Nachtaktiver

Den p40 kannst zusätzlich 1:1 mit Wasser verdünnen. Halbiert den Preis und funktioniert genau so gut...

Der ist eher für Versiegelungen auf Polymerbasis. Du brauchst ja was Wachsbasiertes.

Ich nehm den P40 von den Chemical Guys. Alternativ und oder zusätzlich kannst auch ein Shampoo mit Wachs nehmen. Das BarrerReef von der SurfCityGarage kann ich wärmstens empfehlen.

Bei mir ist das so wenig, dass der Ölstrom nicht bis zur Unterbodenverkleidung vordringt. Also für den TÜV nicht erkennbar, die Plakette gabs im Oktober ohne Beanstandung. Hatte auch zuerst das AGR gereinigt, nach 1000km sah es wieder exakt gleich aus wie zuvor. Also getauscht und nach 20.000km wieder das gleiche Bild...

Das hintere Teil hat ne Nut, welche in das vordere Teil eingefädelt werden muss. Dazu sitzt ein Clip am hinteren Teil, welcher während des Einfädelvorgangs in das dazu passende Lock im Holm versenkt werden möchte...

Das kommt immer drauf an, für welchen Preis man sie einkauft, was man reinstecken muss und für welches Geld man sie wieder los bekommt. Da die A2s sehr begehrt sind und ich fast alles selbst mache, lohnt sich hier auch die Überarbeitung älterer Exemplare. Bisher war noch kein Käufer unglücklich damit, trotz teils sehr hoher Laufleistungen. Woher kennst du die Kilometerstände meiner Autos? Einer davon wird ausstattungs- und motorisierungsbedingt sicher mal ein Sammlerobjekt und kratzt im erlösbaren Zeitwert schon jetzt wieder knapp am Neupreis. Im Zusammenspiel mit den extrem geringen Fixkosten unterhalten sich die Autos also quasi von selbst. Mit nem Golf würde ich das nicht versuchen wollen. Ausserdem: Andere haben ein Pferd, ich eben 4 A2s. Jeder braucht irgend nen Tick, ich kenn da noch deutlich schlimmere...

Bei meinem BHC sypht auch Öl aus der Ladergegend nach unten. Kommt vom AGR-Ventil, das läuft so unglücklich hinten runter, dass es nach Lader aussieht. Hatte das AGR vor 1,5 Jahren mal getauscht, hielt ca. ein halbes Jahr...

Beim TDI liegt der Thermostat an der Vorderseite des Blocks gut zugänglich, dort würde man Laufspuren erkennen können, wenn er Flansch nen Riss hätte. AGR-Kühler ist natürlich ne Möglichkeit, der BHC hat auch einen. Ob der AMF allerdings schon einen wassergkühlten hat, weiss jemand anders...

Ne du, rechnen kann ich schon. Der Seat ist jetzt 6 Jahre alt, hat 120.000km gelaufen. Da ist der Restwert sehr überschaubar, das Ding läuft aber sicher nochmal so lange. Also vollends abschreiben. Dazu kommt, dass Madame keinen A2 will. Hab das natürlich schon versucht, bevor der Seat gekauft wurde.

Weil ich nur magere 5 Garagenplätze hab und der Seat der Freundin ja auch irgendwo stehen will. Dazu die Vespas usw...

Ne, hab nur die Garage ausgefegt. Sind nach Autonummer aufgestellt. XX23, XX231, XX232, XX233. Die 234 hab ich schonmal reserviert, man kann ja nie wissen...

So, ich hab heute mal die Garage aufgeräumt, da konnte ich mir ein paar Bilder nicht verkneifen. Das "Clubheim" wäre somit nicht zu verfehlen...

Von welcher Welle denn?

Du, da das ein altes Auto ist, für das Audi sich nicht mehr die Bohne interessiert und somit auch keine Kulanz geben wird. Die Werksvorschrift ist eben ne Werksvorschrift. Sprich, wenn du sie nicht einhältst, ist die Garantie auf jeden Fall flöten, was aber nicht heisst, dass du bei Einhaltung rundum gepampert wirst... Aber man wird ja noch träumen dürfen

Montag wegschicken, Donnerstag Plakette samt Gutachten da, kennen wir ja schon. Funktioniert nun auch mit Mittwoch wegschicken, Freitag da...

Die liefern die nach wie vor, man muss nur richtig suchen: Wischblatt von BOSCH - 3 397 018 960 online kaufen bei X1-Autoteile.

Zweiteren.

Wieviele Lackierer kennst du denn, die den Lack einer nachlackierten Haube in die Einbrennkammer schieben? Ich recht wenige...

Dann bestellt man nen Kanister Scheibenfrostschutz und ein Wischblatt mit und schon ist man wieder meilenweit im Plus.

Das Exemplar von Hella kost bei X1 um die 6€.

Du wirst hier noch die Anleitungskönigin. Danke.

Jup, liegt sie unter 12V, nimmt die Batterie ja nix auf. Mein Ctek lädt mit 14 Volt, bis die Batterie selbst wieder 13,4V erreicht hat.

G12 mit beliebig vielen "+" bitte. Rot oder lila, also auch kein G11 oder irgendwas ganz anderes. Kann zu Ausflockungen im Kühlsystem führen und den ganzen Laden verstopfen.

20 Sekunden sind zu lang, bei meinem Fuhrpark läuft er maximal 10 Sekunden. Erstmal den Druckspeicher neu machen, wenn das nicht hilft, ernsthaft nach Undichtigkeiten suchen.

Es gibt originale Schmiedeleichtbauräder für den A2 in 5,5x15, sonst gehts in der Breite immer erst bei 6 Zoll los, was für einen 165er dann doch bisserl viel des Guten ist...