Nachtaktiver

Gibts denn schon nen Terminvorschlag?

Ich kann jopo010 ebenfalls empfehlen. Hat das Display bei meinem 1.2er getauscht, funktioniert perfekt. Dankeschön.

Sommerreifen gabs in der Größe auch von Conti noch nie, die hat ausschließlich Bridgestone geliefert, wenn mich nicht alles täuscht. Die Winterreifen gab es sowohl von Bridgestone, als auch von Conti. Wobei letztere die letzten Jahre nix von sich haben hören lassen, aber die Form lang anscheinend noch rum...

Sollte der G81 bei euch mucken, ist vermutlich das Kabel nahe des Steckers gebrochen. Das ist bisserl unglücklich verlegt und vibriert sich da mit der Zeit kaputt. Zur Behebung des Problems gibt es einen direkten und einen indirekten Weg. Der indirekte Weg: Ich geht zum Freundlichen und lasst euch den Stecker samt Pins raussuchen, daheim verpresst ihr liebevoll die neuen Pins mit dem alten Kabel, pint die ganze Sache in den flammneuen Stecker ein, isoliert noch ein wenig vor euch hin und stellt dann fest, dass der neue Stecker nicht auf den G81 passt und eure Aktion somit völlig fürn Arsch war. Dann trinkt ihr ein Frustbier und geht direkt zu Schritt 2, dem direkten Weg, über. Der direkte Weg: Ihr fahrt auf garkeinen Fall zum Freundlichen und lasst euch dort runde 12€ für den Stecker und die Pins abknöpfen, sondern ihr nehmt einfach einen der übrig gebliebenen Stecker samt Kabelenden vom letzten Bremsbelagwechsel. Der Abfall, der von der Verschleißanzeige übrig bleibt, passt genau auf den G81 und hat zwei freie Kabel als Ende. Diese an die originalen Kabel friemeln (quetschen, löten etc.) gut isolieren, alles mit nem Kabelbinder wo festmachen, gut. Der Fehler muss danach noch gelöscht werden, sonst bleibt die Lampe trotz neu hergestellten Kontakts an.

Ja, wäre aber untypisch. Typischer beim 1.2er wäre eine undichte Ladeluftstrecke (Ladeluftkühler gerissen?) oder eine klemmende VTG am Lader. Wo die 2000-3000€ da hin sollen, weiß ich auch nicht...

Okay, also ab ca. 15 Uhr dann Spaß mit der Lagerbuchse. Rest wieder zusammenstecken, Schalthebel drauf, Seile dran, einstellen lief dann soweit wie erhofft?

Was hat denn an der Schaltwelle noch so lange gebraucht?

Ich danke ebenfalls, war eine nette Runde und die Örtlichkeit war ebenfalls super. Hab mich sehr wohl gefühlt. Was macht eigentlich Team Schaltwelle? Schaltet es wieder?

Sommer? Also bleibt jedenfalls zu hoffen, so ohne Arbeitskleidung...

Ne. Da reicht mitm kleinen Gasbrenner bisserl draufhalten und dann mit nem anständigen Schlagschrauber drauf. Wird schon...

Ist ein ganz normales Gewinde, links rum geht es auf. Wenn nicht, warm machen...

Naja, man hört schon, ob die Welle mitläuft, oder nicht. Aber es sollte sich halt nicht "ungesund" anhören. Für den Tausch muss das Getriebe auseinander, ja. Sollte für einen Getriebeinstandsetzer aber wirklich keine große Sache sein. Einmal alle Lager neu, Synchronringe anschauen (sollten nix haben bei der Laufleistung) und alles wieder zusammensetzen. Das kost zwar Geld, aber im Gegensatz zu nem gebrauchten Tauschgetriebe, weißt du, was du hast.

Wieviel hat das Getriebe denn gelaufen? Bei meinem waren die Nadellager nach gut 370.000km ziemlich durch.

Kannst du wiederverwenden. Ansonsten bring ich für den Notfall mal noch ne bereits überarbeitete Welle mit... Edit: Welle fertig, liegt im Kofferraum. Neuer Rekord, 20 Min .

Neues Getriebe brauchts deswegen nicht, wenn ansonsten alles funktioniert. Aufmachen, neue Lager, zumachen, Öl rein, einbauen, gut.

Ich glaube, du hörst ein Lager im Getriebe und nicht das Ausrücklager.

Nö, wurde alles zugesetzt. Aber brauchts auch net, wenn dein Getriebe in Ordnung ist.

Weils oben um die Aggressivität von BFK gegenüber Lacken ging, mal noch ne Anmerkung. Bremsenreiniger ist ein völlig unkontrollierbares Lösemittelgemisch. Da wird gefühlt zusammengekippt, was halt gerade übrig ist. Bei Fahrzeuglacken reicht es meist kurzer Kontakt, um die Oberfläche nachhaltig zu mattieren. Analog zu den Sonnencremehänden, haben auch viele Autos, die ich in die Hände bekomme, typische Bremsenreinigertapsen aus der Werkstatt. Man kann quasi nachverfolgen, wie da die Finger gesäubert wurden und der Mechaniker dann die Haube schloss und sich ums Auto bewegte, um den Wagen aus der Halle zu fahren. Fazit: Bremsenreiniger hat auf Lack nix verloren. Zumindest nicht da, wo ihr den Lack noch anschauen wollt. Auf den Fingern am besten auch nicht, ist einfach bäh das Zeug. Ich verwende das so sparsam, wie es nur geht.

Jepp. Allerdings ist der Kunde leider blöd und lässt sich liebend gerne wieder ködern. Wir schauen gerade nach nem Kombi, hab auch keine Ahnung, was ich jetzt kaufen soll. Alles Käse...

Gießkanne Wasser hinterher und gut. Bremsenreiniger geht auch, find ich aber unnötig.

Naja, da wurde über Jahre systematisch und kackdreist beschissen, dass sich die Balken biegen. Und genau dieser Geist wohnt dem Konzern auch jetzt noch inne, wenn man den "versehentlichen" Äußerungen von Herrn Müller glauben darf. Meiner Meinung nach ging es dabei auch nicht darum, dass die Normen nicht erfüllbar gewesen wären, sondern darum, dass man den eigenen Gewinn auf Kosten der Allgemeinheit maximieren kann, indem man die Abgasreinigung erheblich unterdimensioniert. Sämtliches Herunterspielen des Ganzen vonwegen "das bisschen NoX, die anderen haben ja auch..." finde ich unangebracht. In den USA sieht man, was dann rechtsstaatlicherweise passieren sollte, wenn der Konzern den Staat eben nicht durch Lobbyarbeit und Arbeitsplätze im Griff hat. Auch saß ich letztens einem Verkäufer von VW gegenüber, welcher meinte, dass der Beschiss ja ganz normal sei. Auch gibts gerade 2500€ Prämie, wenn man einen VW kauft und seinen VW in Zahlung gibt. Da ist dann alles wieder ganz schnell vergessen, leider. Hätte Herr Dobrindt auch nur ein einziges Ei in der Hose, hätte es die "Nachbesserung", wie es sie jetzt gibt, niemals zu irgendeiner Genehmigung gebracht. Würde das Ganze korrekt ablaufen, wären ganz andere, wesentlich teurere technische Änderungen an den Fahrzeugen fällig. Aber das würde ja wieder die Gewinne schmälern. Manchmal kotzt es mich echt an, wie es in diesem Lande läuft. Daher glaube ich auch nicht, dass sich am Verkauf von Diesel-PKW auch nur irgendwas ändern wird...

Konkrete Handlungsanweisungen trotz keinerlei Praxiserfahrung am entsprechenden Getriebe find ich unbefriedigend. Wenn man das Ding nämlich in der Hand hat, stellt man fest, dass das alles beim TDI doch etwas anders aussieht und ohne entsprechenden Schlauch hier Feierabend ist.

Naja, so richtig Umweg ist das ja nicht. Musst du sagen, ich hab halt nur Ahnung von Trichter und Schlauch und hab diese Kombi eh im Koffer. Nuss ebenso. Öl hab ich auch noch rumstehen.

Ja. Wobei der mit meinem Trichter+Schlauch eigentlich auch klarkommen könnte. Davon hab ich halt Ahnung, von der Pumpe net...

Es reicht ja auch völlig, wenns im Zweifelsfalle dann der Gutachter merkt. Ganz egal, ob ursächlich für den Unfall oder nicht, droht da mächtiges Unbill.