser hängt bereits im Motorständer und wird von Kopf bis Fuß inkl. aller Anbauteile und Aggregate erneuert/instandgesetzt. Dabei kann ich das in aller Ruhe angehen, da unser FSI ja erst 80.000 Km gelaufen ist. .

Ich glaube nicht. Zitat aus Wiki: Bekannt sind etwa das GDI-Verfahren (Gasoline Direct Injection) von Mitsubishi und das FSI-Verfahren (Fuel Stratified Injection) von Volkswagen, wobei bei letzterem eine Gemischschichtung aber nur in einem kleinen Teil des Betriebsbereichs realisiert und mit steigender Last und Drehzahl wieder mit homogenem stöchiometrischem Gemisch gefahren wird. VW hat dieses Verfahren aber wegen technischer und prinzipbedingter Probleme aufgegeben. Alle aktuellen FSI-Modelle werden nur im Homogenbetrieb gefahren (Stand: 2009).

1. mak10 Audi A2 1.2 TDI 4 Griffe 2. mak10 Audi A2 1.4 TDI 66kW 3 Griffe 3. Nachtaktiver Audi A2 1.2 TDI keine Griffe 4. Karat21 A2 1.2 TDI nur ein Griff (über dem Beifahrerairbag) 5. Solimar A2 1.4 Benz. 3 Griffe 6. Tho A2 1.4 Benz. 3 Griffe (und der Beifahrer hängt dauernd dran) 7. schnarchi 1.4 Benz. 3 Griffe 8. terminator 1,4 TDI 75kw (AMF) 4 Griffe 9. Leineufer 1.4 Benz. 4 Griffe und OSS 10. LKV1967 A2 1.6 FSI - 2003 - Seitenairbags - OSS - 4 Griffe Vielleicht hat es was mit den Seitenairbags zu tun ?

Sorry, musste mal Urlaub machen..... Dadurch hat sich einiges verschoben bzw. ist liegen geblieben. Mache mal den Anfang: Aufkleber Daten 8P0 035 193 G - 09/2011 - Made in Belgien - SW 0200 - HW 06 - Map 8P0 919 884 - AT - EUW - Aufkleber ohne V-Signal Map stimmt nicht mehr ! Habe gerade die 2012 bekommen. Wer die 2012 für Testzwecke braucht, bitte melden.

Für 12,95 Euro bekommst Du das Teil neu. http://www.ebay.de/itm/Sonnenrollo-Sonnenschuzt-Rollo-Audi-A2-Heckscheibe-/260631694097?pt=DE_Autoteile&hash=item3caedc0b11