Nachtaktiver

Da ist der Wurm drin. Dieses Rad ist definitiv ein 5x100.

Der A1 ist auch nur ein Polo 6R und hat damit Naben mit 5x100er Lochkreis...

Das kommt drauf an, ob du lieber ne blaue oder ne rote Verpackung haben magst...

Jup, gibts allerdings andernorten günstiger. Bei X1-autoteile zum Beispiel.

Direktes Abschauen funktioniert nicht, da die Druckstücke nicht im Kit sind und so umgebaut werden müssen. Ne passend geformte Zange ist ebenfalls hilfreich. Die kleinen Scheißdinger sind wesentlich kräftiger, als sie aussehen.

Kann man. Wenn du allerdings Zeit und Nerven sparen willst, gibts das Ganze von diversen namhaften Hersteller für etwas mehr Geld auch vormontiert. Die ganze Hantiererei mit den Federchen ist garnicht meins...

Ne, aber wenn man schon ne ganze Achse hat. Der TÜV sagt da nichts zu, warum sollte er auch?

Ich schneide den Kleber rund um die Stopfen mit einem spitzen Messer ein, man kann die Vertiefung dort gut fühlen. Dann die Stopfen mit ner größeren Münze rausdrehen. Wenn man mit ner Lampe schaut, kann man gut das untere Ende des "Einfüllschachts" erkennen, bis zu dem die Säure stehen sollte. Nachfüllen selbst tu ich mit ner transparenten Ketchupquetschflasche mit nem kleinen Rüssel vorne dran. Geht einwandfrei.

Keine Ahnung, wie das Ding heißt. Hat mein Hebebühnenvermieter im Schrank, ist nix Besonderes. Den Ärger mit dem Nachstellmechanismus kenn ich zu gut, drum liegt in der Garage schon ne schreibengebremste Hinterachse bereit...

Ich fülle die Batterien von Zeit zu Zeit (so alle 5 Jahre) mit ca. nem halben Liter destilliertem Wasser nach und gönne allen vor dem Winter mal ne Nacht am Ladegerät. Bis jetzt haben alle A2s im Hause noch die ersten Batterien...

Bei den ganzen Serviceangeboten sind Leeranlagen ausdrücklich ausgeschlossen und meistens deutlich teurer. Ich hab nach zähem Ringen mal 100€ bezahlt bei ATU.

X1-Autoteile Universalartikel > Winterprodukte > ... für die Scheibe > Zusätze Waschanlage

Die Anzeige aktualisiert sich erstmal nach 500 gefahrenen Kilometern. Müsste also Stück für Stück bis knapp 50.000km hoch gehen, wenn du denn genug fährst.

Aha, damit wurde dann soeben das Ende der Transparenz eingeläutet? Warum tust deine Erfahrungen nicht hier öffentlich kund? Da gehts ja praktisch nur um ihn...

Schick! Ich glaub wir müssen am Jahrestreffen mal einen "Icherkenndaswachsanderformderwassertropfen"-Contest machen... Hab gestern dem Weißen noch ne Nanolex Glasversiegelung, das BlackMax für Gummi und Plastik und noch ne Runde BarrierReef Wachs übers Collinite gegönnt. Da schaut dann sogar Weiß gut aus.

Wenn du die Auditeile gerade am Start hast, passen die auch. Hat man aber nie, wenn das passiert. Bei mir muss es dann immer die Universalbremsleitung nebst Rohrabschneider und "Nippelpresse" tun. Der Rest geht zwischen zwei Fingern eigentlich ganz gut...

Motoprkran wäre praktisch, sonst geht das zuhause. Einen Satz Absteckwerkzeug kann ich dir zuschicken.

Säge, Schleifpapier, Schablone...

Das hatte ich auch schon ein paar mal. Dreht sich dann leider ab. Neue Leitung biegen kann ich mittlerweile in Rekordzeit .

So, nu hab ich das auch mal mitgemacht. Was ein Gefummel. Dafür findet er auf dem Heimweg bisher ungekannte Sender :-) Anständige Bilder gibts morgen, hab ich jetzt nicht mehr zu Wege gebracht.

Es ist schon möglich, dass du die Manschette tauschen kannst, ohne die Welle komplett auszubauen. Jedoch wirst du auf jeden Fall das Radlagergehäuse vom Querlenken lösen und nach außen ziehen müssen. Wenn man schonmal so weit ist und eh einen Abzieher braucht, kann man die Welle auch gleich komplett ausdrücken und dann am Schraubstock arbeiten...

Radseite dran lassen funktioniert nicht, da du dann keinen Platz hast, die Welle getriebeseitig nach unten auszufädeln. Also komplett ausbauen, neues Sicherungsblech nebst Muttern fürs Taggelenk und neue Mutter für die Welle selbst vorab besorgen. Welle komplett in den Schraubstock klemmen, Deckel der Welle vorsichtig abklopfen, dahinter versteckt sich ein Sicherungsring. Diesen abziehen, Gelenk abziehen (geht wahrscheinlich nur mit Abzieher, aber den brauchst eh, um die Welle aus dem Radlager zu drücken), Manschette tauschen, anständig Fett hinein und alles wieder andersrum.

Mach mal den Deckel im Fahrerfußraum auf und schau, ob dort kabelmäßig alles ordentlich aussieht. Wenn er nach ner Sekunde wieder aus geht, ist es ziemlich sicher die Wegfahrsperre. Diese steckt jedoch nicht im Kombiinstrument, sondern im Motorsteuergerät. Sowohl das Motorsteuergerät, als auch der Sicherungskasten, an dem das Kombi hängt, werden vom Fahrerfußraum aus mit Strom versorgt, ein defektes Kombi allein bringt den Wagen noch nicht zum Stillstand.

Ich schaue immer, wie das Teil aussieht. Teilweise war da auch schon der Deckel des Filtergehäuses dick mit Paraffin verklebt. Alle 60.000km wechseln ist kein Fehler...

Da hilft wohl nur dem Weg zu Audi, die können die Schlüssel an die Wegfahrsperre neu anlernen.