Nachtaktiver

Nene, Reifen mit weicherer Gummimischung sind immer vorteilhaft, da sie halt einfach besser haften. Allerdings bezieht sich das dann halt nur auf die Gummimischung. Kombiniert man jetzt die weiche Gummimischung eines Winterreifens mit den fürn Schneegrip nötigen Lamellen, stellt man aber fest, dass eben diese Lamellen die Aufstandsfläche auf schneefreier Straße ziemlich reduzieren und somit auch die Haftreibung verringern. Bedenkt man, welche Anforderungen an einen Reifen gestellt werden, wird man zu dem Schluss kommen, dass es immer ein Kompromiss sein wird. Winterreifen auch im Sommer zu fahren, ist natürlich möglich, aber meiner Meinung nach genauso ein Sicherheitsrisiko wie Sommerreifen im Winter. Wir hatten auf nem Gebrauchtwagen mal Ganzjahresreifen montiert. Die sind im Sommer einfach nur unnötig laut und bremsen viel schlechter als Sommerreifen, im Winter kann man sie exakt bis zur zweiten Schneeflocke gebrauchen...

Batterie im TDI aus 2003. Bisher einmal nachgefüllt und jeden Herbst per Cetek nachgepflegt. Heute Kaltstart bei -19 Grad nach 8 Stunden Standzeit -> Springt an, als wär nix. Juhu!

Da gibts nen Kugelkopf, der den Motor mit dem Wischergestänge verbindet. Klingt, als wäre der abgeflutscht...

Ne, ist der hydraulische. Der Spanner ansich sitzt hinter der Rolle und ist nicht zu sehen. Aber die Rolle ist auch anders, hat hinten noch nen Haltebügel und vorne zwischen den beiden Löchern keinen Sechskant zum Spannen.

Bei den oben verlinkten Sätzen sind die jeweiligen Einzelteile darunter abgebildet. Da ist der Unterschied ziemlich gut zu sehen.

Die Teilepreise im Internet sind in der Regel erheblich günstiger als im örtlichen Handel und Gates ist auch kein Unbekannter. Müsste also schon passen, obgleich mein Patriotismus mich lieber zu Conti greifen lässt. Erstausrüster sind jedoch beide...

Wenn die Angabe der FIN passt, wird der wohl zu seinem Auto passen. Teileprogramm von Audi wirft eine Umstellung ab ...2017001 und wieder eine ab ...2024001 aus. Ich persönlich riskiere daher lieber selber noch einen Blick unter die Abdeckung, bevor ich bestelle.

Naja, ziemlich langsam. War ein einmaliger Versuch und wird auch nicht wiederholt. Ich bestelle generell alles bei X1. Die liefern sehr zügig und haben auch wirklich alles da, was ich brauch. So bestell ich nur einmal und bezahle da mittlerweile auch keine Versandkosten mehr. @BBrod: Riementrieb bei späten AMF und BHC ist baugleich mit Ausnahme der Spannrolle. Bei den ersten AMF war noch ein hydraulischer Spanner verbaut, welcher später durch die mechanische Rolle abgelöst wurde. Musst einfach mal schauen, was bei dir verbaut ist und dann entsprechend bestellen. Der hier ist mit hydraulischem Spanner, brauchst dann aber noch die Wapu dazu.

Hallo Nachbar. Ich nehm immer den hier, ist alles drin. Ist am günstigsten bei Mister Auto. Der von dir ausgesuchte Satz hat keine Spannrolle, die würde ich aber mitwechseln. Außerdem solltest vorab abklären, ob du ne mechanische oder hydraulische Spannrolle hast, lässt sich anhand der FIN herausfinden oder durch einen Blick unter die Abdeckung.

Naja, schau mer mal. Meine halten noch den Winter, die Felgen sehen halt nach 8 Wintern auch bescheiden aus. 15 Zoll ist mir ums Eck zu schwubbelig, 16er sollten es schon sein...

Der Freilauf deiner Lichtmaschine ist fest. Daher bringt der Keilrippenriemen ziemlich Unruhe in den Spanner (das Ding mit der Feder). Bisserl fahren kann man schon noch, bis es da was zerlegt. Weitere Fragen bitte hier: Freilauf Lichtmaschine - A2 Forum

Bis vor ner Woche waren die Winterpirellis in diesem Format für runde 130€/Stück zu haben. Kaum rieseln ein paar Flocken, sinds schon knappe 190€ pro Stück. Somit wäre ein Satz neuer Stahlfelgen vom alten TT und 195/45R16 - Nokian A3 runde 200€ billiger als bei Pirelli die Reifen allein. Hmmmm.....

Das ist allgemein schon richtig so. Die Industrie fördert das ja auch fleißig. Aber darum ging es hier nicht.

Das hab ich auch schon oft gehört, frage mich jedoch immer, welche Bedingungen da zu Grunde gelegt werden. Die Belastungen, die ein Motor pro Kilometer wegstecken muss variieren meines Erachtens je nach Einsatzbedingungen schon ziemlich deutlich. So spricht man von 50.000km Stadtkilometern, welche 300.000km "auf Strecke" entsprechen sollen. Daher kauf ich gerne 3 Jahre alte Vertreterkombis mit 150.000km, ist meines Erachtens viel besser als das doppelt so alte Brötchenholmobil mit einem Drittel an Kilometern...

Klingt, als wäre der Brennereinsatz verschmockt. Daher wir der Diesel nicht mehr richtig verbrannt und es qualmt. Hat man auch oft bei Standheizungen, welche ne Weile nicht gelaufen sind. Ich würde erstmal schauen, ob sich das Teil von selbst freibrennt. Wenn nicht, Brennereinsatz tauschen.

Mitm Finger kräftig unten reindrücken, dann springen sie oben raus und man kann sie abnehmen.

Leder 2 mal im Jahr mit nem Lederreiniger und ner weichen Büste abschubbern. Profis wischen dann mit Essigwasser nach, um dem Leder wieder einen leicht sauren PH-Wert zu geben. Danach dünn einpflegen und die Rückstände abpolieren, bis das Leder wieder schön matt ist. Ich persönlich verwende die Produkte von Lexol dazu.

Passt schon, die werden halt so gehandelt. Wenn der wirklich in Ordnung ist, is der Preis voll ok.

Hinweis des Vorstands Ich schon, daher erstmal gesperrt.

Wenn ich mich recht erinnere, gibts da zwei Schrauben. Bzw. die wurde in der Serie ersetzt und glaub noch durch ne Scheibe ergänzt. Müsste mal ein Benzinertreiber was zu sagen...

Naja, wers mag...

Im Orchester wird sich immer gerne über die Bratscher lustig gemacht. Sind quasi die Ostfriesen im klassischen Musikbusiness.

Okay, dann Wanne neu und gut. Hat die Nummer 8Z0 803 284 B, dazu kommen Filzstreifen 533 867 910 A. Die Wanne kost derzeit 165,41€ und heißt beim Freundlichen "Ablagefach".

Mach mal bitte ein Foto. Ist er mit der Wanne am Unterboden irgendwo aufgeschlagen? Wenn nein, zerbröselt diese normalerweise nur bei kapitalen Hecktreffern, da brauchst dir um die Wanne dann auch keine Sorgen mehr machen...

Ach, vor Dreikönig schaut da doch eh keiner drauf .