LordExcalibur

Würde ich machen, auch wenn die Dämpfer noch nicht gänzlich defekt sind.

Hallo zusammen, gestern, nach einer ca. 250km Autobahnfahrt mit Klima bei ca. 30Grad habe ich den Wagen kurz abgestellt (ca. 1-2 Minuten). Als ich dann wieder gestartet habe hat das Display eine Ausrufezeichen statt dem OK angezeigt und die ESP Lampe hat geleuchtet. Daraufhin habe ich den Wagen nochmal ausgemacht und wieder gestartet. Dann war alles normal. Wahrscheinlich mache ich mir zu viele Sorgen um Kugel, dennoch wollte ich mal kurz anfragen was das Problem gewesen sein kann. Viele Grüße. Sebastian

Das steht soweit ich weiß auch so im Handbuch.

Wenn du soviel Ölverlust hast muss das schon ein großes Leck sein. Das sollte man eigentlich sehen können wo es rauskommt.

Der Riemen sieht ja schon nicht mehr so gut aus. Meiner war nach 7 Jahren noch absolut ohne Rissen oder spröde stellen.

Eines nach der VW Norm 50700. Ich habe gute Erfahrungen mit dem Mobil 1 5W30 WSP Formula und dem Shell Helix Ultra Extra gemacht.

Wenn man bei Audi eine Wasserpumpe kauft muss man eine alte zurückgeben, ansonsten werden 40 oder 50€ extra berechnet. Es gibt von offizieller Seite auch wiederaufbereitete Wasserpumpen zu kaufen. Die haben ein X hinter der Teilenummer. Die Gehäuse sind ja im normalfall noch zu gebrauchen, da kann ja nichts weiter mit passieren. Vermutlich wird das ganze einfach nur gereinigt und Welle, Lager etc. getauscht.

Wenn die Sachen von den öffentlichen Entsorgungsstellen kostenlos angenommen werden, bedeutet dass, das das in dem Müllgebühren schon mit einkalkuliert wurde. Bei uns in Iserlohn ist z.B. auch Sperrmüll kostenlos, dafür zahlen wir aber auch etwa doppelt so hohe Müllgebühren wie z.B. Hagen wo man alles extra zahlen muss.

Bei uns kann man das in haushaltsüblichen Mengen kostenlos beim Schadstoffmobil abgeben. Ansonten wirst du es überall da los wo du frisches Öl in gleicher Menge gekauft hast. Ich habe früher schonmal bei real Altöl abgegeben, da hat nie jemand nach der Quittung oder so gefragt.

OK, hatte gedacht das man die irgendwie dem Recyclingkreislauf zuführen kann.

Hallo, kann man mit einer alten Wasserpumpe aus einem A2 noch etwas anfangen. Soweit ich weiß muss man bei VW/AUDI ja ein Pfand bezahlen, wenn man dort eine neue Pumpe kauft, da die alten Pumpen aufbereitet werden. Kann man die irgendwie den Recyclingkreislauf zuführen und noch ein paar € dafür bekommen? Die gleiche Frage gilt auch für die Spannrolle des Zahnriemens. Viele Grüße. Sebastian

So, Abdeckung ist jetzt auch drauf. Ich habe den dicken Schlauch (vom Kühler zum ?? hinter dem Motor demontiert (Wofür ist der Schlauch eigentlich) und dann mit etwas feingefühl die Abdeckung draufgemacht. Ich denke, dass ich dazu am Dienstag nicht mehr die Ruhe hatte...

Wie soll man denn ohne das Werkzeug den OT richtig einstellen? Da könnte man ja nur nach der Markierung an der Nockenwelle gehen, da die Markierung an der Kurbelwelle sich auf dem Werkzeug befindet.

Ich werde mich da heute Abend nochmal dran versuchen. Hatte es gestern nach ca. 15 Minuten aufgegeben.

So, es ist vollbracht. Der neue Zahnriemen ist drauf, das Thermostat getauscht. Der alte sah nach knapp 120tkm noch recht frisch aus. Keine Risse oder spröde Stellen. Auch die Wasserpumpe macht noch einen guten Eindruck. Dauer: 6 Stunden Arbeitszeit, eigentlich OK. Beim nächsten mal geht es sicherlich schneller. Ich habe noch eine Ergänzung zu der PDF Anleitung. Es gibt beim A2 unterschiedliche Motorlager. Meiner (BHC von 12/2004) hat ein Lager ohne Abdeckung. Von Prinzip ist das nichts anderes, wollte es nur mal erwähnen. Bei dem Lager darf die mittlere Schraube die durch das Lager geht nicht gelöst werden! Ansonsten finde ich, dass das Auflegen des neuen Riemens etwas komisch beschrieben ist. Laut Erwin geht es so: Gelockertes Nockenwellenrad im Uhrzeigersinn an den Anschlag drehen. Den Riemen dann gegen den Uhrzeigersinn auflegen, erst Nockenwelle, dann Spannrolle, dann Kurbelwelle, dann Wasserpumpe. Die Umlenkrolle kommt erst später drauf. Ging bei mir problemlos. Danach unbedingt prüfen ob die Steuerzeiten noch stimmen. An der Kurbelwelle müss der Pfeil am Kurbelwellenrad mit dem Pfeil auf dem Werkzeug übereinstimmen. An der Nockenwelle muss der Pfeil bei 3Z genau zwischen den beiden Nasen liegen. Beim ersten auflegen hat sich die Nockenwelle wohl etwas gedreht (oder der alte Riemen war schon falsch drauf, so dass der Riemen einen Zahn daneben war. Im Erwin soll dann das Nockenwellenrad noch so gedreht werden, dass die Schrauben mittig in den Langlöchern sind. Das war bei mir schon automatisch so. Der Sinn der Aktion erschließt sich mir aber nicht. Jetzt habe ich nur noch ein Problem. Ich bekomme die obere Zahnriemenabdeckung nicht mehr drauf. Es ist alles extrem eng und die Abdeckung verkantet sich immer beim Versuch diese einzusetzen. Gibt es da einen Trick?

Ich habe eine kurze Frage zur Sicherheit: Wie muss die Kurbelwellenriemenscheibe eingebaut werden, wenn der Motor auf OT steht? Ist es korrekt, dass das Gewicht in der Scheibe genau nach unten zeigen muss? Ich habe die Scheibe gerade einfach rausgebaut ohne mir zu merken wie genau sie eingebaut war.

Wenn zu den richtigen Zeiten kommt, kann man wirklich noch relativ günstig tanken. Am Montag abend habe ich in Holzwickede für 1,40€/l Diesel getankt. Ein paar km weiter war der Preis bei 1,50.

Du kannst an den Türscharnieren die Schrauben etwas lösen und die Tür dann etwas verschieben. Kleinere Korrekturen kann man so vornehmen. Ist soweit ich weiß ein Vielzahn (XZN) für notwendig.

So schlimm ist das mit der Steuer auch wieder nicht. Zudem habe die neuen Diesel auch Euro 4.

Ob sich das lohnt? Für 10€ bekommt man doch ein original Bosch Wischerblatt.

Der 1,4 TDI ist eigentlich nicht so speziell. Der Motor wurde in großen Stückzahlen auch in Polo, Fabia etc. verbaut. Das Fahrwerk stammt auch größtenteils vom Polo/Fabia. Damit sollte eigentlich jede Werkstatt klarkommen. Ich komme zwar nicht aus HSK, aus dem Nachbarkreis.

Wenn es nach mehrmaligem hin und herfahren der Temperaturklappe wieder funktioniert ist es definitiv die Temperaturklappe. Deine "Reparatur" ist aber leider nicht mehr als eine temporäre Lösung, da der Fehler immer wieder auftreten wird.

Mein A2 hat gestern gepiept und gemeldet, dass er gerne eine Betankung hätte. Da nachts keine Tanke auf dem Weg mehr aufhatte bin ich seitdem ca. 80km gefahren, allerdings sehr sparsam (vermutlich um die 3,7l/100km (Überland und AB max. 100km/h). Wenn ich den Wagen anmache zuckt die Tanknadel ganz leicht und zeigt auf den unteren roten Strich. Ich wollte mal den nun mal soweit wie möglich leerfahren und dann mit Fuelsave Diesel von Shell befüllen um das ganze mal zu testen. Meldet sich die Kugel nochmal mit einem energiescheren Piepen, Blinken oder ähnlichem bevor der Tank ganz leer ist?

erledigt

Wenn man bedenkt, dass die Manschette selbst ca. 15€ kostet sind das noch 35€ für den Einbau. Eine freie Werkstatt sollte die radseitige Manschette im 30-40min hinbekommen. Sogesehen ist eigentlich alles was deutlich über 50€ kostet zu teuer. Sowas ist meiner Meinung nach auch nichts was man unbedingt bei Audi machen lassen muss. Da ist ja nichts A2 spezifisches dran, das sollte jede Werkstatt hinbekommen.