Nachtaktiver

Naja, jetzt hast es hier schon losgetreten, dann würde ich auch erwarten, dass es an dieser Stelle weitergeführt wird. Hättest es woanders losgetreten, würde es woanders weitergeführt...

Geht doch! Man muss sich bisschen an die Sparkugel gewöhnen, aber dann mag man sie nie wieder hergeben...

Ich denke auch, dass du deinem Ärger hier ruhig öffentlich Luft machen kannst. Alles andere setzt nur wieder Gerüchte in die Welt. Ich selbst habe immernoch den Eindruck, dass seine Arbeit absolut top ist. Organisatorisch geht ihm schon ab und an mal was durch, das mag ich nicht abstreiten. Ihm deswegen jedoch die Kompetenz abzusprechen, find ich nicht fair.

Nur bevor du sie in den Keller wirfst oder dir irgendwo einrahmst. Rückgaberacht hast du 14 Tage nach Kauf/Zusendung der Widerrufsbelehrung, das sollte kein Problem werden.

Das schreit nach ner kleinen (<20Ah) Gelbatterie nebst Trennrelais...

Wenn du den übrigen Satz loswerden magst, ich bräuchte noch einen. Meine Reifenfee will dafür momentan 54€, wollte kommende Woche ordern...

Hau sie raus, mach B4 rein. Du wirst das Auto nicht wieder erkennen...

So Mädels, ich bin mit der Vorbereitung der morgigen Geburtstagsfeier nichtmal annäherungsweise so weit, wie ich sein sollte. Muss da morgen Vormittag also ran. Dazu ist das Objekt, an welchem ich schrauben wollte, gerade nicht fahrbereit. Ich bin also schraubertechnisch raus, tut mir leid. Nagah - zu tun: Radaufnahmen blankschrubben und versiegeln - hilft bei: allem - bringt mit: Donuts, VAG COM für Arme Beda - zu tun: Fensterrahmen links tauschen- hilft bei: allem - bringt mit: Spezi, VCDS Spiradon - zu tun: nichts - hilft beim: Essen - bringt mit: Werkzeug, Schrauben, VAG-Com und was sonst noch rumliegt (bin nur bis Mittag da) aluboy - zu tun: ??? - hilft bei: ??? - bringt mit: ??? pit49 - zu tun: Ölwechsel, evt. Wechsel Bremsflüssigkeit - hilft bei: was ich kann ? - bringt mit: ??? Hoast - zu tun: Heckklappe anschauen, weil sich wohl wasser sammelt - hilft bei: wo es geht - bringt mit: überlegt sich noch was Taucher - zu tun: Beda & Nagah nachher in den Biergarten einladen :-), Ölproblem lösen, Lenkrad und Handschuhfach ausbauen - hilft bei: allem was ich kann - bringt mit: VAG COM, Leberkäs-Semmeln, süßen Senf und morgoth Matti_1 - zu tun: nichts - hilft bei: ? - bringt mit: kann mit meiner privaten Hebebühne bei mir gleich um die Ecke in Dachau dienen, sollte es eng werden. mak10 - zu tun: nix - hilft bei: allem wo helfende Hände benötigt werden - bringt mit: VAG Bluetooth Dongel Karat21 - zu tun: Keilrippenriemen wechseln - hilft bei: allem wo helfende Hände benötigt werden - bringt mit: ein Getriebe und einen Fotoapparat morgoth zu tun: nix - hilft bei: allem was ich kann - bringt mit: Überrraschung für Audi-IN-A2:D:D:D praslin - zu tun: nix - hilft bei: allem was ich kann - bringt mit: Miniteufel ( die einzigen, die auch Klosterfrauen essen dürfen ) fendent - zu tun: nix - hilft bei: allem was ich kann - bringt mit: 4 Felgen (Telefonwählscheiben, Symphony 2, VCDS, gute Laune, evtl. grüner Smoothie, Buch zum lesen. gundholt - zu tun: Getriebe spülen, entdrosseln (1,4 tdi läut gerade im Notlauf) - hilft bei: allem was ich kann - bringt mit: Multimeter, Hirn, Hände, Pilsner Urquell, schlaue Kommentare

Ja klar. Das liegt an einer nicht zuende geführten Grundeinstellung. Vermutlich ist damit die Frage, ob das Autodia diese kann, dann auch beantwortet. Besorg die ein VCDS, mach die Grundeinstellung nochmal und vermutlich gehts dann wieder...

Ich denke nicht, dass dein Steuergerät was hat. Es ist normal, dass die Kugel sich ohne komplette Grundeinstellung nicht starten lassen. Besorg dir ein VCDS und lass die Grundeinstellung nochmal laufen...

Ich muss nach getaner Arbeit schnell weg, Freundin feiert Geburtstag, ich bediene den Grill...

Die Leitungen am neuen Filtergehäuse haben Steckkupplungen, die am alten Filtergehäuse sind mit Schellen gesichert. Auch ist das Kraftstoffrücklaufventil ein anderes. Wir können uns das am Samstag voraussichtlich genau begucken...

Auto defekt!

Im Deckelchen der Radkappe ist eine Aussparung, in die genau der Ventildeckel passt. Der Rest ist Zielwasser...

Mach mal den Dieselfilter neu, dabei kannst auch gleich das Dieselrücklaufventil tauschen, so du noch den alte Blechfilter hast. Die brechen gerne...

reifentiefpreis.de hat bei mir bis jetzt noch immer geliefert. Ebenso mein lokaler Reifenmensch, bei welchem ich die Preise über reifen-vor-ort.de recherchiere.

Ok, so weit war ich noch nicht. Im Teilekatalog ist zumindest keine solche Feder abgebildet, sieht aus, als würde das Rad nur auf ne Nut an der Welle geschoben und dann festgeschraubt.

Nö, das Nockenwellenrad lässt sich auf der Nabe in Langlöchern verdrehen, um die Steuerzeiten exakt einstellen zu können.

Argh, ich hatte oben nur die 3,7 Volt gelesen und war davon ausgegangen, dass dies der Wert des Nehmerzylinders in Ruhe ist. Im Messwertblock sieht das allerdings ganz anders aus, da liegen saubere 1,9 Volt an. Daran liegts also wohl schonmal nicht, Kupplungsseil nicht anfassen! ;-)

Wenn dein Chip eingetragen ist, ists trotzdem noch der selbe Grundmotor. Sowohl Chip als auch Filter haben ein Gutachten für diesen Motor. Ob die sich gegenseitig irgendwie berühren, muss dein TÜVer entscheiden. Bringst du ein Gutachten für den 90PS, klappts aber sicher nicht, da das ab Werk ein ganz anderer Motor ist. Es gab hier im Forum mal ne umgeschweißte Bastellösung aus nem erheblich günstigeren Polofilter. Allerdings hat eine Firma, die zu gutes Geld mit fertigen Partikelfiltern verdient, uns die Veröffentlichung untersagt und kräftig mit Klage gedroht.

Das gibts auch nur im Harz... Für das Geld würde ich es nicht selbst machen, die Teile kosten ja schon gut 300€ inkl. dem Spanndämpfer. Dazu Hebebühnenmiete für 5 Stunden und schon lohnt es sich kaum mehr, da nen halben Tag selbst dran zu werkeln. Von Gewährleistung jetzt mal ganz zu schweigen. In München bekommst das Paket mit Müh und Not für nen Tausender.

Ob in dem 75PS-Motor ein Chip steckt, oder nicht, ist dem Filter egal. Folglich bei B&B notgedrungen nen Filter für den 75PS (ist eh der Gleiche wie für den 90er) kaufen, einbauen, eintragen lassen und fertig.

Geht der Wert des Nehmerzylinders in Richtung 5V, startet der Wagen nicht. Meint zumindest der Repleitfaden. Hier müsste man also mal die Konterung vorne am Kupplungsseil lösen und auf 1,8-2V zurück drehen. Danach mal ne Grundeinstellung durchlaufen lassen.

Bist sicher, dass es die Umlenkrolle ist? Ich glaub, du hast die Spannrolle in der Hand, diese unterscheiden sich nämlich je nach Fahrgestellnummer. Er wurde zuerst ein hydraulischer Spanner samt Rolle verbaut, später dann ne mechanische Spannrolle, welche einfach gegen einen Exzenter gespannt wird...

Yes, this should fit into your TDI.