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Nachtaktiver

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Alle erstellten Inhalte von Nachtaktiver

  1. Ne du, die ABT-Federn sind dermaßen Käse, da hängt die Karre jedes Jahr einen Zentimeter tiefer.
  2. Toll, ein echt umweltschonendes Massenprodukt .
  3. Beschissen foliert. Bei der Orangenhaut am Heck schmerzt es ja direkt...
  4. Blöd, ich drück mal die Daumen, dass der Gutachter sich net zu dumm anstellt...
  5. Uiuiui, wer hat denn da das Finish gemacht? Da sind ja mehr Schlieren drin als Kratzer...
  6. Wenn du mir ein Jahr Zeit gibst, bau ich den Antriebsstrang des Twizi gerne an deine Hinterachse .
  7. - korrekt - ja - mittelfest - von Hand einfach draufschieben, Rest mit der Schraube rein ziehen. Nur das, was kaputt ist. Ist ja nicht so, dass du da irgendwelche Arbeitsschritte sparen würdest.
  8. Das Risiko bitte auch nicht vergessen. Das sind immer Überraschungseier, bei denen man vorher nie so genau weiss, was man noch alles reinstecken muss...
  9. Das Ding verrastet quasi im Block an der Wapu. Ich such morgen mal das Altteil raus, habs mir eingerahmt.
  10. Beim FSI ist das so, ja. Ich stand schon wegen nem gerissenen Y-Verteiler im Gegenwert von 5€ blöd in der Landschaft. Sowas braucht echt niemand.
  11. Ich hab den Vorgänger, das Ctek 3.6 in Betrieb, bringt so 4,5 A. Zum auf die Schnelle ne Batterie startklar machen ist das nix, aber wenn man 20 Stunden Zeit hat, oder nur über Nacht etwas pflegen will, reichts immer. Auch die grosse AGM und die kleine Rollerbatterie fühlen sich daran sehr wohl...
  12. 5 Stunden sind ok, bei mir wollten sie 20 berechnen für den Tausch des Kühlmittelrohs da hinten. Ist echt scheisse friemelig vor allem der Schnappverschluss an der Wapu macht Spass, Antriebswelle muss zur Seite usw., der Mechaniker hat fast ins Telefon geheult. Haben uns dann nach langem hin und her auf 500€ geeinigt, weil die Werkstatt bei der Aktion noch den einen oder anderen Plastikflansch abgebrochen hat...
  13. Du brauchst noch nen CAN-Bus Adapter, sonst hast kein Zündungsplus und Beleuchtungsimpuls.
  14. Sehr gut, weiss man schon, was der Heckstabi kosten wird. Frontstabi rentiert sich ja dann der Aufwand nicht...
  15. Ja schon. Er redet aber glaub auch nicht vom Kühlwasser, sondern vom Innenraum. Anders wäre dann wohl Placebo...
  16. Die Taste ECON schaltet nicht nur den Klimakompressor auf Minimalhub, sondern auch den Zuheizer aus.
  17. Beim BMW bieten sie sowas heute als neueste Errungenschaft im Rahmen der "Efficientdynamics"-Pakete an. Nur halt mit Lamellen...
  18. Normal klebt man den auf den Zahnriemenschutz, man müsste also bei der Demontage drüberfallen. Kann aber auch sein, dass die Wapu nicht mit gewechselt wurde und jetzt aufgegeben hat. Wenn er klang wie ein Traktor, könnten das die letzten Zuckungen des Wapulagers gewesen sein... Blöde Sache jedenfalls, ich drück die Daumen.
  19. Normalerweise entlüftet sich das Ganze von selbst, er fährt ja schon ein Weilchen mit dem neuen Sensor. Im Wesentlichen gibts 3 Möglichkeiten. Entweder hat der Sensor nen Schuss (obwohl erneuert, kann ja sein), die Verkabelung hat nen Wackler, Kurzschluss etc. oder das Kombiinstrument ist hin. Wenn ich mir anschauen, was ich Kombi kostet, tausch ich vorher lieber dem Temperaturgeber nochmal...
  20. Lt. technischer Daten ist das das zulässige Gesamtgwicht fürn 105PS-Benziner mit DSG. Leergewicht wäre in diesem Falle 1229kg. Allerdings gelten diese Werte wohl eher auf dem Papier, wenn man noch hintere Türen etc. haben mag, reisst man diese Marke auch gleich wieder. Ebenso als Diesel. Der 2.0 TDI wiegt dann leer auf dem Papier auch wieder runde 1,4 Tonnen, voll beladen knapp 1,9. Ist jetzt nicht mehr ganz so fett, wie die Dinger schon mal waren, von Leichtbau sind wir allerdings dann doch noch ne Ecke entfernt...
  21. Mach mal den Doppeltemperaturgeber neu und schau dir dessen Zuleitung genau an. Vielleicht ist da irgendwo ein Kabelbruch drinnen oder der Stecker selbst ist oxidiert. Thermostat kannst lassen, wo er ist, der hat nach 2000m im ATL eh noch nix zu tun...
  22. Schickes Ding. Kannst ja gleich nutzen, um den Anschlagpuffer des Dämpfers hinten links zu erneuern Oder hattest die hinteren Dämpfer dann auch gleich mit gemacht?
  23. Wenn die Anschlagpuffer der Dämpfer abgerissen sind, muss der Dämpfer raus, das du das obere Domlager abschrauben musst, um den neuen Anschlagpuffer über die Kolbenstange zu bekommen. Dazu muss die Radhausschale raus. Sind nur die Federauflagen durch, kann man einfach die Dämpfer unten an der Achse lösen, die Achse kommt einem dann so weit entgegen (Aufs ABS-Kabel aufpassen), dass man die hinteren Federn ohne Federspanner mit der Hand herausnehmen kann. Beim Zusammenbau bitte unten am Dämpferauge neue Schrauben und Muttern benutzen.
  24. Klar funktioniert das tadellos, nur ist der Schichtladebetrieb halt im Eimer. Prüfen kannst die Stange, indem du einfach mal seitlich dran wackelst. Da markst gleich, ob sie ab ist. Ich mach hier zu, häng dich einfach an einen der schon bestehenden Threads an.
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