Nachtaktiver

Da kommt pro Achse ne ABE mit, packst ins Bordbuch, falls der TÜV die mal sehen will. Das Tragbild der hinteren Scheiben reicht in Verbindung mit den ATE-Belägen übrigens schön über die gesamte Reibfläche, nix unvermeidbarer Rostrand oder so...

Wenn die Batterie ab war, braucht er aber auch erstmal wieder ne Weile, bis sich der Verbrauch im FIS wieder eingeregelt hat. Da kann schonmal ne Tankfüllung ins Land ziehen.

Ich hab mir gerade die 70Ah Moll AGM (81070) geholt. Geradeaus 192€ inkl. Pfand und Versand. Geht wie die wilde Lucy das Ding. EFB gibts eigentlich nur, weil AGM die Wärme im Motorraum nicht so gut verträgt. Aber das Problem haben wir im A2 ja nicht. Eine vom Startstrom vergleichbare Moll M3 (83085) kost 25€ weniger, die EFB (82070) 15€ weniger.

Der Querlenker ist rechts und links gleich, nur die Traggelenke sind verschieden. Passt also...

Er hat nen Schmerz im Zahn, das treibt ihn in den Wahn. Um den Doc zu spaaaan, fährt er nur noch Kahn... Voila, Problem gelöst. Titel hab ich gestern schon geändert.

Ich habe beide daheim und stelle fest, dass der 90PS unten raus einfach besser schiebt und etwas leiser ist. Ob einem das den Mehrpreis wert ist, muss jeder selbst entscheiden...

Ich hab heute beim oben genannten 260.000km - ATL mal an der Laderwelle gewackelt. Da ist alles so, wie es sein sollte, auch die Verstellstange flutscht...

Mein BHC ist Erstzulassung 7.10.2003 und hat ne glatte Klappe.

Dann nimm die ATE, ist günstiger. Hab ich gerade eben rundum auf nem ATL montiert, gerade bei der aktuellen Salzbrühe ein Traum...

Jup, das ist DAS Argument für ne genutete Scheibe...

Naja, VW ist da aber auch nicht allein, wir haben auch schon nen Micra K12 deswegen weggeschmissen. Da war die Kette sowas von in den Motor reingebaut, dass sich das für uns nach 5 Jahren oder 80.000km schlicht nicht mehr gelohnt hat...

Oha, glatt übersehen. Bitte auswendig lernen und dann in den Kaufvertrag schreiben: "Der Ausführer der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, sofern nicht anders angegeben, präferenzbegünstigte deutsche Ursprungswaren sind." Das wars schon. Mit diesem Wortlaut im Kaufvertag fährst dann an der Grenze rechts raus und bezahlst 19% Einfuhrumsatzsteuer. Ohne diesen Wortlaut kostet es 10% Zoll, welche vor Berechnung der Einfuhrumsatzsteuer draufgeschlagen werden und hier also nochmal kosten. Hast du alles bezahlt, bekommst du ne Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Zoll, welche das Landratsamt bei Zulassung sehen will. Der originale Kaufvertrag bleibt beim Zoll, du bekommst eine Kopie mit. Die obige Erklärung gilt für alle Fahrzeuge, welche erstmals in der Schweiz zugelassen wurden. Fahrzeuge, welche erst in Deutschland zugelassen waren und dann in die Schweiz importiert wurden, verlieren diesen Präferenzanspruch. Tipp: Schweizer Auslieferungen haben eigentlich immer Nebelscheinwerfer. Zuhause fährst dann mit dem schweizer Fahrzeugausweis und dem COC, welches du bei Audi bestellen kannst, zum TÜV und lässt ne ganz poplige HU machen. Mit dem TÜV-Bericht, dem Fahrzeugausweis, dem kopierten Kaufvertrag, dem COC, deinem Ausweis, der Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Zoll und dem Fahrzeug selbst schlägst du dann bei der Zulassungsstelle auf. Diese überprüfen dann, ob der Wagen gestohlen gemeldet ist, wälzen lang und breit die Papiere, überprüfen die Fahrgestellnummer am Fahrzeug und fertigen die schliesslich deutsche Papiere. Dabei darauf achten, dass die auch den korrekten Typschlüssel in die neuen Papiere übernehmen. Praktischer Hinweis dabei: Man darf mit deutschen Kurzzeitkennzeichen eigentlich nicht ins Ausland, dazu gibts die Zollkennzeichen. Jedoch hat bei mir noch nie jemand gemeckert, wenn ich aus dem Ausland (mit grüner Karte) damit nach Deutschland gefahren bin. Und ich stand so schon 4 mal beim Zoll. Nimm dir auch nen Satz deutsche Schilderhalter mit, die schweizer Halter passen nicht zu den deutschen Schildern. Zollamt Konstanz Autobahn kann ich empfehlen, die kennen das schon. Wenn jemand keine Ahnung hat, kanns schon mal 5 Stunden und ne Verhaftung später werden . Und fahr um Gottes Willen nicht durch Österreich, die beschlagnahmen dir glatt die Karre... Edit: Schau der Konstanzer Zollbeamtin mit den langen, blonden Haaren bloss nicht zu lange auf ihren sogar in Militärhosen superb auschauenden Arsch, während sie sich über ihren Schreibtisch hängt, um die Papiere zu checken. Das führt nur zu Komplikationen Editedit: Eigentlich sollte ich diese Anleitung verkaufen, was die mich Nerven und Geld gekostet hat...

Ich gehe davon aus, dass das Radio abschaltet, sobald die Spannung einen gewissen Wert unterschreitet. Die normalen TDIs ziehen beim Start so viel Strom, dass die Spannung auf jeden Fall unter diesen Wert gerät. Im 1.2er wird die Spannung per Elko stabilisiert, der Benziner zieht einfach weniger Strom... Auf jeden Fall hat die die neue AGM-Battrie nebst einer hohen Zahl an schnell verfügbaren Amperen deutlich bemerkbar gemacht.

Priusse werden allerdings auch kaum auf Langstrecke berwegt, dürften daher kaum Kilometer zusammen bekommen. Oder? Die Zeiten, in denen ne Doppellaschenkette beim Daimler 500.000km hielt, scheinen vorbei. Wenn ich mir die Fahrradketten so anschau, die da heutzutage verbaut werden, wechsel ich den Zahnriemen am A2 gleich viel motivierter...

Aus welcher Ecke Ba-Wüs kommst? Hab das Werkzeug hier...

Im Falle des Nachtaktiven handelt es sich aber um nen 1.2er. Die ticken etwas anders...

Beim AMF kommt der Filter alle 60.000km neu. Also raus damit, da hängt bei den aktuellen Temperaturen sicherlich der Schmodder fest...

Oha, sowas. Hat er bei mir nicht gemacht, so weit er mal die Möglichkeit dazu hatte. Noch besser als der ADAC ist der kleine Plasteschlüssel immer am Mann...

Doch, haben die...

Da brauchst ne anständige Lampe, sonst geht da nix. Im Zweifelsfalle noch den Spritzschutz der Antriebswelle abbauen, dann gehts von unten besser. Ist der dicke Luftschlauch, welcher vom Ladeluftkühler unten um die Ölwanne herumführt und dann seitlich am Lader befestigt ist. Der kleinere Schlauch, welche von der Unterseite des Laders in die Ölwanne führt, ist die Ölrücklaufleitung. Sollte nicht geknickt oder verdreht sein. Bitte nicht abschrauben, gibt Sauerei.

Der Spanner hängt lediglich an 3 Schrauben, ist von oben auszubauen. Allerdings muss man ihn entspannen und den Riemen abnehmen, was viel besser von unten geht, da das Teil doch etwas Kraft hat. Die 3 Schrauben sind Dehnschrauben, sollten bestenfalls neu. Allerdings zweifle ich leise an einem Spannerdefekt. Das ist nur ein Arm, welcher eine Rolle per Federkraft gegen den Riemen presst. So viel kann da garnicht kaputt gehen...

Und zu.

Lass das mal nicht die Zainogemeinde hören...

Nur ganz wenig auf ein Auftagepad geben und verteilen. Nach 5 Minuten nochmal trocken drüberwischen. Funktioniert auch exzellent auf den Gummileisten rund um die Fenster und zum Abschluss der Arbeiten auch auf den Reifenflanken.

Surf City Garage Black MAX Kunststoffpflege 475ml, 14,90 € Perlt wie Sau, da macht sogar die Versiegelung unseres Seats Spass, und der besteht echt zum grössten Teil aus Plastik...