Nachtaktiver

Dauert halt...

Die Ähnlichkeit ist frappierend .

Bei den neueren Panoramadächern im Konzern wird die Festschmierstoffpaste G060751A2 für die Schienen des Schiebedachs eingesetzt. Es gibt dazu extra nen "Schieber" (VAS 6621 mit Kartuschenpistole V.A.G 1628), mit dem man erst den Dreck aus den Führungen holen und dann im zweiten Durchgang den Schmierstoff auftragen kann.

Riemenscheibe bei Ebay. Auch mit Deckel, hab ich letztens erst verbaut. Die mitgelieferte Schraube sollte man durch eine M6x20 und eine Federunterlagscheibe ersetzen. Schraube mit etwas Loctide einkleben. Bei mir riss das Teil nach kurzer Zeit glatt ab. Klimakompressor Riemenscheibe Audi A2 Seat Ibiza Cordoba VW Polo NEU | eBay

Ich glaub, das ist nur das Gummiteil. Blechdeckel ist nicht dabei. Den gäbe es aber mit kompletter, neuer Riemenscheibe...

Kompressor ca. 350€, Anlage entleeren und wieder füllen, ne Stunde Arbeit. Schau vorab mal, ob sich nicht nur die Gummikupplung der Riemenscheibe verabschiedet hat: Climatronic - Klimaanlage kühlt nicht - A2 Forum

Der Lack auf den Kunstoffteilen weicht farblich immer ein wenig von den Aluteilen ab. Er ist auch deutlich weicher als auf dem Alu und kann daher mit gewisser Vorsicht ziemlich gut wieder aufpoliert werden. Dabei nur an den Kanten zum Radlauf aufpassen, da ist man sonst sehr schnell durch.

Der Stecker kann dran bleiben. Einfach mit nem kelinen Schraubendreher unter die Klammer fahren und sie weghebeln. Geht ganz leicht, die Kunst ist nur, da hinten in die Lücke zu kommen. Aber so ist das beim FSI immer...

Beifahrersitz ausbauen und bis vorne durchladen. Dann stehen sie hinten 2,50m über, vorne gut festzurren, Fahne dran, geht.

Ich geb dir 1200€. Noch Fragen? Edit: Und jetzt mal ernsthaft. Das sind alles Kleinigkeiten. Wenn du das Auto generell magst, behalten.

Du ahnst es schon: Die hintere Klammer auch noch lösen. Zur Not mit einem Schraubenzieher. Der Riemen ansich hält ziemlich lange, Risse, ausgefrante Kanten, rundgelutschte Zähne usw. sieht man ja gleich. Was man leider nicht sieht, ist die Brüchigkeit der Kunststoffrollen, über die der Riemen geführt wird. Daher raus damit, wenn er länger als 7 Jahre drin ist. Nö. Egal, solange es ein namhafter Hersteller ist. Bei Contitech wäre das so.

Äh, öhem, öh. Ich ruf dich morgen mal an. Kam zu nix, waren mal kurz bei der Verwandtschaft. Kaum ist man mal 4 Tage weg...

Den Präferenznachweis erhältst du beim Verkäufer oder direkt bei der AMAG, wenn dieser dir keinen ausstellen kann. Der gilt nur für das jeweilige Fahrzeug, Voraussetzung ist schweizer Erstauslieferung.

Der Herr hat sich vorher bei Swizöl in Fällanden einen Namen gemacht. Er sollte das also können, jedenfalls hat er lange genug geübt .

Musst du ausprobieren. Irgendwie geht das bestimmt, wenn man sich 20 Durchgänge Zeit nimmt. Gerade am A2 ist meine Erfahrung einfach, dass da ohne Rotationsmaschine und Fellpad nicht viel geht in angemessener Zeit. Und selbst damit fahre ich bei einer Aufbereitung eher 3 als 2 Durchgänge, wenn der Wagen in der Waschstraße gepflegt wurde. Am Rotationspolierer hat man ganz andere Umlaufgeschwindigkeiten, damit verbunden auch andere Temperaturen. Das birgt alles ein gewisses Unfallrisiko und macht ziemlich dicke Arme, da man das Teil einfach ganz anders festhalten muss als nen Exzenter. Vorschlag für Anfänger: Nen Exzenter mit anständig Hub (12-21mm) kaufen und schauen, ob das einem persönlich reicht. Wenn nicht, kann man sich ja immernoch auf ne Rotationsmaschine einlassen. Exzenter braucht man dann eh wieder fürs Finish. Die Hausmarke hier ist echt ok, Clubmitglieder erhalten noch Rabatt: Poliermaschinen Shop - Günstige Poliermaschinen online kaufen | Lupus Autopflege

Die Firma Menzerna aus Ötigheim bietet hier Workshops an, welche jeden einzelnen Euro wert sind. Ist ja nicht weit von dir.

Das kommt wieder darauf an, was dein Ziel ist und wie der Lack beschaffen ist. Audilack aus unseren Baujahre ist ziemlich hart, da kann man mit nem Exzenter keine Kratzer auspolieren. Ein bisschen Finish verbreiten geht hingegen schon. Generell hängt die Schleifleistung eines Exzenters an der Drehzahl und dem Hub. Dazu kommt, wie bei allen Schleifvorgängen der Druck, die Temperatur, die Abrasivität des Polierpads, das Poliermittel und die Härte des Lacks. Da muss man sich rantasten. Generell ist es beim A2 so, dass man mitm Exzenter nix reißt. Der ist fürs hologrammfreie Finish oder ne Grundreinigung gut, Kratzer auspolieren kann man jedoch vergessen.

Die Drehzahl/Drehzahlregulierung und ggf. auch der Hub. Hängt alles vom einzelnen Gerät ab. Im Einzellfall kann man sicher auch nen Schleifer mit nem Schaumstoffpad ausstatten, aber ein speziell dafür gemachter Polierer händelt sich da definitiv besser.

Ja. Lack hart, Arme zu dünn, Hologramme sehen scheiße aus, Kratzer gehen nicht weg usw.. Um oberflächlich bisserl was drauf zu schmieren geht das schon. Aber ne Schleifpolitur, bei der man per Rotationsmaschine erstmal die ganzen Kratzerchen entfernt, ersetzt das halt nicht. Auch eine Frage des Anspruchs.

Was willst du denn mit dem Gerät anstellen? Du hast da Schleifmaschinen ausgesucht, keine Poliermaschinen...

Klingt, als würdest du mir dem Sicherungsblech unten im Schlitz hängen.

Naja, das Produktportfolio haut mich jetzt gerade net vom Hocker. Im Wesentlichen ein All-In-One Reinigungsversiegelungsschmier und ein bisschen Kleinkram außen rum. Den Vergleich mit 3M, welche vor allem Polituren herstellen, würde ich da nicht bringen wollen. Ist ja ne ganz andere Verwendung.

Äh, öhem, äh, ohje...

Naja, nicht wenige haben halt schon. Aber wenn es gewünscht ist, könnte ich gerne was anpacken.

Naja, ich kann mir mit Hilfe der Liste schon ungefähr zusammenbasteln, wer das ist. Also du im Anschluss noch vorbeigeschaut hast, war der Fall bereits klar. Ich fands im Nachhinein nur lustig, dass erstmal niemand wusste, wer du bist und du auch keinerlei Anstalten gemacht hast, dich vorzustellen. Aber gut, wann auch...