Nachtaktiver

Bisserl viel Spiel im Antriebswellengelenk?

1. Aktivkohledingens, das irgendwelchen zurückströmenden Benzindämpfen im FSI den Gar aus machen soll. Macht manchmal ein Klopfen/Knacken, wenn er zu ist. Bitte da keinen normalen Spritfilter einsetzen. 2. Bitte nur G12 einfüllen, ist rot. rosa oder lila. Alternativ heisst das dann auch CT12plus (Cartechnic) oder G30 (BASF). Blau ist mir in diesem Falle suspekt, ich würde das nicht tun wollen.

Ich kaufe normalerweise auch gerne vor Ort, haben hier Trost, WM und Stahlgruber. Brauchte letztens ganz schnell ne Hinterachsbremse für den Altea. Kostete beim Stahlgruber 124€, bei X1 88€. Wenn man sofort lieferbare Artikel bei X1 am Vormittag bestellt, liegen sie am nächsten Tag vor der Türe. Wenn man was nicht braucht, bekommt man ohne Heckmeck ein Rücksendeetikett zugemailt, die Kohle wird nach Eingang umgehend gutgeschrieben. Ich möchste gern die Handel vor Ort unterstützen, jedoch sind es beim obigen Seat 36€ Unterschied bei einer Achse, also mindestens 70€, wenn man die Kiste rundum macht. Dazu kam in diesem Falle noch ein Zahnriemenkit und die ganzen Filter nebst Öl für die Inspektion. Hier sind dann ganz schnell 150€ mehr weg, als wenn ich bestelle. Auch die Versandkosten von 6,90€ relativieren sich dabei. Da sie ganzen Teilehändler es ja über irgendwelche Rabattcodes, Kundenkarten etc. auch hin bekommen, gewerbetreibenden ähnliche oder sogar noch bessere Preise zu bieten, ist meine Bereitschaft, sich hier ausnehmen zu lassen, eher gering. Dazu ist es einfach bequem, irgendwann tief in der Nacht die benötigten Teile rauszusuchen und zu ordern, während ich zum Laden erstmal hinfahren, anstehen, dem Personal beim Rausuchen helfen und meist am nächsten Tag nochmal wiederkommen muss, weil irgendwas nicht vorrätig war. Versucht mal nen ordinären Bremsschlauch für den A2 noch am gleichen Tag aufzutreiben, dann wisst ihr, was ich mein.

Dann schaltest halt nen Gang zurück . Drum gibts ja den sechsten. Mein ATL hat vom Vorbesitzer nen laaaangen Fünften verpasst bekommen. Ist auf der Autobahn spitze, auf der Landstrasse allerdings eher nervig. Die Sechsganglösung macht also schon Sinn...

Im Leerlauf wars ganz schlimm, mit zunehmender Drehzahl wurde es dann besser.

Scheiben per anständiger Glasversiegelung versiegeln, eiskratzen geht danach wie staubwischen...

Dann kann es nicht sein, dass die neue Batterie voll geladen war. Lade sie mal voll und versuchs dann nochmal...

Nach den Erlebnissen mit dem Freilauf kann ich benahe empfehlen das Ding einfach prophylaktisch mal rauszuwerfen, wenn irgendwas spanisch ist. Das Teil kost 80€ und war geradezu ne Fehlerstreubombe. Verbrauch war nen Liter erhöht, Motor lief extrem unrund, im Stand hat das ganze Auto geschüttelt und ein fieses Schabegeräusch gabs noch oben drauf und die Kiste war nicht über 170 zu bringen. Wir haben Motorlager getauscht, Steuerzeiten eingestellt und sämtliche Kilimmzüge unternommen, da wir nicht dachten, dass der Freilauf allein ein solches Fehlerbild produzieren kann. Jetzt sind wir schlauer...

Naja, der muss ja eh runter und kost keine 20€.

FSI hat nen grösseren und weiter oben montierten Spoiler, die 1.2er auch. Jenseits der 200 wird er mit dem Serienfahrwerk trotzdem arg leicht auf der Hinterachse, da helfen dann nur noch stramme Dämpfer nebst strammen Federn.

Naja, der Originale ist halt einfach sauteuer und nach Anmischen sollte er auch aufgebraucht werden. Da kannst mit ner Dose ein halbes Auto lackieren, nur für paar Klimatasten oder nen Lichtschalter ist das glatt zu viel...

Also wie immer...

Chrchrchr... ab 5.18... We Love Russia Compilation #2 - YouTube

Ok, dann BBY ;-). Bei dem verkokt die Drosselklappe gerne mal, was dann nen Fehler macht. Allerdings geht dann auch ne Lampe an. Zum Fehlerprotokoll, zu erwartenden Kosten usw. sei gesagt, dass ein Mechaniker bei A*U bei uns in der Gegend runde 1000€ Grundgehalt bekommt, der Rest ist provisionsabhängig. Wenn er dir also nen neue Motorkabelbaum aufs Auge drückt, verdient er daran richtig gutes Geld. Ebenso an "defekten" Radlagern, "verschlissenen" Bremsen usw.. Als Frau ist man da stets ein willkommenes Opfer, habe ich den Eindruck.

Musst man meiner Meinung nach mal gefahren sein, kann man so wenig dazu sagen. Ich bin jedesmal genervt, wenn ich Benziner gefahren bin, da fehlt einach der Turbo. Anderen behagt hingegen das Laufgeräusch der Diesel nicht usw...

Keine Panik, da ist halt ne Zündspule mit viel Tamtam abgegangen. Kommt schon vor. Folgeschaden am Kabelbaum halte ich für unwahrscheinlich, solanger er läuft und keine Lampe angeht, fahren. Interessant wäre jetzt, welcher Fehler zur Drosselklappe da abgelegt war. Der FSI hat da so das eine oder andere typische Wehwehchen an der Stelle...

Ob Benziner oder Diesel, ist bei dieser Fahrleistung Geschmackssache, darüber braucht man sich eigentlich nicht streiten. Wichtig ist, dass beide Typen bei 40km einfach ihre Betriebstemperatur erreichen. Kommt dann noch regelmässige, kompetente Wartung dazu, sollte das Ding laaaange halten. Partikelfilter gibts für den A2 als Nachrüstlösung für sehr teuer Geld. Lohnt sich meiner Meinung nach nicht, wenn man nicht gerade den alten behalten mag und in ner grünen Zone wohnt. Ab Mj. 2004 (ca. EZ 10/2003) bekamen die 75PS-Diesel ab Werk die grüne Plakette. Zu erkennen am Motorkenbuchstaben BHC. Die ATL (66KW) haben ebenfalls ne grüne Plakette. Gelb sind hingegen alle 1.2-TDI-ANY, können aber mit ca. 60€ Aufwand auf grün umgeschlüsselt werden. Ausstattung ist ebenfalls Geschmackssache. Das Wichtigste haben fast alle an Bord, ob du ne Sitzheizung, Leder, ein Glasdach, Soundsystem usw. haben magst, entscheidet der Geschmack und der Geldbeutel.

By the way: Ich hab vom ATP mal ein Radlager verbaut. Nach 20.000km wars wieder so weit. Irgendwo muss der Preis ja herkommen...

Ich hatte den VentusPrime2 in 195/45R16 im Sommer 2011 auf meinem FSI. Bin in der Zeit runde 6000km gefahren und war recht zufrieden. Nasshaftung war nicht auf absolutem Top-Niveau aber trotzdem ordentlich. Nach den 6000km war allerdings an der Vorderachse schon deutlicher Verschleiss zu sehen.

Wenn er ne neue Batterie bekommt und dann nicht anspringt, dann liegt das nicht an der Batterie. Wenn du es ganz auschliessen magst, häng ihn mal über Nacht ans Ladegerät. Wie klingt es denn, wenn er nicht anspringt? Dreht der Anlasser, wie schnell? Hast das Massekabel vom Anlasser zum Holm mal überprüft? Wie siehts aus, wenn er Starthilfe bekommt?

Unser Paket war heute ebenfalls da. Super, wie immer. Danke dir.

Puh, mir wird da trotzdem irgendwie schwindlig. Ich hab gerade an unserem 1.9er den Zahnriemen, Service und Bremse hinten neu gemacht für 400€ Material. Der KVA des Freundlichen war mal eben ein Tausender mehr...

Der Zeitraum bis zur nächsten Panne verlängert sich einfach etwas Da ich persönlich total ungern im Dunkeln bei Regen auf der Autobahn stehe, empfehle ich erst mal das hier und wenn das nicht hilft, das hier. Allerdings ist deine Zündspule durch poröse Kabel (muss ja Spannung nachlegen wie blöd) vermutlich schon so durch, dass die dann als nächstes den Geist aufgibt. Also einmal bezahlen, dann Ruhe...

Das Fehlerbild passt genau zur Wegfahrsperre. Versuch mal den anderen Schlüssel, wenn du dazu kommst. Haben sie nur den Fehlerspeicher im Motorsteuergerät ausgelesen, oder auch im Kombiinstrument? Fehlende Kompression kann ich kaum glauben. Ich kenne keinen Motor, der im Stillstand riefen in die Zylinderwand gedengelt oder Ventile zerstört hätte. Ausserdem würde er dann trotzdem nicht ausgehen, son Dreizylinder schüttelt sich auf 2 Zylindern zwar sehr, läuft aber normalerweise weiter.

Jup, 3 mal hab ich sicher wieder dran gemacht. Bin mir jedoch unsicher, ob am Klimakompressor nicht noch ne Ringöse nebst Kabel festgeschraubt war, die ich dann im ganzen Wirrwar (Anlasser, Lima, Turbo, Wischer...) wohl vergessen hab. Fehlerspeicher ist leer, Aussentemperatur war um die 5 Grad plus. Dass die Leitungen kalt werden und beschlagen, ist normal. Aber ne Eisschicht hatte ich bislang noch nie drauf...