frosch 999

Also das Fahrzeug ist sicher meines da gibt's nur meinen in der Tiefgarage . Und ja ich hab es mit beiden Schlüssel versucht vergeblich. Und die Rote LED in der Tür blinkt. Wenn es nicht anders geht wird wohl der öamtc vorbeikommen hoffe der weiß Rat. Weiß jemand ob das schloss mechanisch durch den Schlüssel entriegelt oder ob nur ein Kontakt schaltet und elektrisch entriegelt wird . Werde mich wohl um eine Seitenscheiße umsehen welche ist die billigste LG Hannes

Hallo folgendes Problem hat sie heute ergeben Auto in der Tiefgarage wollte wegfahren . Wollte mit Funk öffnen ging nicht ? Dann am Fahrertür schloss mit Schlüssel gedreht öffnet auch nicht !! So und jetzt wie krieg ich den Wagen auf ?? Und was ist defekt ?? ist das Schoss der Fahrertür def. oder am Komfortsteuergerät ein def. müsste dann die Tür sich nicht trotzdem mit Schlüssel durch drehen öffnen lassen ?? Wer weiss da Rat ?

Ist ohne es zu sehen schwierig zu beurteilen versuch einmal einen neuen Dieselfilter vielleicht ist der verlegt und Kraftstoff fehlt ? oder unrunder Lauf könnte auch eine übersprungen Kette des Ölpumpenantrieb sein ? mfg Hannes

Hallo also das der ATL in Österreich nicht verkauft wurde stimmt nicht ! Nur hat sich ihn selten einer gekauft, wird wohl am Preis gelegen haben. Ich hab mir vor einem Jahr einen gebrauchten 2005 mit ATL Motor in Graz gekauft (Erstbesitzer war ein Audi Händler in Wien dort als Vorführer) . Habe aber bisher auch erst zwei mal einen 90 Ps Diesel in verschiedenen Plattformen in Österreich zum Verkauf gesehen. Hoffe er läuft auch so problemlos wie unsere anderen vier A2 mit 70 ps Diesel in der Familie.

Wurde das lager mit dem Spezialwerkzeug von Vw eingepresst ? Es muss wirklich bis zum Anschlag rein sonst bekommt der sensor kein signal und meldet mechanscher Defekt . Sensor würde mit sensor def. gemeldet es muss am Lager oder Einbau liegen. hatte das schon hatte meinen A2 schon mit Abs Fehler gekauft ,der Held hatte das Lager gewechselt und nicht weit genug Eingepresst Fehlermeldung mechanischer Def.

Bin mir nicht sicher ob mein Beitrag hilfreich ist ansonsten bitte korektur !! Bitte miss doch mal die Spannung an der Batterie bei gestarteten Motor sollte um 14,20 Volt sein.Ich hatte nähmlich Startprobleme bei meinem amf bei Kälte als ich die Spannung an der Batterie gemessen hatte wurde ich stutzig da nur 13,2 V ankamen an der lima hatte ich 14,20 V gemessen. Es stellte sich heraus das ich Masseprobleme hatte. Nachdem ich die Kabelschuhe der Masseverbindung im Fussraum Hinten Fahrerseite und die Masseverbindung Längsträger Getriebe gerreinigt hatte und die Flächen der Karosserie wo diese aufliegen hatte ich volle 14,2v auf den Polklemmen und auch keine Startprobleme mehr aber wie gesagt ein 1,4 tdi weiss leider nicht ob diese Masseverbindungen am 1,2 gleich sind aber denke ein Fehleransatz Aufgrund der Stromaufnahme der Pumpe.

Und bitte immer Glühkerzenfett (z.b. Beru GKF 01) verwenden, damit sich auch nächste Wechsler über eine leicht lösbare Glühkerze freut.

Hallo kann mir jemand sagen wo genau das massekabel das von der batterie abgeht an die Karosserie angeschlossen ist (A2 1,4 tdi BHC ,Bj 05 ) hatte heute morgen startprobleme batterie vor einem jahr neu . Beim Starten zog es mir die ganze Armaturensignale in den Keller alles finster . Mit Starthilfe ging es dann da es mich stuzig machte ging ich der Sache nach . An der Lima hatte ich 14,2 v an der Batterie nur 13,2 V dann hier im forum vom Masse kabel Längsträger- Starter gelesen . die Schraube unterm scheinwerfer ist fest. von lima zur karosserie hab ich 13,8 V also auch bereits leichten Abfall da werde ich morgen den Schutz abbauen und dan anschluss am starter Ansehen möchte aber auch denn Masseanschluss von Batterie zu Karosserie prüfen . Was muss raus um an den zu kommen und wo ist der Kerbschuh ??:kratz::kratz:

Zuheizer schaltet unter 4 grad plus ein. wird vom Motorsteuergerät aktiviert und läuft bis 90 grad mit mauelle Abschaltung ist im Normalzustand nur mit Econ taste möglich (ansonsten nur bei umrüsten zur standheizung ) der Kraftstoffverbrauch im winter steigt je nach Fahrstrecke um ca 0,8 liter auf 100km bei mir kurzstreckenbetrieb Bin persönlich auf am überlegen mittels thermoschalter ein früheres abschalten des zuheizer zu Installieren da er mir persönlich auch zu lange läuft.

Hallo wer nicht zwei linke Hände hat und hier in Forum unterwegs ist braucht glaube ich selten bis gar keine Werkstatt.(Ausser die Mietbühne) Hier findet man auf fast alles eine brauchbare Antwort . Und mit etwas Geschick löst man alle Probleme an unserer Rennsemmel selbst. Mit der Kohle für den Freundlichen Kauf ich mir die Neuteile ist Sinnvoller !

Weiss jemand ob man das umsetzen kann ? wenn wie gross ist der Aufwand ? danke

Würde mal die Masseverbindung checken !! Ohne Masse geht nix das hatte mir schon mal den Nerv geraubt. Starter raus ausgebaut geht top, Starter drin ging nix . Bis ich auf einen Defekte Masseverbindung gestossen bin verging ganz schön Zeit und die Nerven wurden auch ganz schön ans Limit gebracht !!

Hallo A2-3l weisst du ob benziner und diesel wellen gleich lang sind und nur die inneren Gelenke verschieden ?

So hab heute morgen alle A2 gestartet und siehe da bei keinem dreht der Lüfter . Vielleicht war ich gestern an der Temperaturgrenze so das es zu unterschiedlichen Ergebnissen kam. :huh:

So habe nun Stecker an Lüftersteuergerät gezogen. Lüfter steht dann Stecker wieder rauf = Lüfter läuft. Stecker am Temperaturgeber Rücklauf kühler runter =Lüfter steht. Temperaturfühler getauscht. Ergebnis =ohne Erfolg Lüfter dreht!!! Nun gut wir haben ja mehere A2 mal sehen wie die es machen Bhc Grau = Lüfter dreht (das Sorgenkind da keinen Webasto Zuheizer wird so schon schlechter warm) Amf Grau = Lüfter dreht Amf Schwarz = Lüfter steht :crazy: So gut jetzt hab ich das Lüftersteuergerät vom Schwarzen gleiche Teilenummer !! im Bhc getestet und DER LÜFTER DREHT :kratz: Also liegts am Klimabedienteil oder was meint Ihr Wo kommen diese dünnen Leitungen von der Steuerungsstecker am Lüftersteuergerät her..??? nur vom Temperaturgeber Rücklauf ?? Ich glaube schon langsam das wird die Unendliche Geschichte . Oder ein Fall für die VOX Autodoktoren die sind ja bekannt für unlösbare Fälle. Danke für hilfreiche Infos

Also mir kommt vor die müssten passen ich sehe nur einen Unterschied beim Innern Gelenk ? werde mir mal eine gebrauchte holen und vergleichen das wäre eine günstige ersatzquelle polo gab es ja genug.

Hallo habe bei meinem BHC Motor schlechte Heizwirkung und Temperaturanzeige fällt bergab auf fasst 60 grad ab bergauf steigt sie wieder gesagt getan termostat getauscht klar muss ja def. sein. So Probefahrt gleicher Mist . ok G62 sensor raus andern rein . Probefahrt noch nix besser. Da fällt mir auf der Lüfter läuft ständig nicht volle Bulle nur langsam. so Probefahrt mit ECON Klima Tempertaur hält 90 grad. ist jetzt der Sensor 8D0 959 481 B def. oder muss ich im Winter Econ betrieb fahren ? Sollte der Lüfter bei Kühlen Aussentemp. und kaltem Motor und eingeschalter Klima auf AUTO nicht stehen ???? :kratz::kratz: es wäre dann eigentlich nur mehr der sensor möglich oder. Danke in Voraus

Kann mir jemand sagen ob die Antriebswellen von 9N Polo 1,4 Tdi identisch sind mit den A2 1,4 Tdi Wellen ?

Hallo auf jeden Fall würde Ich (und mach ich auch ) alle 15.000km das öl wechseln. um den Dreck aus dem motor zu spülen. Da ich bei Fahrzeugen mit long life Intervall schon mehrfach Verschleiss an der Nockenwelle gesehen habe. Trotz genauen Einhalten des Intervall was ich von meinem amf mit 15000 intervall nicht behaupten muss. Und ich das auch bei meinem ATL jetzt so weitermache da das LL Öl nicht extrem Teurer ist als das nicht LL. Mein Motor is es mir wert

Hätte eine Frage wo befindet sich dieses Steuergerät ? oder hat wer eine Teilenummer ? meine Frau meint nähmlich auch unser bhc Bj 2005 braucht extrem lange bis er heizt . und was ist gemeint mit SB 31 das 10A gesichert ist ? Da hätte ich einen Ansatz warum, wenn der El. Zuheizer nicht geht. Mein anderer A2 hat ja die Webasto daher auch in der kalten Jahreszeit ständig in Frauenhand :D:D:D

Hallo ist es sinnvoll die Kabelsätze selbst anzufertigen oder besser fertig kaufen? Beim freundlichen sind die preise für rep. pins ja mit unter recht heftig. hat da jemand erfahrung damit was meint ihr ? :confused:

Hallo ja kenn ich auch diesen Fehler Kontrolliere bitte die Steckverbindung von der Tür an der b-Säule die Kontakte sind winzig und oxidieren auch mal ab. (hatte ich beim Pin der Innenbeleuchtung) ansonsten liegt der Fehler beim Schloss was ich persönlich schnell wechseln würde da ich das Thema schon so erlebte das die Tür gar nicht mehr aufging !! Dann wirds richtig lustig .. geschlossene Tür und innen alles abbauen Ha Ha Da würde ich den Türstecker wenn die Tür offen ist abziehen und erst nach wechsel des Schlosses wieder anstecken. besorg dir dieses Schloss E-bay Art.Nr. 260917788019 ist ein günstiger Ersatz und passt denke dann läuft es wieder Reibungslos. lg Hannes

Hallo ich möchte in meinem Neuzugang A2 90Ps ATL den Orginal Webasto Zuheizer nachrüsten. Habe jetzt ein Problem mit der Zuordnung der Pin vom 6 pol. Stecker X-14 genau geht es um Pin 2 die grau/weiße Leitung ist die Diagnose-leitung soll zum Tacho gehen. Stimmt es das diese an den 32 pol stecker Grün an Pin 28 geht ???? Bin nicht sicher bitte um bestätigung danke. Wenn schon sollte die Diagnose auch funktionieren. :confused::confused:

Ja das lässt sich über Komfortsteuergerät mit vag Tester umstellen hatte das auch ist nervig zweimal zu drücken. Musst die Codierung ändern lassen. nennt sich Sicherheitszentralverriegelung da muss der ausgelesene Code um die Zahl 4 verkleinert werden . Nutze die suche nach Zentralverriegelung umcodieren. gibt einen Beitrag hier im Forum lg hannes

Hallo also ich dachte an so was : Nikwax Tech Wash+Tx Direct Imprägniermittel Zweimal waschen und danach sollen die stoffe imprägniert sein kennt das wer ?