Nachtaktiver

Normalerweise hat sowas immer mit Resonanzen, sprich Schwingungen der Luftsäule im Ansaugbereich, zu tun. Ob es dabei in erste Linie um die Akustik ging, oder ob das Ding sonst eine Funktion hat, kann ich dir leider nicht sagen. Aber du kannst es ja mal abbauen und nen Stöpsel auf das Loch machen. Siehst ja dann, ob es Malheur macht.

Also sachlich kann ich jetzt nix beitragen, aber ich ziehe es irgendwie doch vor, eher Frauen unter 40 zu beeindrucken.

Hinweis des Vorstands Mehrschwein fügt meine Streichungen zweifelsfrei politischer Äußerungen nachträglich wieder ein und macht daher zwei Wochen Forenurlaub. Sind doch nicht im Kindergarten hier. Hinweis des Vorstands Mich erreichte eine Mail von Mehrschwein. Darin legte er dar, dass er die Inhalte nicht absichtlich wiederhergestellt hatte, sondern dass sich sein Post im Editor befand, als ich seine Äußerungen löschte. Als er seinen Post dann abschickte, überschrieb er quasi unabsichtlich meine Editierungen. Das Ganze klingt glaubwürdig, da zwischen den beiden Editierungen nur 2 Minuten liegen. Es bleiben als Verstoß also nur die politischen Äußerungen bestehen, welche allein aber meines Erachtens eine Sperre nicht rechtfertigen. Ich habe Mehrschwein daher wieder freigeschaltet, die Inhalte des obigen Posts bleiben jedoch gelöscht.

Wenn du nix davon merkst, ist alles schön. Wenn doch, vom Felgendoc richten lassen.

Meines Wissens hat der Deckel ein Überlaufventil. Anders kann ich mir nicht erklären, wie das Wasser da rein kam. Kam beim Tausch doch ne deutliche Emulsion raus.

Ich hatte es schon, dass der Wasserablaufschlauch neben dem Scheibenwischer abgerutscht war und die Brühe so den Weg in den Hydraulikbehälter fand. Da steckte dann bei -15 Grad einfach mal der Gang fest. Aufgetaut, Problem weg.

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa....

Feigling

Ich empfehle: Schreib mal dem Nagah ne PN.

Für mich haben die 165er auch mehr Nachteile, als dass sie mir persönlich Vorteile bringen. Wenn jemand jedoch Wert auf den kürzest möglichen Bremsweg legt, kommt er an 165ern (und Conti) fast nicht vorbei.

Die ContiEcoContact sind - wenn man verschiedenen Tests glauben mag - alles, aber nicht Eco. Dafür bremsen sie sehr gut, speziell bei Nässe. Der Vergleich zwischen nem 145er Bridgestone und nem 165er Conti hinkt ein wenig, aber speziell bei ner Notbremsung im Nassen hätte ich auf jeden Fall lieber den Conti drauf...

Beim 1.2er sind keine 165/65 R15 in der COC eingetragen. Das ist nur bei den "Normal"-A2s der Fall und bei denen darf man sie somit einfach fahren. Die COC ist eine Betriebserlaubnis, alles was da drin steht, ist quasi schon ab Werk eingetragen. Bei 165/65 R14 bekommst du vermutlich Probleme mit der Tachovoreilung, 165/70 R14 wäre also das Mittel der Wahl. Hatte einmal nen ContiEcoContact in 165/70 R14 aufgezogen. Reifen selber schwerer und auf der Felge deutlich wulstiger, Fahrverhalten behäbiger, Verbrauch ca. 0,3-0,5 Liter mehr, dafür Kurvenverhalten gefühlt etwas souveräner.

Kommt drauf an, was du damit machen willst. Je mehr Hub, desto mehr schleif. Willst aus nem Audilack ersthaft Kratzer auspolieren, kommst um eine Rotationsmaschine nicht herum, dann reicht ergänzend auch der 8mm-Exzenter fürs Finish.

Wenn ein Lack trocken ist, kann Staub sich da ja normal nicht derart festsetzen, dass er mit einer anständigen Wäsche nicht zu lösen wäre. Daher würde ich erstmal gründlich waschen, vorab gut einschäumen und einweichen lassen. Wenns dann noch net wie erhofft glänzt, würde ich erstmal einen Lackreiniger wie LimePrime etc. auf nem mittelharten Pad per Exzenter probieren. Wenn das auch net klappt, mal kneten, dabei fährst du dann aber sicher wieder Kratzer rein, welche anschließend per Rotationsmaschine wieder gebügelt werden müssen.

Da kommt jetzt drauf an, warum er stumpf wirkt. Dreck drauf? Scheiße lackiert? Doof geschliffen vorm Lacken? Stell mal ne anständige Lampe davor und fotografier den Lack gegen das Licht...

Jepp...

Ah, ok. Lesen und so...

ET 41 - 30mm = ET 11

Ich hab mich mal bei DITEC eingelesen. Im Endeffekt machen die auch nix anderes als ne Schleifpolitur (beim Neuwagen eigentlich unnötig), Vorreinigen und dann zweistufig mit ner Polymerversiegelung drüber. Verwende ich so ähnlich von Zaino, hält ca. ein Jahr, wenn man es nicht nachpflegt. Was verlangen die Herren denn für einmal super-speziel-DITEC rundum?

Et 11 schleift dann auf jeden Fall am Radlauf, das ist zu viel des Guten.

Belastung kommt da nur drauf, wenn du mit der Ecke der Stange am Randstein einhängst, sonst nicht.

Wenn der Deckel kaputt ist und früher aufmacht, ist der Rand an der "Nahtstelle" des Behälters nass. Auch ist ein Überlauf im Behälter eingebaut, weswegen man oben nicht unbedingt was sehen muss. Ich würde mir erstmal nen neuen Deckel kaufen, bevor ich da weitere Klimmzüge unternehme.

Im Deckel des Behälters sitzt in der Tat ein Überdruckventil. Die Frage ist, wieso das geöffnet hat...

Oh, scheint Saison zu sein. Passiert mir normalerweise nie und gestern wars dann doch so weit. Allerdings hab ichs noch mitbekommen und das Auto dann ohne Beschädigung aus der Lücke gelupft...

Da stellt sich mir jetzt nur die Frage, wie man ne Achse krumm bekommt...