Nachtaktiver

Genau. Ich hab auch diese TRW-Plagiate verbaut :-P.

Ja.

Kenntnisse wäre für beides vorhanden, aber ich schätze, euch wäre das Auto lieber. Dann täte man sich auch mal wieder sehen...

Ich hab gerade meine Serienbremse durch 288x25 und 41er-Sättel hinten ersetzt. Ist überhaupt kein Vergleich, wie viel souveräner man damit bremst. Spätestens wenn die 34er-Sättel hinten fest sind, 38er oder sogar 41er drauf machen. Man merkt regelrecht, dass die Hinterachse jetzt auch bremst. Speziell, wenn man weit in ne Kurve reinbremst, ein Genuss...

Vorbeikommen, wir frickeln das um.

Die Elektrovariante. Dieselzuheizer gabs beim 1.2er nie.

Puh, also ich hab damals Stange und Radhausschale ausgebaut, anders war da kein Drankommen. Aber ich lass mich natürlich auch gerne überzeugen, dass es mit weniger Aufwand geht...

Kommt drauf an, wie sehr du an dem Wagen hängst. Mit bisserl Eigeninitiative, gebrauchten "Blech"-Teilen und etwas Geduld lässt sich sowas in der Regel relativ kostengünstig wieder richten. Knackpunkt ist halt, dass man ne gebrauchte Haube usw. erstmal finden muss.

Das JT ist vereinsrechtlich gesehen das Rahmenprogramm der MV und diese hat nunmal irgendwann zum Ende des Geschäftsjahres stattzufinden. Geschäftsjahr geht vom 1.7. bis 30.6..

Klappt aber nur bei 2 Grad Außentemperatur .

Anbei mal noch ein paar Bilder von 16 Wochen und rund 10.000 km altem SupernaturalHybridNano nach Wäsche und verregneter Nacht. So lange hat bislang noch nix gehalten, speziell am Heck war nach spätestens 3 Monaten Feierabend mit Abperlen. Mal schauen, wie es im März aussieht.

Schon richtig gerechnet. Nur hab ich halt noch nie erlebt, dass bei nem 1.2er dann auch bei 168 Sachen Ende war. Normal gehen die gute 175-180 laut GPS, wenn alles in Ordnung ist.

Ich hab mal eines nach Österreich verkauft und dazu Brief, Schein, HU-Bescheinigung, COC und Kaufvertrag mitgegeben. Ummeldung war problemlos, nach ner Woche kam schon Post vom Landratsamt, dass meine Schilder entwertet wurden. Zu beachten wäre dabei, dass man doch ne gehörige Portion Vertrauen braucht. Die deutschen Behörden kommen ja an das Fahrzeug nicht mehr ran, wenn es doch nicht umgemeldet wird und die kroatischen sind vermutlich nicht zuständig, da deutsches Kennzeichen. Im Zweifelsfalls möge sich der Käufer dann doch lieber ne Exportnummer besorgen und du meldest vorher ab.

Und da sind die ganzen Baldriantropfen noch nicht mit reingerechnet .

Naja, da gibts massenhaft Ableger von. Glysantin G30 oder Cartechnik CT12 plus zum Beispiel. Da bekommst dann auch an der Tanke.

Nein.

Ich würde einen Lader mit dieser Laufleistung nicht einbauen, ohne ihn vorher überholen zu lassen. Das kostet so ca. 350€, der Lader ist danach neuwertig. Großer Vorteil ist dann, dass du im Falle eines defekts sofort ein Tauschteil da hast, und nicht ne Woche warten musst, bis dein alter Lader überholt wurde.

Ich grinse auch jedesmal wieder, wenn die brutalen 61 PS den Tacho bis kurz vor 200 ziehen. Da hat irgendwer verdammt saubere Arbeit abgeliefert.

Und er hat eben auch schon zurückgeschrieben. Schuldigung, hatte mich kurz vom Rechner entfernt...

Kann auch sein, dass da ein Zahnrad der Ölpumpenkette, in welcher die Ausgleichswelle hängt, rundgelutscht ist und die Kette daher in den entsprechenden Fahrzuständen überspringt.

Luftfilter zu?

Wenn du nur am Rücklauf einen anbringst, kann dieser dir womöglich zeigen, dass Luft im Rücklauf ist. Diese könnte über eine undichte Tandempumpe ins System kommen, oder aber auch schon vorher drin gewesen sein. Ich würde daher zuerst einmal den Vorlauf auf Luftblasen checken und wenn sich da keine finden, den Schlauch in den Rücklauf umbauen. Oder man verwendet gleich zwei Schläuche...

AGR undicht? Bin mir gerade nicht sicher, ob die beim FSI auch wassergekühlt ist...

Von unten gegen das Traggelenk drücken und von oben anständig Rostlöser ran. Dann brauchst wahrscheinlich nicht mehr gegenhalten.

Kommt drauf an, wie empfindlich du Vibrationen gegenüber bist. Der 90er läuft unter anderem deswegen schon erheblich ruhiger als er 75er. Das Paket aus Kupplungssatz und ZMS gibts von LUK mittlerweile für 560€, da würde ich wegen zu sparender 200€ nicht über einen Wechsel nachdenken...