Nachtaktiver

Der Verkäufer hat sicher die Sachmängelhaftung im Vertrag ausgeschlossen. Daher kannst ihm wohl nichts.

Leder ist böse, da sich Sandkörner nicht ins "Innere" des Tuchs zurückziehen können, sondern immer schön über den Lack geschrubbt werden. Hochfloriges Microfasertuch nehmen, bitte...

Natürlich, sonst gibts Wasserflecken. Wichtig dabei ist, dass der Wagen auch wirklich sauber ist, jedes Sandkörnchen macht dabei dicke Kratzer. Dazu nehm ich ein sehr hochfloriges Tuch, welches ich nur an den Ecken halte und ohne Druck über die Oberflächen ziehe.

Stell die Klima mal manuell auf "defrost". In dieser Betriebsart muss heftig Luft aus der zur Frontscheibe gerichteten Düse auf dem Armaturenbrett kommen. Tut sie das nicht, ist sicher der Poti am Stellmotor der Defrosterklappe hinüber. Eine Unterscheidung von Fahrer- und Beifahrerseite gibt es weder in der Luftführung, noch in der Ansteuerung. Ich gehe davon aus, dass deine Frau die Scheibe einfach angeatmet hat...

Naja, ich täte ja, aber ich hab erst in der letzten Oktoberwoche Ferien...

Ok, dann pack ich auch mal aus. Wir hatten beabsichtigt, dass ein von uns am Mittwoch Abend eingelieferter Patient bis Samstag wieder startklar sein sollte. Dies wurde von Hr. Topal mit einem "Achherjeminjewiesolldenndasgehen?" aufgenommen, hat aber bisher trotzdem immer irgendwie funktioniert. Dummerweise kamen dann zwei Dinge dazwischen. 1. Gabs nen neuen Boden in der Werkstatt, deshalb konnte diese Freitag/Samstag nicht betreten werden. Einem gewissen Schweizer hat er auch Bescheid gesagt, dass es nix wird, jemanden von ganz nah am Harz hat er dabei schlicht vergessen. Saublöd das, zumal die Anfahrt ja nicht die kürzeste war. 2. Hat es das Getriebe am Patienten wesentlich schlimmer erwischt, als zunächst angenommen. Sprich beide Gehäusehälften waren Schrott, dazu ein paar mehr Zahnräder fertig. Diese waren aktuell nicht lagernd, deshalb keine Fertigstellung zum (von uns geplanten, aber nie fest zugesagten) Termin. Wie schon erwähnt, läuft das ganze organisatorisch nicht unbedingt mit deutscher Gründlichkeit ab, jedoch ist die Arbeit immer top, bisher hat er noch jedes Auto wieder zum Laufen gebracht und jeden (auch noch so versteckten Fehler - zum Beispiel kann ein defektes ABS-Steuergerät einem die Synchronringe im Getriebe zerschießen) gefunden. Auch wenn mal was (ohne sein Verschulden) schief lief, hatte er auch spät nachts noch nen Ersatzwagen parat, dass man wenigstens noch nach Hause kam. Man tut insgesamt gut daran, sich einfach zurück zu lehnen und abzuwarten, bis die Kiste fertig ist. Das soll jetzt keine Entschuldigung sein, dass jemand mit 700km Anreise vor verschlossener Türe stand, jedoch hat er halt einfach vergessen, ihm abzusagen. Wenn ich diese Arbeit tun müsste und nebenbei pro Stunde rund 5 Anrufe von Leuten kämen, die zwar das Knowhow abziehen, aber nix bezahlen wollen, dazu noch 5 Leute, die fragen wann was fertig ist oder was etwas kosten würde, hätte ich schon lange hingeschmissen. Dementsprechend war das Telefon eben auch in der jüngeren Vergangenheit ein paar mal aus.

Ich kauf immer nur 1.2er vom Kiesplatzhändler. Allerdings bekommen die dann auch immer ein neues Getriebe, nen neuen Gangsteller, ne neue Kupplung.....

Im Endeffekt steht in der Typgenehmigung oft auch nochmal was anderes, als im COC. Ich wollte mal 195/45R16 eintragen lassen, da sie nicht im COC standen. Laut Prüfer war das nicht nötig, da sie in der Typgenehmigung stehen. Eingetragen wurden sie also nicht, aber ich könne damit rumfahren. Ob das der Gutachter der gegnerischen Versicherung das dann im Zweifelsfalle auch so sieht, weiß ich allerdings nicht...

Ne, die Hinterachsbremse ist leider auch Scheiße. Umbau auf Stahl ist jedoch für 180€ zu haben und hält dann auch... Ansonsten passt das schon. Man muss sich eben ein wenig mit der Technik auseinandersetzen. Wenn man mal kapiert hat, wie so ein 1.2er funktioniert, bekommt man den Rest auch hin.

Das gilt dann aber nur für das Fahrzeug, auf das die COC ausgestellt wurde. Bei einem anderen Fahrzeug kann da auch wieder was anderes drin stehen. Auf Nummer sicher geht man also, indem man im eigenen COC nachschaut...

Ich bin mit HUK-Schutzbrief auf dem Weg nach Berlin mal stehen geblieben. Mitm Seat mit kaputtem Kupplungsnehmerzylinder. Ne runde Stunde später war ich mit dem Mietwagen wieder auf der Bahn, war wichtig, hatte sauteure Theaterkarten... Kann ich also rundum empfehlen.

Wenn du den Fehlerspeichereintrag etwas ausführlicher einstellst, könnte man das abschätzen.

Hi, die Gangsteller am 1.2er werden früher oder später undicht, auch zerlegt sich das Getriebe über kurz oder lang, wenn nicht regelmäßig die Grundeinstellung gemacht wird. Dazu kommt die Hydraulikpumpe, welche irgendwann wegen Überlastung schlapp macht, wenn das System undicht ist und sie zu oft nachpumpen muss. Das alles lässt sich aber per Wartung durch kundige Hand vermeiden. Für die Gangsteller gibt es mittlerweile Dichtsätze, welche man auch selbst verbauen kann, die Grundeinstellung ist bei vorhandener Diagnosesoftware kein Problem und die Hydraulikpumpe wird sehr alt, wenn man darauf achtet, dass das System dicht ist und den Druckspeicher alle 6 Jahre tauscht. Im Endeffekt ist das alles kein Problem, man muss sich da halt mal einarbeiten oder eine Werkstatt in der Nähe haben, die sich mit den 3L-Mobilen auskennt. Ne Liste dazu findet sich hier: Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen - Seite 3 - A2 Forum Größere Räder passen natürlich auch auf den 1.2er, nur muss man eben beachten, dass dieser einen anderen Lochkreis hat, als die übrigen A2. Im Prinzip kannst da alles draufstecken, was nen 4x100 Lochkreis hat. Nur erreichst dann wahrscheinlich die 3 Liter Marke nicht mehr, verschleißt die Aufhängungen samt Radlager durch das Mehrgewicht des Rades und verschenkst einen Teil der durchaus vorhandenen Fahrdynamik. Meiner Meinung nach gehören daher auf den 1.2er daher nur die 145/80R14 auf den originalen Schmiedefelgen.

Bis auf AIC hab ich alle schonmal in den Händen gehabt und da keine Unterschiede feststellen können. Ich würde in dem Fall den günstigsten nehmen.

Hat der nen Partikelfilter nachgerüstet, oder ist die grüne Feinstaubplakette nur ne Atrappe zur Verkaufsförderung?

Vorgeschrieben ists bei jedem zweiten Wechsel, da würde ich es aber nicht drauf ankommen lassen. Wenn der vorher aufgibt, muss alles wieder raus. So teuer ist das Ding auch nicht...

Sowas hemmt nur anfänglich etwas. Nach dem vierten A2 kaufen die sich fast von selbst...

Bei den mir bekannten 2er-Gölfen mit Dieselantrieb gehört es quasi zum guten Ton, dass man sie mit der Kupplung aus machen muss...

Ich tippe jetzt mal auf ne halblebige Abstellklappe. Wenn die nicht richtig schließt, bekommt der Motor weiterhin Luft und geht erst aus, wenn kein Diesel mehr nach kommt. Genaueres lässt sich allerdings erst nach Auslesen des Fehlerspeichers sagen...

Hinweis vom Moderator Das ist unnötig und schafft nur schlechte Luft, bitte wieder auf die Sachebene zurückkehren.

Ich kaufe lieber ein jüngeres Modell (allgemein weniger Kinderkrankheiten) mit mehr Kilometern. Langstrecke macht den Autos bei guter Pflege nichts aus, viel Kondenswasser im Öl hingegen schon.

Der Wagen steht schon so lange zum Verkauf, weil der Besitzer zeitweise im Ausland arbeitet und keine Zeit hat, sich um den Verkauf zu kümmern. Das ist übrigens auch der Verkaufsgrund. Am Auto selbst kenne ich keinen Haken. Die FSI-typischen Macken (Kühlsystem, Drallklappe) sind natürlich zu beachten.

Definiere "normal"!

Nene, laut Leitfaden muss man die Haube erst waschen, trocknen, mit Schutzhülle überziehen und geschützt ablegen. Das kann dauern...

25€ brutto fürs Haube öffnen und schließen in 12 Minuten macht 125€ brutto in der Stunde. Macht abzgl. Umsatztsteuer noch rund 105€. Ich nehm den Job...