Nachtaktiver

Das hängt davon ab, ob die bei Audi Tradition noch eine passende liegen haben. Zuerst sollten aber mal die Steuerzeiten passen und die Bremse neu. Luxusprobleme gibts dann ganz am Schluss .

5,5Jx15

Achso. Stimmt. Der eine Blaue hat auch nur einen Schlüssel, vom anderen Blauen liegt er noch in der Mappe bei den Papieren...

Achso. Mein Fehler...

Das Masseband findest du unterhalb des Anlassers, ist dort per Überwurfmutter am Haltebolzen des Anlassers verschraubt und führt von dort zum linken (in Fahrtrichtung) Längsträger. Ersatz findet sich hier: Starter von VALEO - 726019 online kaufen bei X1-Autoteile.

Dann haben sie dir ein 30.000km-Festintervall verpasst vor Schusseligkeit. Man kann auch im Festintervall die Strecke und Zeit bis zum nächsten Service beliebig verändern. Im Longlifemodus wird die ersten 500km immer erst "15000km" angezeigt, bis der Rechner genug Parameter über das Nutzungsprofil beieinander hat, um damit den Zeitpunkt des nächsten Service zu errechnen.

Ne, wenn du manuell zurücksetzt, springt er automatisch auf Festintervall. Das Longlifeintervall lässt sich nur per Diagnose zurücksetzen.

Zu gefährlich!

Das kommt wie gerufen. Bin gerade mal wieder über die Hinterachse im Keller geflogen...

Genau! Allerdings bist dann nicht mehr im Longlife-Modus, sondern er meckert nach 15.000km oder einem Jahr wieder.

Äh, ne. Ist mir zu doof, Gebrauchsgegenstand.

Zweiteres...

Gestern mal ein wenig Glanz verbreitet...

Ich habe diesen hier seit ca. 3 Jahren im Einsatz. Ist die Zweitmarke von Gedore, daher sehr gut verarbeitet. Kommt mit Kalibrierungsprotokoll, funktioniert und ist gerade im Angebot.

Das sind beides alte Autos, da kann bei beiden gleichermassen was kaputt gehen. Ich seh hier keinen Unterschied, da Autos eher kaputtstehen als kaputtgefahren werden. Ist letzten Endes ne Geschmackssache. Der TDI kost halt mehr Steuer und Versicherung, braucht dafür weniger Sprit und hat mehr Kraft. Der Benziner läuft dafür leiser und bekommt nen grünen Kleber. Ich würde beide mal fahren und genau durchschauen, dann nach Bauchgefühl...

Er bleibt auf der Bremse eingekuppelt, um die Schuababschaltung des Motors zu nutzen und so nochmal etwas Sprit einzusparen. Dazu nutzt er die Motorbremse. Gibst leicht Gas, geht er davon aus, dass du gerne noch weeeeeiiiiiit rollen würdest...

Man kann im Ecomodus quasi mit dem Antippen von Gas und Bremse aus- bzw. einkuppeln. Eingekuppelt hält er den Gang dann auch bis knapp über Leerlauf, sonst würde er ja nix sparen

Au Mann. Ich hab nen kompletten Tag lang nur Aufkleber entfernt. Will das so nie wieder sehen. Zur Hölle mit dem Erfinder des Schneidplotters...

Beim Müsli war nach 3 Monaten Standzeit die Batterie mausetot. Hab jetzt mal ne Moll Start-Stop in AGM-Technik bestellt. Hat zwar "nur" 70Ah, soll dabei aber 760A schieben und die Ladung wesentlich besser aufnehmen als ne Bleibatterie. Ich bin gespannt...

Das ist ganz sicher nur eine Kleinigkeit. Bin am Sonntag 600km mit einem 257.000km gelaufenen ATL gefahren. Erster Lader, Tacho 195 waren immer problemlos drin. Dass ein Lader nach 100.000km so verschlissen sein soll, kann ich mir nicht vorstellen. Maximal könnte es sein, dass die Verstellung der variablen Schaufeln fest ist und diese somit den Ladedruck nicht mehr bringen. Häng mal ne Diagnose an und provozier den Fehler. Da steht dann bestimmt was von Ladedruck Regelgrenze unterschritten im Speicher. Dann versuch mal, am Turbo die Schubstange der Schaufelverstellung (kommt aus ner Unterdruckdose) von Hand zu bewegen. Ist diese fest, sollte die Verstellung "gangbar" gemacht werden.

Ich schau mir ab und an mal andere Audis als Erstwagen an, die sind auch chic, gut verarbeitet, fahren sich nett, aber lösen dennoch keinen "Habenwollen"-Effekt in mir aus. Das liegt zum Einen am technischen Einheitsbrei nebst höherem Spritverbrauch, zum anderen daran, dass ich halt doch Schwabe bin, und somit nicht einsehe, in den nächsten Jahren einen fünfstelligen Betrag dem Wertverlust zu opfern für etwas, das nicht genau das ist, was ich will. Nach einer Probefahrt - egal in welchem Auto - bin ich bisher immer wieder gerne in den A2 gestiegen und war dort hochzufrieden. Müsste ich mir also nächste Woche einen Neuwagen kaufen, wäre ich folglich ziemlich aufgeschmissen. Ich bin hier nicht nur unzufrieden mit der Produktpolitik von Audi, sondern mit der Ausrichtung einer ganzen Industrie, wenn nicht der Gesellschaft als Ganzes. "Schmeiss weg, kauf neu" scheint auch hier die Devise zu sein. Oder liegt das einfach nur an der Inkompetenz der Werkstätten? Noch scheint die Industrie aber mit dieser Strategie gut zu fahren, ich bin schwer gespannt, wann das Zeitalter von "immer grösser, immer schneller, immer schwerer" mal ein Ende hat. Tendenzen sind bereits erkennbar, jedoch wäre hier technisch deutlich mehr drin, und bis dies umgesetzt ist, fahr ich hier nen A2 aus der Herde oder richte mir eben nach und nach das eine oder andere Sparmobil wieder her... Ach, und übrigens: Mir wäre es doch langweilig, wenn nicht dauernd irgendein kaputter A2 darauf warten würde, wieder in ein Schmuckstück verwandelt zu werden .

Pah, da gibts ja nichtmal Kaffee...

Ich hab auf meinen 175/60R15 auf den Originalfelgen nie Probleme gehabt mit Ketten. Wenn du ne einigermassen feingliedrige Kette hast, passiert da nichts. Ich hatte damals eine von Ottinger, die bieten auch ne 9mm-Variante unter der Bestellnummer 100609 an... Zugelassen ist das laut Audi nicht, aber wer überprüft das schon?

Jup. Schlüssel an die Wegfahrsperre anlernen lassen. Dauert ca. ne halbe Stunde beim Freundlichen. Du musst dazu Fahrzeughalter sein und den Schein, sowie deinen Ausweis dabei haben.

Lohnt das? So viel passt da ja garnicht rein... Im Fahrerfußraum sitzt auch noch die komplette Zentralelektrik.