Nachtaktiver

Radnabe sollte blitzblank sein. Drahtbürste für die Bohrmaschine wirkt da Wunder...

Du Sparfuchs! So ein Angebot wirst aber im ersten Anlauf nicht bekommen...

Beim Freundlichen würde ich knapp 700€ einplanen inkl. Wapu, Keilrippenriemen und allen Rollen. Ist ne Stunde mehr Arbeit als beim Diesel und auch das Material ist umfangreicher und somit teurer. Allerdings gibts beim Benziner kein festes Wechselintervall. Der Riemen in unserem 2005er Benziner sieht auch nach knapp 180.000km noch ordentlich aus, wird die nächsten paar Monate altersbedingt getauscht. Schwachpunkt ist hier nicht der Riemen, sondern die Kunstoffrollen. Aber das wurde ja andernorts schon ausführlich diskutiert.

Ist beim Benziner nicht anders...

Na dass die Toyotateile so schnell knapp werden, hätt ich jetzt auch nicht gedacht.

Keilrippenriemen, welcher die Lima und den Klimakompressor antreibt. Muss eh runter, da er auf dem Schwingungstilger vor dem Kurbelwellenzahnrad aufliegt.

Dann lass dringend mal ne Getriebegrundeinstellung machen. Weiterhin gute Fahrt mit der Kugel.

Nö, gibts bislang nicht. Zumindest nicht als Fotodoku. Ich empfehle nen Erwin-Stundenzugang ohne Druckrecht. Kannst trotzdem Screenshots drucken, hast sämtliche Anzugsdrehmomente und Spezialwerkzeuge gelistet und der ganze Spaß bleibt unter 5€.

Gut, wenn du es nicht selbst kannst schnell hin, bevor sie es sich anders überlegen.

Was alle 60.000km fällig wäre, ist der Wechsel von Diesel- und Luftfilter. Ich mache diese alle 50.000km mit und da sehen beide dann immer schon nicht mehr gut aus. Gesamtkosten für beide Filter aus dem Zubehör: 40€. Ich hab jetzt allerdings bis auf das Getriebeöl und die Ölpumpenkette auch nix angebracht, was dein Serviceheft nicht auch wüsste.

Das Serviceheft ist auf Longlifeintervalle ausgelegt, welche bis zu 50.000km betragen können. Ich schaffe die 50.000km jedenfalls immer, wechsle dann Öl und alle Filter, Rest sind eh nur Sichtkontrollen. Materialkosten keine 100€. Was soll ich da noch großartig sparen? Getriebeöl ist nicht vorgeschrieben, bei der Laufleistung aber sinnvoll. Bremsen muss man sich halt anschauen und je nach Verschleiß tauschen. Zahnriemen samt Spannrolle und Wasserpumpe kommt erst bei 240.000km wieder, wenn er bei 120.000km vorschriftsmäßig gemacht wurde. Ganz vorsichtige Naturen wechseln hier Antriebskette und Zahnräder der Ölpumpe mit.

Nutze er die Suche, konsultiere sein Serviceheft und wechsle das Getriebeöl.

Wann wurde denn das letzte mal die Getriebegrundeinstellung gemacht?

Naja, sind ganz "normale" Audipreise. Daher ist die Rechnung sicher auch ok. Dass man das Ganze locker mit gleich guten Teilen für die Hälfte selbst hätte machen können, war ja nicht gefragt . Solche Rechnungen sind DER Grund, warum ich nicht mehr in Werkstätten gehe, speziell nicht in Vertragswerkstätten. Verarschen kann ich mich wirklich selbst...

Ich habe damals mal ne HU vom TÜV bei ATU machen lassen. Lag bei ATU deutlich unterm TÜV-Kurs, spekulieren wahrscheinlich auf Zusatzgeschäft. Waren damals 63€ glaub ich, ist allerdings schon paar Jahre her...

So, bestellt. 80,47€ inkl. Dichtungen. Geht doch... Bin heute knapp 400km schweizer Autobahn gefahren, die Ölspur wurde kaum deutlicher. Braucht also schon Ladedruck, damit es da rauspfeift. Beschleunige ich allerdings kräftig im Dunkeln, trübt sich der Lichtkegel des Hintermanns schon deutlich. Hatte deswegen schonmal den LMM getauscht, erfolglos. Ich werde berichten.

Alles Schmarrn . Draufhauen und gut. Da ist nur der Haken an der Seite aus der Halterung...

Möglich wäre es. Alte (<99) Polos spielen gerne Ölpeilstabweitspucken nach kalten Nächten, eine Reinigung des Ölabscheiders vor dem Winter sei dringend empfohlen. Allerdings hab ich sowas noch nie von nem so "neuen" Auto wie dem A2 gehört...

Rußen tut er hochanständig, das stimmt. Und mehr Leistung kann man ja eh immer brauchen. Nu gut, dann mach ich das bei Gelegenheit mal neu. Kann etwas dauern, ich berichte, wenns so weit ist... Das kommt davon, wenn man am Auto mal was putzt, ich machs ab jetzt wie Thomas .

BHC aus 10/2003 Ersteres macht doch nen guten Eindruck oder. Wenn Dichtungen schon dabei, ist auch der Preis für mich ok, dafür fang ich nicht mit Gebrauchtmurks an... Bei meinem Stammteilediealer gibts das auch, hab den Preis mal angefragt. P.S.: Wie wirkt sich die Undichtigkeit eigentlich aus, außer dass da minimal Öl raussypht?

So, gestern AGR geputzt, heute 300km auf der Bahn gescheucht. Ergebnis: Es sifft direkt aus dem AGR, kein Nebel, sondern ne deutliche Laufspur von der "Dose" nach unten. Hat jemand Teilenummern und Preise für AGR und Dichtungssatz?

Stelle in Holland steht nicht so wirklich zur Diskussion, eher in der Schweiz. War heute mal wieder auf der Alb, ein Genuss. Kugel lief stur 190 durch und wieder zurück. Allerdings macht bei den jetzt mit Sommerreifen wieder erreichbaren Querbeschleunigungen das Bremsensymbol "PIIIIIIEEEEEPS!" und das Öl, was am AGR klebte, kommt auch direkt aus diesem selbst. Also AGR samt Dichtungen neu machen...

Genau. Bei 800km Arbeitsweg einfach kommt etwas Bewegung in den Tacho. Wären dann runde 400.000km im einem Arbeitsjahr. Und ich dachte 75.000km/Jahr auf dem Weg zur Arbeit sind schon krank.

Jaja, bin gerade mal wieder beim Bewerben, falls mein Vertrag im August nicht verlängert wird. Geht dann aber eher in Richtung 120km/h-Land. Ewiges Leben wäre dann ja fast vorprogrammiert, bislang lief er auf der Bahn ja doch eher sehr zügig...

Es gibt dazu die DIN 75200, welche die Entflammbarkeit von Materialien im Autoinnenraum regelt. Sollte die Kiste abbrennen und dir nachgewiesen werden, dass du dich nicht an diese Norm gehalten hast, kanns unter Umständen mit der Versicherung Probleme geben. Zulassungsrelevant ist das Ganze aber meines Wissens nicht... Tipp: Jehnert Dämmflies erfüllt diese Norm, ist günstig und gut zu verarbeiten.