Nachtaktiver

Die werden zum Schleifen mit abgeklebt und dann vor dem Wachsvorreiniger wieder freigelegt und mit gereinigt. Dazu muss man ggf. noch bisserl mit nem Wattestäbchen etc. ran, dann wird das ganz gut.

Wenns mal schnell gehen und trotzdem gut aussehen/etwas halten soll: Menzerna PowerProtectUltra auf nem mittleren Pad mit dem Exzenter. Ist Vorreiniger und Versiegelung in einem, hält ca. 3 Monate und hat in etwa den Biss des Microprime. Da ich heute schon das Programm "neuer Außenspiegel, neue Sommerreifen, Inspektion und TÜV" auf dem Plan hatte, mussten 3 Stunden inkl. Wäsche und Staubwischen für die Schönheit reichen. Kann man net meckern, find ich.

Mit dem Exzenter und der Finishpolitur fahre ich auch kurz über die Scheinwerfer, mit dem Schleifset hingegen nicht. Wichtig ist jedoch, dass man die Scheinwerfer immer mit versiegelt, schützt vor UV-Strahlen und lässt die Streuscheiben länger frisch aussehen.

10?

Du hast ernsthaft ein ganzes Mictrofasertuch bestellt?

K2 mit hydraulischem Spanner nebst Rolle und K3 mit mechanischer Spannrolle. Je nach dem...

1:20 - 1:50. Einzelne Flecken kann man auch stärker konzentriert vorbehandeln.

Ich mach hier mal zu, ggf. im verlinkten Thread weitermachen.

Das steht im Gutachten des jeweiligen Fahrwerks.

Jepp.

Das geht schon. Kugelinbus ist dein Freund.

Da würde ich das Massekabel zwischen Anlasser und linkem Längsträger mal prüfen. Das oxidiert gerne ein wenig.

Die hab ich auch schon reihenweise verbaut. Alles ok damit. P.S. Ich hab hier noch ein Paar für vorne liegen. Wenn noch jemand welche braucht...

Na also. Geht doch!

Ist bei meiner auch so. 13 Jahre alt halt. Wir ca. einmal im Monat über Nacht nachgeladen und fertig.

Ich hab heute mal die Kugel aus dem Winterschlaf geweckt und ne Runde den Staub abgeschüttelt. Schön wars...

Kalender kamen heute an, dankeschön.

5x10mm² Kabel, Datenleitung nicht vergessen. Absichern mit 32A, dann bist bis 22kW Ladeleistung sicher.

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Ich würde den auch herrichten. Die Längsträger vorn sind geschraubt, so sie überhaupt was abbekommen haben. Airbags sind kein Problem. Armaturenbrett raus, gebrauchtes Armaturenbrett mit intaktem Airbag rein, Airbagsteuergerät zurücksetzen lassen, läuft. Nen Airbag fürs Lenkrad hab ich noch liegen, schenk ich dir wenn du magst.

Das ist lackiert.

Das kann man fühlen, wenn man den Wagen auf ner Bühne hat und die betroffene Welle dreht. Man merkt dann schon recht gut, welches Gelenk hin ist. Sollte das zu kompliziert sein: Es ist eigentlich immer das Außengelenk zuerst defekt .

Im Auto hinten an der Mittelkonsole den "Aschenbecher" herausziehen und die darunterliegende 10er-Mutter von ihrer Vorspannung befreien.

Auf den Schrieb warte ich eigentlich auch schon ne Weile. "Sehr geehrter Herr XY, Ihr Fahrzeug hat soeben den Restwert einen angebissenen Käsebrötchens unterschritten. Wir weisen Sie daher darauf hin, dass es vollkommen sinnfrei ist, die Karre irgendwie zu versichern, da wir Sie im Schadenfalle maximal bis zum Gegenwert eines Mettbrötchens (ohne Zwiebeln) entschädigen werden... " So endete zumindest die Vollkasko für Mamas volljährigen Passat.

Ich weiß ja nicht wie sowas ganz früher war, aber den Unterschied zwischen einem neuen Sommerreifen und einem baugleichen, 5 Jahre alten Reifen spüre ich bereits bei mittelmäßigem Tempo auf der Landstraße. Würde man hier mal ne Vollbremsung aus Tempo 100 vergleichen, bin ich sicher dass der 5 Jahre alte Reifen locker 5 Meter mehr braucht. Von Winterreifen garnicht zu reden, denen fehlt hier glatt die Aufstandsfläche. Klar kann man das alles machen, aber es kostet in letzter Konsequenz halt immer irgendwo Reserven. Wenn man die nie braucht, prima...