Sepp

Hi, ich hab´leider vergessen anzugeben, wo ich das her habe. Es gab mal einen Reifenrechner, den man als Reifenrechner.htm downloaden konnte, den finde ich aber leider im web nicht mehr. Dort habe ich mal im Quelltext nachgesehen und die Formel gefunden. Zum Komfortindex hab´ ich nur noch in Erinnerung, daß der laut Angabe nicht nach ETRTO-Formeln berechnet wurde. Das hat mich auch nicht weiter interessiert, mir ist klar, daß 15 Zoll immer komfartabler ist als 17 Zoll. Zum Reifenratgeber hab´ ich auch noch mal nachgesehen, der ist von Semperit, über Google leicht zu finden (Reifenratgeber Semperit). Kannst ja die xls-Berechnung noch mal mit Semperit vergleichen und das Ergebnis posten. Mehr fällt mir zu diesem Thema nicht ein, ich bin leider kein Reifenexperte. mfG, Sepp

Hi, den statischen Radumfang kann man leicht berechnen, Beispiel 175/60 zweimal die Schulterhöhe, also 175mm*0,6*2 = 210 mm Felgendurchmesser 15Zoll*25,4 mm_pro_Zoll = 381 mm zusammenzählen, gibt 591 mm. Das Ganze mal PI gibt 1855mm. Der statische Umfang ist der Umfang eines Rades, das auf dem Wohnzimmertisch liegt, also nicht das was uns hier interessiert. Den dynamischen Umfang (Abrollumfang) erhält man, wenn man nicht mit PI, sondern mit 3,05 multipliziert. Das ist eine willkürliche Festlegung, nur wenn die Reifen diesen Umfang haben (plusminus Toleranzen), dürfen sie z.B. 175/60 genannt werden. PS: Viele Reifenrechner im Internet rechnen falsch, am besten mal mit den Angaben im Conti-Reifen-Ratgeber vergleichen. mfG,

die grundlegende Frage ist natürlich: passts mechanisch?

kann zufällig einer sagen, ob die "alten" Zahnradpaare aus den Diesel-Getrieben auch beim FSI passen? Denn aus der Sicht des "Sonntagsfahrers" könnte der 5te ein Stück länger sein, dann wäre er ruhiger.

Hi, bei unserem kleinen hat auch die Ladekontrolle seit einiger Zeit geflackert. KM-Stand runde 70000, da sollten die Kohlen eigentlich noch nicht runter sein. Ok, dann eben doch mal nen neuen Regler gekauft für 55 Euronen (Kohlen gibts nicht einzeln, es sei denn vielleicht beim Kohlen-Spezialisten). Als ich den neuen Regler einbauen wollte, hab´ ich festgestellt, daß die Mutter, die eigenlich den Kabelschuh für die Ladeleitung festklemmen soll, völlig locker war - angezogen -> kein flackern mehr ! Den Regler heb´ ich mal für später auf. PS: Wie geht eigentlich der Deckel ab, der so halb den Regler überdeckt, ich kann da im eingebauten Zustand nicht hingucken (mein Dickkopf passt nicht zwischen Lichtmaschine und Auspuffkrümmer) mfG, Sepp

Hi, bei unserem FSI stehen die 165er auch nicht im Schein. Im COC-Threat ist meines Wissens zu finden, daß diese bei den FSI und den 90PS-TDI NICHT eingetragen sind. mfg

Hi, das müsste schon klappen, denn mehr Platz als die 155er mit Schneeketten brauchen die 185/60 auch nicht. Mal kurz nachgerechnet: 1785mm Umfang sind 284mm Radius. 10mm für die Kette dazu gibt einen Radius von 294mm bzw. 1848mm Umfang für die 155er mit Kette. Zum Vergleich: die 185/60 haben einen Umfang von 1835mm. Und das mit dem Tacho sollte auch funktionieren, die Reifen sind ja kaum grösser als S-Lines. mfG,

kann sein, mir ist eben beim Räderwechseln ist mir aufgefallen, daß auf beiden Seiten die Räder schwergängig waren, drum haben wir beide wechseln lassen.

So heut´ haben wir unseren kleinen wieder aus der Werkstatt geholt. Es waren die Radlager, das Wechseln der beiden Radnaben hat 465 Euronen gekostet, Radlager einzeln wechseln geht angeblich nicht. Die Preise sind Premium, die Radlager eher nicht

das gleiche Problem hatte ich mit der VW-BUS T4-Heckscheibe, die einfach so geplatzt ist, mit der neuen Scheibe (wieder Fa. Splintex) passierte das gleiche nochmal. Dann gab´s eine Sekurit und gut wars. Ein Material-Ing. hat später bei einem Bier mal erklärt, daß Einscheibensicherheitsgläser im Kern auf Druck und an der Oberfläche auf Zug vorgespannt sind. Wenn die Vorspannung ungleichmässig ist, platzt das Ding irgend wann. Das mit dem "Pamp" ist ne dumme Sache, ich denke da an die Golf2, aus denen das Zeug auch nach Jahrzehnten noch aus den Türen und der Heckklappe heraussaut :-( Aluhans

Hi, der A2 von meinem Mädle macht seit heute schlagende Geräusche vorne links: das hört sich so an, wie wenn man mit einem 500-Gramm-Hammer einmal kräftig auf die Felge kopft. Es tritt auf, wenn man ins Gas tritt oder den Fuß vom Gas nimmt, ebenfalls wenn man ausgekuppelterweise anbremst. Vorgeschichte: seit 2 Jahren gibt es aus dieser Ecke zeitweise ein periodisches cht-cht-Geräusch, das viel langsamer als die Raddrehzahl ist: bei 80km/h ungefähr 2x cht pro Sekunde (während sich das Rad ja ca. 12 mal pro Sekunde dreht). Anfangs war das kaum hörbar, seit einiger Zeit deutlicher. Ich hatte bisher das Radlager in Verdacht. Ich verstehe aber von Mechanik nicht allzuviel, mit SICH-erungen und sonstiger Elektrik kenne ich mich besser aus (leider ohne spezielles A2-Kow-How). Im Forum war ja auch von Antriebswellen die Rede, ich fürchte eben, daß mir die Werkstatt die Radlager tauscht und das wars dann womöglich gar nicht. Vieleicht ist dieses Thema ja auch von allgemeinem Interesse, für Ideen bin ich dankbar.

Hallo, durch die Schläuche wird Kühlwasser gepumpt (Innenraum-Heizung), die Rohre gehören zur Klima. MfG, Sepp

mir is´ mal bei einem Kadett während des Startvorganges der Zahnriemen gerissen. Danach hat der Anlasser den Motor ganz locker und mit höherer Drehzahl als sonst gedreht. Gelaufen ist der Motor natürlich nicht mehr - bis der Zahnriemen gewechselt wurde.

Gutes Neues ... heute kam Post von Audi: Die Traglast der Felge 6J x 16 ET35, Teilenummer 8Z0 601 025H beträgt 410kg. D.h. für Golf 4 nicht bzw. nur mit Ablastung geeignet. mfG, Sepp

Hi, danke für die Info, hätte nicht gedacht, dass die TDI leichter sind. Ich hab´ mal Audi wegen einer Traglastbescheinigung angemailt, mal sehen ob´s geht. Schöne Weihnachten, Sepp

Hallo, nachdem uns der A2 mit 16 Zoll zu unkomfortabel war (ich geb´s zu ... wir sind Weicheier) haben wir auf die Telefonwählscheiben vom A3 und 175er Reifen umgerüstet und sind zufrieden. Die 16 Zöller sollen jetzt ihre 2. Karriere auf einem Golf 4 starten. Stellt sich die Frage nach der Traglast. Der Golf hat eine Achslast von 845kg vorne und 895kg hinten. Vielleicht kann uns jemand die folgenden Fragen beantworten: 1. Welche Radlast können die Felgen tragen? (Vermutlich hat hier niemand diese Daten, da die Felgen ja in den A2-Papieren eingetragen sind) 2. Welche Achslast haben die A2-TDI? (Falls das in der Grössenordnung wie Golf liegt müsste die Eintragung klappen) Danke im voraus, mfG, Sepp

... da steht die Solldrehzahl drin. Mfg, Sepp

Ja, noch was. Wir haben festgestellt, dass sich der Federungskomfort spürbar verbessert, wenn man ein Gewicht von ca. 20kG in den Kofferraum legt. Deshalb werden wir wenn die Tirefit-Flüssigkeit abgelaufen ist diese nicht ersetzen, sondern eins von den alten 155er Winterrädern als Reserverad verwenden. Ausserdem werden wir alles Zubehör incl. Bordwerkzeug und Bedienungsanleitung in den Kofferraum unter den doppelten Boden laden. Sepp,

Hallo Marc, danke für die Infos ... ist für uns sehr interessant, weil wir in Punkto Federungskomfort mit unserem FSI nicht zufrieden sind. Wir haben den gebraucht gekauft, es waren 185/50R16 Sommer dabei, für unser Empfinden viel zu hart. Ausserdem waren 155er Winter dabei, damit ist der Federungskomfort ok, aber wegen der Anfahrschwäche fährt man entweder mit zu wenig Gas los - Motor abgewürgt, oder mit zu viel - quietschende Reifen. Die Winterräder haben wir mittlerweile ersetzt durch 175/60R15 Conti TS800 auf A3-Felgen im Design Telefonwählscheibe, wir haben´s eintragen lassen, damit ist die Federung recht gut. Wenn diese Reifen runter sind sollen´s nach Möglichkeit Ganzjahresreifen werden, die noch komfortabler sind, also z.B. 195/55 oder 185/60 oder 175/65R15, wobei die Frage ist, ob ich die letzteren beiden wegen der Tachoabweichung so ohne weiteres eingetragen bekomme. Lass´ bitte mal hören, wie die Eintragung bei Dir läuft. mfG, Sepp

Hallo, was bei Zündkabeln schwächelt, ist in der Regel nicht der Kupferleiter - früher wurde auch Kohle verwendet - sondern die Isolierung. Und die kannst du nur mit Hochspannung prüfen. Messen ist da mit Heimwerkermitteln nicht möglich. Du kannst aber mal bei Dunkelheit bei laufendem Motor gucken, wenn die Isolierung beschädigt ist, sieht man meistens einen kleinen Lichtbogen. Tauschen würde ich grundsätzlich den ganzen Satz, ausser ein einzelnes ist sichtbar mechanisch beschädigt, z.B Marderbiss. Die Ersatzkabel müssen nicht original sein, Hauptsache die Stecker passen und die eventuell überschüssige Leitungslänge wird gut befestigt; mit Kabelbindern, dabei die Zündkabel nicht knicken, keine engen Bögen und mit ein paar cm Anstand zu sonstigen Leitungen. Ohmwerte spielen heute keine Rolle mehr, das war früher wegen der Radio-Entstörung bei Kohlekabeln in Verbindung mit Unterbrecher und Zündverteiler ein Thema. Also dann guckt mal und lasst uns bitte auch wissen, was rauskommt. Sepp,

Hallo Rainer, du hast 2 voneinander unabhängige Fehler vorliegen, die beide mit dem Klimasteuergerät zu tun haben. Das legt die Vermutung nahe, daß um das Steuergerät herum was im Busch ist. Vielleicht ist es eine schlechte Masseverbindung oder ein nicht ganz aufgesteckter Stecker. Gibt es sonst noch was auffälliges z.B. wie ein flackerdes Display? Sepp,

Nochmal Danke für die Tipps, heut´ hab´ ich zugeschlagen: Ich mir bei Techno einige PNAs mit Europakarten angeguckt und bin dann beim NAVIGON 2110 hängen geblieben. Ich denk´ damit komm´ ich klar und meine bessere Hälfte auch. 249 Euronen find auch ok. Aber: was heisst eigentlich PNA? Personal Navigation A...?

Hallo zusammen, das Ding soll nur navigieren, ggf. mit TMC wenn das nicht zu umständlich zu bedienen ist. Streckenabschnitte sperren ist schon wichtig, denn wenn die NAVI wo durch will was laut "Sheriff" eine Fußgängerzone is auch nich so doll. Wir haben uns vor ca. zwei Jahren mal ein TOMTOM ausgeliehen, das war ok, bis auf das oben erwähnte Sperren ... hat´s gut gespielt. Letztes Jahr hatten wir mal leihweise einen NAVMAN, damit sind wir noch besser klar gekommen. Was uns da besonders gut gefallen hat war dass man nicht nur "schnellste Route" oder "kürzeste Route" wählen konnte, sondern 5 Stufen; denn die beiden Extreme taugen in der Praxsi sowieso nichts. Haben das die neueren Navis auch? Ein Jahr ist ja bei sowas eine lange Zeit, vermutlich kann man das Ding heute gar nicht mehr kaufen. So ... genug geschwafelt, aber vielleicht sind die Antworten ja auch für andere ineressant. Auf jeden Fall DANKE für die Infos, Sepp

Hallo, wir woll´n uns eine kleine Navi für ca. 200 Euronen kaufen. Was nehmen? Wer hat Erfahrungen (positiv oder negativ)? Wichtig ist vor allem einfache Bedienung (Computer-Analphabeten). Danke, Sepp

Hallo, die Anfahrschwäche hat unser FSI auch, nicht immer und wenn dann nicht immer gleich stark ausgeprägt. Grundsätzlich ist der Motor von unten heraus nicht gerade bullig. Aber wenn er gerade seine Schwächephase hat ist er im Stop&Go fast nicht fahrbar. Kurz vor dem Auskuppeln Gas geben hilft bedingt, ist aber schwierig, wenn man gleichzeitig links abbiegen, den Gegenverkehr beobachten und in den Rückspiegel gucken muss. Was uns aufgefallen ist sind bestimmte Einflussgrößen: 1. Mit SuperPlus ist es etwas besser wie mit Supersprit 2. Im Sommer schlimmer als im Winter 3. Klima ein/aus hat kaum einen Einfluss 4. Besonders ausgeprägt ist es, wenn man erst lange Zeit auf der Landstrasse unterwegs ist und dann 20 Minuten im Stau steht. Vermutung: im Stau wird im Standgas die Ansaugluft zu heiß, dadurch wird weniger Luftmasse angesaugt, weil heisse Luft "dünner" ist als kalte. Ausserdem spricht dann u.U. die Klopfregelung an und verstellt den Zündzeitpunkt auf spät, was die Kiste ebenfalls schlapper macht. Wenn es das war, werde ich das Saugrohr isolieren, d.h. in Mineralwolle einpacken wie sie auch für die Isolierung von Hausdächern verwendet wird. Die Sache mit dem Austausch-Lüfter-Steuergerät zielt wohl in die gleiche Richtung, wobei ja der Motor an sich auch nicht zu viel gekühlt werden sollte. Was meint Ihr? Klingt das plausibel? Kann vielleicht mal jemand, der ein VAG-Tool hat die Ansauglufttemperatur bei längerer Staufahrt messen? Sepp