Eiswolf

Also ganz korrekt waren die Preise so: "Auffüllen": 59,90€ aber wenn es eine "Leeranlage" (<50% Füllung) ist, dann 79,90€ Vermutlich braucht man auch einen Sachkundenachweis, um sich die Hose mit der Kneifzange zuzumachen. Das Zeug kommt aus Polen, da braucht man wohl keinen Sachkundenachweis. Ich bin natürlich auch kurz über die Grenze gefahren, um es legal nachfüllen zu können.

Jo. Ich sag mal so: Wenn es diesen Sommer lang kühlt, reicht mir das. Bei meinen Werkstätten in der Nähe hätte ich 80€ bezahlt. Dafür kann ich jetzt noch 2 mal auffüllen.

Bei mir hat es genau für eine Füllung gereicht von ganz leer bis (nach dem vorhandenen Manometer) "ganz voll" (ca. 45 psi). Ich schreib gleich noch drüben. Nachtrag: Der andere Thread ist geschlossen. Also wie gesagt: Bei mir funktioniert es bislang.

Ich will mal kurz das Ergebnis schildern: Der Fehlerspeicher ergab, dass der Hochdrucksensor ein zu niedriges Signal hat. Also kurz mal an den Füll anschlüssen die Ventile geöffnet, und richtig: Kaum noch Druck im System. Nach diversen Angeboten zwischen 79,90 und 79,90 bin ich dann auf Easy-Klima gestoßen. Ich habe mir das Starter-Kit für 41€ inkl. Versand bestellt. Heute morgen ist es angekommen, und 10 Minuten später war meine Anlage befüllt und wieder funktionsfähig. Geile Sache! Bin gespannt, ob sich nocht irgendwelche Nachteile zeigen. Bisher kann ich diese Methode nur empfehlen, obwohl ich eigentlich dachte, dass das ja wohl ZU einfach sei. Da ich das notwendige "Gerät" (Schlauch mit Ventil und Manometer) jetzt habe, kostet mich das Nachfüllen in Zukunft nur noch knapp 20€. Das stelle ich auch gern auf einem Schraubertreffen zur Verfügung.

Phoenix A2 möchte: Inspektion durchführen (u.a Ölwechsel, Dieselfilterwechsel) kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitpfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Große Nietzange+Lochschneider(AHK), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:), Süßkram Norman möchte: Den A2 fit für die HU machen kann: auf die Erfahrung vieler Schraubertreffen zurückgreifen bringt mit: Gute Laune und Donuts MacGyver möchte: AHK montieren kann: ähhm bringt mit: mal sehen Durnesss möchte: Fahrwerk poltert wieder kann: ja bringt mit: Cola Eric1964 möchte: Domlager und axiallager l.v erneuern, Blindniete am Hitzeschild erneuern kann: jede menge bringt mit: Frühstückkuchen Schraub- und Schreibnixx möchten: mal hallo sagen, evtl. Drosselklappe säubern, können: nixx, bringen mit: gute Laune. Eiswolf möchte: Getriebeöl wechseln, Wischwasserbehälter tauschen, Handbremsseile erneuern, Fehlerspeicher auslesen lassen kann: gut fluchen bringt mit: Vero, Kimba, Freilaufwerkzeug, Repanleitung, Fleisch

*lach* Da seht ihr mal, wie berühmt ihr seid!

Das wäre natürlich optimal! Dortmund Alt-Scharnhorst. Genaue Adresse schicke ich dir per PN

Ich wohne gar nicht in Tapatalk. ;-P Wochenende wäre ok, allerdings wäre "östlich" am Wochenende Erfurt. Wir fahren nämlich Freitag abend weg. Macht nix... früher sind wir auch ohne Klima den Hitzetod gestorben, also können wir das jetzt auch noch. Wir fahren halt mit der Kugel. Da sparen wir dann so viel Sprit, dass ein neues Klimabedienteil drin ist. ;-)))

Hallo AD-A2, Borken wäre eine Alternative, allerdings keine allzu nahe. In den nächsten Tagen wird mir wohl die Zeit fehlen so weit zu fahren. Muss ich halt noch etwas ohne Klima auskommen. Trotzdem Danke fürs Angebot!

Hätte jemand im östlichen Pott in den nächsten Tagen mal Zeit meinen Fehlerspeicher auszulesen. Bei meinem Eisenarsch springt der Kompressor nicht mehr an, und ECON ist daueraktiviert.

Stoßdämpfer hinten getauscht, weil undicht. ca. 200€ (Bilstein B4, plus Schrauben, Anschlagpuffer, Federauflage, oberes Gummilager etc.), selbstgemacht.

Vielleicht hat das Lager auch Spiel in der Karosserie? Oder braucht eine bestimmte Stellung, die nur im eingebauten Zustand vorhanden ist? Mit bloßer Hand ist man bei solchen Teilen ja meist nicht kraftvoll genug um einen Effekt zu erzielen, aber vielleicht kann das Aufschaukeln zumindest einen Hinweis geben, wo man genau suchen muss.

Ich habe im letzten Jahr ja auch die Febi-Lager verbaut, habe aber kein Poltern. Wenn die Kolbenstange im Lager Spiel hat, musste man (da die Feder ja extern liegt) auch ein Klacken hören, wenn man das Heck per Hand aufschaukelt.

Mit der Beschreibung würde ich mal die Vorerregerleitung prüfen. Vielleicht ist da der Stecker an der Lima korrodiert oder ab.

Toll... wie immer springt der Große immer an. Nur dann nicht, wenn man eh schon spät dran ist. Scheint, als wäre die Batterie doch langsam mal fällig. Heute also ohne mich.

Da könnte ich mich für erwärmen!

Gerade die finde ich nicht überzeugend. Die Ausschnitte in der Mitte wirken doch ziemlich ungleichmäßig. Und die halb überdeckten Schrauben finde ich auch sehr mäßig. Entweder ganz oder gar nicht.

Dranlassen. Jedes Ampere zählt, und wenn das Ladegerät stirbt taugt es nichts. 4A ist aus meiner Sicht eh was für Motorräder.

Ich schließe mich Pater B an und würde die Bremszylinder mit tauschen. Und auf alle Fälle auch die bescheidene Nachstellvorrichtung. Das erste scheint mir auch das Handbremsseil zu sein. Da muss ich demnächst auch ran.

Keine weitere. Ziemlich sicher ZKD durch. Man kann das noch belegen, indem man Abgas im Kühlwasser nachweißt, aber ich wüsste keine andere Ursache. Und ich würde mit der Reparatur nicht lange Zögern, damit sich nicht noch irgendwas verzieht.

Jain... auch bei 50°C fühlt sich die ausströmende Luft noch warm an. Richtig heizen kann man damit aber kaum, und dem Motor tun solche Temperaturen auch nicht gut. Ich würde den Fehler allerdings auch beim Temperaturfühler sehen. Wie schnell fällt der Zeiger denn auf "kalt", wenn du die Lüftung an machst? Innerhalb von ein paar Sekunden, oder dauert das mehrere Minuten? Im ersten Fall ist es sehr sicher der Sensor.

@Norman Kannst du anhand des Scan-Gauge denn dieses verhalten nachweisen? Ist es so krass wie im Diagramm gezeigt? Das ist ja vom Transporter und die Kennlinie muss ja nicht zwangsläufig mit dem A2 identisch sein.

Ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen, dass man im A2 ein komfortables Fahrwerk zustande bringt, es sei denn man legt ihn deutlich höher. Um Bockigkeit zu vermeiden braucht man Federweg, und der ist im A2 nun mal äußerst knapp, da moderne Autofahrer ja nicht so um die Kurve wollen wie in der Ente. Mich nervt das Fahrwerk im Vergleich zum A6 auf der Autobahn tierisch, aber die B4 auf der Hinterachse haben bei unserem insofern geholfen, dass er anschließend nicht mehr jede Bodenwelle durch Nachhoppeln verdoppelte.

Ich hätte es nicht treffender sagen können!

Watt ne Bunkenschleuder. Und das in einem Posting mit dem Wort "dezent".