Nachtaktiver

Naja, der jüngste A2 ist halt nun auch schon 11 Jahre alt. Da geht einfach mal was kaputt. Der Trost dabei: Andere Autos kommen schon garnicht mehr in dieses Alter. Ich repariere an meinem A2 einfach alles weg, was da so nacheinander kommt, bisher war noch nichts dabei, was mich ernstlich an seiner Existenz hätte zweifeln lassen. Sind alles nur Kleinigkeiten, so isses eben. Wer das vermeiden mag, least sich alle 3 Jahre nen Neuwagen... Und ja, mit Audi kann ich mich derzeit auch garnicht identifizieren.

Kalt! Ich hab an der Decke 8x50W Kaltweiß und aufm Stativ nochmal 150W Kaltweiß. Da sieht man dann wirklich jede Schliere, bei dem obigen Porsche bin ich fast durchgedreht und hab eigentlich überall 3-4 Gänge Schleifpolitur gefahren, weil halt noch Kratzerchen drin waren und dann ob nur 80µm Lackstärke auf den Anbauteilen irgendwann aufgegeben. An der prallen Sonne sah man dann nix mehr davon. Ach, und streich nie ne Wohnung im Scheine eines solchen Strahlers. Überall Streifen...

Prinzipiell richtig, aber ich hab bei passenden Bedingungen auch schon Wenigfahrern in meinem Bekanntenkreis Ganzjahresreifen empfohlen, weil denen regelmäßig zwei Reifensätze mit ordentlich Restprofil ausgehärtet waren. Dann lieber alle 4 Jahre frische Ganzjahresreifen, so man bei Schnee eh lieber Bus fährt oder eben auch mal zu Hause bleiben kann.

Meine Mama brauchte ein neues Auto, es wurde ein angebrauchter Golf Kombi. Drauf waren Ganzjahresreifen von GY. Diese wurden jedoch nach dem ersten Hängenbleiber im ersten Schnee sogleich zu Sommerreifen degradiert und sind als solche mittlerweile derart laut, dass sie wohl nächsten Sommer komplett ersetzt werden. Je nach Anspruch im Flachland und ohne großartige Schneefälle kann das schon klappen. Bei uns jedoch nicht...

1m ist schon ein wenig viel, wenns denn wirklich so ist. Neu ist das "so gerade eben fühlbar".

Da darf sowohl radial als auch axial ein gerade eben in den Fingerkuppen fühlbares Spiel drin sein. Muss sich ja irgendwie drehen, das Ding...

Vorteilhaft ist dabei, wenn man im Vorfeld weiß, wohin die Versicherung einen dann schickt. Beim A2 ist das tabu, bei Passat, Golf, Altea usw. ist der Betrieb aber in Ordnung. Lasse da sowieso immer wieder was lackieren...

Wir haben ziemlich viel bei der HUK24, die Beiträge sind günstig, Schäden werden schnell und unkompliziert reguliert, Fahrzeugwechsel sind unkompliziert und die Onlineverwaltung passt mir persönlich ziemlich gut. Das ist mal ein Unternehmen, mit dem ich rundum zufrieden bin...

Perscheid hat dazu auch eine Meinung...

Bei Audi konnte man seit der Einführung von Euro 5-Dieseln auch immer ne Euro 6-Variante bestellen, welche dann als Clean Diesel gelabelt war.

Anföhnen und dann mit ner Kupfer/Messingklinge von der Scheibe trennen.

Und Nachschlag. Alles von hinten nach vorn. Bei Fragen, fragen...

So, auch fast ein A2. Allerdings mattrosa, zuerst jedenfalls...

Und ne Mama. Und die Schwiegermama. Und nen Schwiegerpapa. Und nen dicken Kumpel.

Ja, aber immer wenn ich - oh Eichhörnchen...

Ich hab gestern Nachmittag 7 Autos umbereift. Da blickst am Schluss nimmer wo rechts und links ist und bist froh, wenn dann irgendwann jedes Auto die passenden Räder hat .

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Letzten Winter hatte ich 195/45R16 drauf. Handlicher als die 205/40R17 davor und wesentlich stabiler zu fahren als ein 175/60R15. Im Schneegrip macht das für mich alles keinen großen Unterschied, da ist die Profiltiefe wesentlich wichtiger. Also lieber ne günstige Größe nehmen und nen Millimeter früher erneuern.

Kann der Bauer nicht schwimmen, ist definitiv die Badehose schuld. Immer! Dazu hat man natürlich schon zu Beginn der Saison umfangreiche Feldversuche unternommen und alle anderen haben sowieso keine Ahnung. Wie kann ein anscheinend gebildeter, nicht dummer Mensch nur so nen Käse von sich geben? Versteh ich einfach nicht, sorry.

Oder halt gleich die Ventildeckeldichtung. Die macht das beim A2 gerne mal, erst recht wenn der Deckel nicht nach Reihenfolge festgeschraubt wurde...

Na dann mach ich doch hier mal zu und ihr bequatscht das im Erstthread weiter.

Das ist ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis. Sieht also solche gut aus, musst du aber noch bei der Zulassungsstelle in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen. Für oben bezeichnete Felgen gibt es hingegen vermutlich eine ABE. Es genügt, diese im Fahrzeug mitzuführen, eine Änderung der Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich.

Wenn du mit der KBA-Nummer zum TÜV gehst, schauen die normalerweise auch gerne ins System.

Der Freundliche sucht dir das an der Teiletheke ebenfalls gerne raus.

B3/B6 hab ich mal an nem FSI verbaut, lag danach gut und gerne 3cm höher als vorher. Dann lieber Weitec etc.