Nachtaktiver

Wiedermal macht der Ton die Musik. Ich bin es nicht gewohnt, einen gut gemeinten Tipp (welcher bei Anruf sicher zum Ziel geführt hätte) zu geben und dann angeranzt zu werden, dass die Seite "schlecht" ist. Wer sich nicht die Mühe macht, eine ihm auf seine Frage hin zugeschobene Telefonnummer anzurufen, ist meiner Meinung nach "gute Tipps" nicht wert und darf seine Probleme zukünftig gerne ohne meine schäbigen Tipps lösen.

Eton!

Aber bei meinem . Erfuhr ich schmerzlich, als ich alles wieder auseinandernehmen durfte...

Seilzüge verkehrt herum eingebaut? Der linke ist minimal kürzer als der rechte...

Ja, aber ist fummelig. Ich hab mir ne Federschellenzange gekauft und damit sehr viele Nerven gespart...

Erst anständig mit ner Bürste und etwas Schmierseife putzen, auswaschen, trocken lassen und dann das da: Chemical Guys – Fabric-Guard Protectant Interior 473ml - Lupus-Autopflege

Naja, ich warts mal ab. Bei dem, was der Markt sonst so hergibt würde ich mich mit einem feinst verarbeiteten Microvan mit Verbrauch um die 5 Liter schon begnügen. Ähnliche Qualität wie jetzt vorausgesetzt...

Hi Lukas, je nach Alter muss der Zahnriemen mal gemacht werden, sonst seh ich kein Problem an der Laufleistung. Wenn Preis und Gesamtzustand stimmen, zuschlagen.

Kauf dir ein Scheckheft bei Audi und lass deinen Fahrzeugdatenträger einkleben. Den Rest machst selbst, bzw. lässt die freie Werkstatt machen, einfach um den Überblick über durchgeführte Arbeiten zu behalten.

Einzelabnahme kost um 50-100€, je nachdem, was für nen Prüfer du erwischst. Dazu kommt nen Zwanni für die Änderung der Papiere auf der Zulassungsstelle. Tip: Wenn du die Traglastbescheinigung hast, klapper damit mal die Prüfstellen ab, trag dein Anliegen probehalber vor und schau, wer sich am wenigsten dämlich anstellt. Da gehst dann hin/bleibst gleich da und machst ernst. Zuvor hast natürlich sämtliche Schleifspuren am Reifen abgerubbelt und die Kiste frisch gewaschen. Viel Erfolg!

Wow, war der freischwebende Motor damals als Sonderausstattung bestellbar? Da hätts das neue Lager ja garnicht gebraucht.

Glaub mir, für die Räder gibt es kein Formular, in dem sowas stehen würde. Da hilft wirklich nur der Gang zum TÜV. Teilenummer müsste die 8N0 601 025 H sein, Traglast ist 525kg.

Hm, ich hab die Radlagergehäuse wirklich wieder bis zum Anschlag aufs Federbein geschoben. Die Feder liegt unten auch planmäßig im Teller und das Domlager oben dürfte sich mittlerweile auch verpresst haben...

Scheiße, natürlich nicht. Die Kameraden heißen ja auch ChemicalGuys. jetzt aber...

Vermutlich. Bei max. 120 Sachen reicht das ja auch .

Hab nicht so genau hingeschaut, entweder ists ne Quetschhülse oder ne Sicherung. Sicherung muss da bei dem Querschnitt noch vor wenn man es genau nimmt. Ich würde mal schauen, wo am Sicherungskasten noch ein freier Steckplatz ist. Dort dann mit ner originale Stecksicherung 10A absichern und gut ist. Das Kabel müsste dazu ja lang genug sein.

Ich weiß nicht, was du da hast, aber sicher kein Teilegutachten für die originales Parabolfelgen vom TT. Denn dieses gibt es nicht. Die Eintragung erfolgt über eine Einzelabnahme beim TÜV, dazu brauchst ne Traglastbescheinigung, welche du unter Angabe der Teilenummer und deiner Adresse bei kundenbetreuung@audi.de anfordern kannst.

Dein Problem hat mit dem Dämpfern nix zu tun. 7,5x17 mit ET32 ist in Verbindung mit 205/40R17 halt einfach an der Grenze für das, was man auf nem A2 ohne Nacharbeit noch fahren kann. Bei paar Plastikfäden würde ich mir keine Sorgen machen, das schleift sich frei . Was hat der TÜV dazu gesagt, die Räder musst ja eintragen lassen... P.S.: Die Seriendämpfer sind nicht der Weisheit letzter Schluss und nach 10 Jahren vermutlich reichlich hinüber. Ich hab meine Dämpfer mit 180.000km rausgeworfen und es nie bereut.

Ich habe 2 Sätze Felgen in dieser Größe, jedoch in anderem Design. Dazu ist meine Mobilie ziemlich tief, Probleme habe ich hinten nur bei extrem schrägen Manövern an der Reifenflanke. Dort ist am Schriftzug des rechten Hinterreifens dann ab und an etwas Plastikabrieb von der Radhausschale zu sehen. Technisch ist dies absolut unbedenklich. Als Sportdämpfer kann ich dir die Bilstein B6/B8 empfehlen, mache dich aber drauf aufmerksam, dass ein Tausch der Dämpfer rein garnichts am Schleifproblem ändert. Da hilft je nach Schleifstelle dann nur Heißluftfön oder Dremel...

Es gibt Autosattler, welche dir in den Lederbezug eine Sollbruchstelle einnähen. Das Ganze ist allerdings dokumentationspflichtig.

Aus- und Einbau sind kein Problem, nur muss ein neues Steuergerät vom Freundlichen für das Auto "freigeschaltet" werden. Dauert ca. ne halbe Stunde.

Achso, die Defintion von Murks kannte ich noch nicht...

Warum ist das Radio Murks?

Mikrofaserhandschuh und "GreenClean" von den Chemical Brothers. Bisher das Beste, mit dem ich ein Auto von innen geputzt habe...

Ich werde immer stutzig, wenn ich sowas sehe. Da rüstet man einerseits einen CD-Radio nach, fährt die Kiste dann aber nur 6000km/Jahr. Wer macht denn sowas?