Nachtaktiver

Bei mir war auch die Klemmung am Halter ab. Diese Klemmung gibts aber einzeln, neues Schaltseil hätte man sich sparen können...

Oder ihr bremst einfach ab und an mal . Spricht der Nachtaktive, der sich auch gerade Scheiben und Beläge für hinten bestellt hat.

Wegschmeißen. Da hat jemand bei der Demontage ganze Arbeit geleistet...

K-Sport wurde auch schon verbaut. Fährt sich wohl super, was ich auch gleich glaube, da die Feder unabhängig von der Höhe immer die gleiche Vorspannung hat. Sollte mein Auto die Dämpfer überleben, kommt das rein. Tief ist es aber nicht. Spax wird hier im Forum auch gefahren, berichtet aber teilweise über unangenehmes Nachwippen.

Ich hab heute ne Mail von Audi bekommen, in denen der neue A1 ob seiner technischen Innovationen angepriesen wird. Als Beispiel dafür waren die LEDs im Scheinwerfer angeführt. Ich hab zurückgeschrieben, dass sie mich gerne wieder anschreiben können wenn sie mir einen neuen Vollalu-A2 ankündigen möchten, welcher ähnlich viele Innovationen wie das 2000 vor- und 2005 eingestellte Modell bietet. Also Jungs, 2014 geht klar .

Tiefer als BilsteinB8+ABT kommt nur noch ein Gewinde. KW oder FK gibts, erstere könnte ich in der Variante 2 empfehlen. Innenradhausschale sollte dann aber raus, sonst schleifts. Restfederweg ohne Puffer liegt dann bei maximal 3 Zentimetern, wenn du es ganz runter drehst.

Dann nimm den Dodo LimePrime Cleaner auf ein hartes Handschleifpad. Bereitet gleichzeitig schön aufs Wachs vor und entfettet prima.

Vorne sind keine drauf, hinten sollten sie nicht fehlen, da sonst Wasser eindringen kann und das Lager in Mitleidenschaft zieht. Gefettet ist da allerdings nix, die Lager sind realtiv geschlossen.

Mein BHC war die ersten Jahre immer bei Audi, gesagt wurde da nie was davon. Hätte mich auch gewundert...

Schau mal in den Komplettaufbereitsungsthread, hab da geschrieben, was ich so nutze. Dein Lackstift kann bleiben, das Korrekte Ausbessern von Fehlstellen ist hier allerdings ne issenschaft für sich. Erst die Kanten abrunden, dann lackieren, dann klarlackieren, dann nass ausschleifen, dann polieren. Wird entweder super, oder man ruiniert sich die komplette Karre... Politur nehme ich von Menzerna, der Lack ist zimelich hart am A2. Für wirkliche Defektkorrektur ne 1000er, Feinpolitur mit ner 4000er. Das Ganze mit recht harten Pads und nem Rotationspolierer. Vorbereitung fürs Wachs mit DodoJuice LimePrime, hat auch leichte Polieranteile. Danach Collinite 476S, ist günstig, glänzt schön und hält sehr lange. Innenraum putz ich nur mit GreenClean von den ChemicalGuys. Dressing (matt) hab ich ebenfalls von denen, kam aber bislang noch nicht zur Anwendung. Das Testfeld kommt aus der Schweiz. Stand im dortigen Auktionshaus, hab ihn noch nicht "live" gesehen.

Genau! Das dauert dann auch keine 7 Stunden, wie meine unperfekte Vorstellung oben... Edit: Die Katzenpfoten mach ich mit P40 von den ChemicalGuys und nem Lupus Mikrofasertuch weg. Ebenso gibts davon ne Schicht nach der Waschbox.

Auf Nachfrage mal die Vorgehensweise inkl. Produktnennung. Bilder muss ich leider nachliefern, irgendwie ist die Kamera damit doch überfordert... Außenreinigung: Die ganze Geschichte mir dem Kärcher gründlich abgespritzt. Kugel mit Autobrite Magifoam und nem Spritzer ChemicalGuys MaxiSuds2 durch den Reinigungsmitteltank des Kärchers eingeweicht, ca. 5 Minuten ziehen lassen. Bedeckter Himmel, ca. 20 Grad, perfekt. Der Eiweißbelag an der Front löste sich quasi von selbst. Abgekärchert Wäsche nach 2-Eimer-Prinzip (Sauberes Shampoowasser - dreckiges Ausspülwasser) mit nem ChemicalGuys Waschhandschuh und ChemicalGuys MaxiSuds2 von oben nach unten gewaschen. Für die Schweller und Felgen hab ich nen Microfaserzottelhandschuh aus dem Baumarkt verwendet, wollte mir nicht den nagelneuen Waschhandschuh versauen. Abgekärchert. Komplettes Fahrzeug abgeknetet mit MaxiSuds2-Shampoolösung und 200Gramm blauer MagicClean Knete. Was ne Scheißarbeit, aber es ist absolut erstaunlich, was da noch runter kommt. Abgekärchert. Abgetrocknet mit nem Cobra Trockentuch. Türausschnitte etc. mit nem Lupus Mikrofasrtuch und ner Kappe ChemicalGuys Greenclean auf 5 Liter Wasser gereinigt. Bäh! Lackaufbereitung: Trocknen lassen, derweil unter Starklicht (500Watt Baustahler) das Malheur begutachten. Plastikteile mit 3M-Kreppband abkleben, sonst sind sie nachher weiß. Auf der Haube einen Teststreifen mit der Menzerna PO85RD3.02 (ich hätte die einfach Klaus genannt) und einem orangen (mittelhart) LakeCountry Pad auf meinem Chinarotationspolierer mit 3M-Stützteller gefahren. Dabei die Politur mit auf nierdigster Stufe erstmal verteilt, dann mit runden 2000 Umdrehungen in 3-4 Kreuzgängen mit mittlerem Druck durchgearbeitet und mit nem Lupus-Mikrofasertuch abgenommen. Siehe oben, nur abschnittsweise (Haube, linker Kotflügel, linke Vordertüre usw.) ums ganze Auto herum. Auf dem Dach 2 Durchgänge, einige Kratzer wollten trotzdem nicht raus. Scheiße. Der Audilack ist wohl eher einer der Härteren - Fortsetzung folgt. Hatte nix Schärferes da und wollte das am Anfang auch nicht gleich ausreizen. Beim Polo ging damit sauber alles runter. Mit nem grünen LakeCountry Pad (mittelweich) und dem DodoJuice LimePrimeCleaner einmal am Stück ums Auto gefahren. Ca. 1500 Umdrehungen, sehr wenig Druck, einfach zur Reinigung des Lacks. Es genügt dabei sehr wenig des Produkts aufs Pad aufzutragen, ist schön ölig und lässt sich lang fahren. Nimmt man zu viel, verteil es sich gleichmäßig in der Umgebung. Die ganze Chose mit nem Lupus-Mikrofasertuch abgenommen. Aus der Garage gekarrt und bei Tageslicht nach Macken gesucht. Sag gut aus, bis auf die Kratzer, welche ich zu Anfang schon nicht raus bekommen hab. Leider keine direkte Sonne. Collinite 476S mit nem dünnen Lupus-Pad auf und nem Lupus Mikrofasertuch wieder abgetragen. Super. Klebebänder abgerissen, wieder in die Garage gefahren. Innenreinigung (inkonsequent, keine Lust mehr) Rausgesaugt mit dem Wassersauger von Mama Ne Kappe ChemicalGuys Greenclean auf 5 Liter Wasser verteilt, den Innenraum durchgewischt. Hilfestellung gabs dabei vom DodoJuice Mr.Pink Mikrofaserhandschuh, sehr gutes Ding. Sogar der Ellenbogenablagefleck in der linken Türverkleidung ging raus. Dummerweise kam zu Tage, dass das Lenkrad doch abgegriffener ist, als es aussah. Durnesss hat also im Prinzip doch Recht... Ne halbe Kappe ChemicalGuys Greenclean auf 5 Liter Wasser verteilt, mit nem dünnen Mikrofasertuch die Scheiben geputzt. Wollte eigentlich noch mit nem Sprühsauger über die Sitze, aber dann wäre ich an dem Tag wohl nicht mehr heim gekommen. Für Wohlfühlsauberkeit reichte es aber auch so. Diese Punkt steht aber nach wie vor auf der To-Do-Liste. Ebenso nerven mich die Kratzer, die nicht rausgingen gerade um so mehr. Werde also das Ganze nochmal mit ner Schleifpaste (Menzerna PG1000) wiederholen. Ebenso hab ich bei direktem Sonnenschein mittlerweile doch das eine oder andere Hologramm entdeckt, also nach der Schleifpaste mit ner Finishpolitur (Menzerna SF4000) hinterher. Bis dahin hab ich dann auch ne anständige Kamera. Hoffe ihr konnten was damit anfangen, Rückfragen beantworte ich gerne. Alle Produkte wurden über Lupus-Autopflege bezogen. Bezieht man sich auf seine Mitgliedschaft bei Unbenanntes Dokument, gibts 10% auf die meisten Artikel. Gut Putz!

Generell kann man über sowas reden, aber lass mich noch ein wenig an den eigenen Autos üben bevor ich dir den Lack verhaue. Edit: Heute Nacht 400km im strömenden Regen zurückgelegt, Dreckanhaftung minimal. Danach kam in der heimischen Tiefgarage wieder die Katze. Wenn ich die erwisch, pack ich sie in ne Kiste und schick sie dem Besitzer per Post...

Mann, du musst Nerven haben. Ich hätte die komplette Kiste schon lang angezündet.

Naja, ich übe ja bis dahin noch. Hab mir beispielsweise diese Woche schon nen A2 mit Acker im Innenraum und brilliantrotem Horrorlack gekauft. War ein Leasingauto, 180.000 völlig pflegefreie Kilometer in gut 7 Jahren. Anbei Bilder vom neuen Testfeld, alles nur für euch .

Wenn das auf Interesse stößt, kann man das machen. Durnesss kommt ja auch, da mach ich mir ums Schulungsobjekt keine Sorgen.

Ich nutze mittlerweile nur noch "Fortgeschrittenenprodukte". Nicht zu vergleichen mit dem Ramsch aus dem Baumarkt... Lupus-Autopflege

Beobachte mal die Schriftzüge auf den hinteren Reifenflanken. Wenn die grau werden, ist das geschmolzene Plastik aus den hinteren Radhausschalen drauf .

Sowas hätt ich auch gesagt. Wenn sie gut beieinander sind, inkl. Nabendeckel so 200-250€. Die Reifen sind ja nur noch zum Wegschmeißen geeignet...

Schaut solide aus, wird bestimmt prima...

Nummer sicher ist auf jeden Fall einmal rundum entlüften. Von der längsten zur kürzesten Leitung gehen dabei. Also HR,HL,VR,VL.

BBS baut einfach nach wie vor die schönsten Felgen .

Vorne rechts von hinten-unten, oder? Öleinfüllrohr gerissen wäre da mein erster Gedanke, wobei weitere sachdienliche Hinweise die Treffergenauigkeit schon enorm erhöhen würden.

Dein Klimakompressor macht genau das, was er soll. Lass dir da nix andrehen und werf mal einen Blick auf den Spanner des Keilrippenriemens. Ein kaputtes Lager in diesem klingt schon recht grausig, klimaabhängig ist es weil unter Last auf dem Klimakmompressor die Belastung des Riemens steigt.