Nachtaktiver

Das SNR hat im regulären Autoteilehandel etwa nen Hunni gekostet, ein Internetkauf würde sich also schon lohnen, ist ja erst Dienstag. Für das SNR verspricht X1 den Versand binnen 24 Stunden, also wärs Donnerstag Abend da... Die lokalen Autoteilegrößen haben es sicher aus vorrätig, nur eben garantiert teurer. Wenn es schnell gehen soll, lass es in ner Werkstatt machen, ist ohne Spezielwerkzeug oder Ausbau des Radlagergehäuses ein Ding der Unmöglichkeit. Mein Lager wurde damals bei ATU getauscht für komplett 200€. Haben dabei den ABS-Sensor gekillt, aber den gabs dann völlig anstandslos neu auf deren Kosten. Gesamtdauer waren runde 3 Stunden.

Nuja, ich hab gerne den Namen des Herstellers, das hier kann dauerhaft funktionieren, muss aber nicht. Der Einbau ist so ein Gefriemel, da würde ich mir doch was namhaftes holen. Ich persönlich habe vorne ein SNR verwendet, tut jetzt schonwieder seit 22.000km problemlos. FAG kann ich persönlich ebenfalls empfehlen. Mutter unbedingt erneuern, also am besten gleich einen Lagersatz kaufen. Beispiel: X1-Autoteile - PKWRadlager

Die von mir mitbetreute "Zweitkugel" fährt jeden Tag das Kleinwalsertal hoch, bekam dazu bis jetzt nen Satz GY UG6 und nen Satz Conti TS800, beide in 175/60R15. GY im Schneegrip klar vorne, dafür fährt sich der Conti auf schneefreier Fahrbahn deutlich präziser. 165er auf ne 6Zoll Felge geht schief. Ich finde den 175er da schon knapp bemessen. Auf der 5,5Zoll sind 165er zulässig.

Mobbing beschreibt die Herabsetzung eines Einzelnen durch eine Gruppe über einen längeren Zeitraum. Einmalige Stichelein wie die obige zählen da sicher nicht dazu.

Frag doch mal den Clubdealer, müsste Nora 4 sein, also satte netto 25% + die darauf nicht bezahlte Steuer. Lohnt sich dann schon. Ist allerdings jetzt erstmal im Urlaub, 2 Wochen müsstest dich also gedulden. Edit: Blöd, Nora 2, also 10% auf den Nettopreis von 248€.

Da zöge ich meinen Hut und nähme es dankend an, bevor ich garnicht dabei sein könnte. Aber jetzt versuch ich es erstmal irgendwie mit Aluis hin zu bekommen, die berufliche Zukunft ist ja eh gerade gründlich unsicher...

Na dann sags doch so, lässt dich gleich in nem ganz anderen Licht erscheinen. Im "kommt dann was Gescheites"-Post klang das eher nach papafinanziertem MiniCooperS-Fahrer. Die wenigsten hier kenne dich persönlich, also bewerten sie dich anhand deiner Äußerungen...

Menschenverstand vs. Geiz - Das oben geschilderte Problem Dito x1-autoteile.de, die Pumpe kost um 130€, der Rest ist Killefit.. zu 3.: Klar kann das auch mal locker 500€ kosten, wenn man es beim Freundlichen machen lässt. Aber alle 350.000km müsste das drin sein...

Nuja, wir freuen uns ja mit dir und finden es gut, wenn du wirklich so zufrieden bist mit der Arbeit. Jedoch klingt dein Lob eben schon fast verdächtig überschwänglich, zumal der gute Herr Topal auch schon direkt versucht hat, in unserem Forum Werbung zu machen. Zumal da nach 100.000km Teile getauscht werden, die für 300.000km gut sind... Nix für ungut, aber sowas kam eben in letzter Zeit öfters vor.

DAS hast jetzt du gesagt . Bemerkt der Nachtaktive (der sich seine Kohlen schon immer schwer selbst verdienen musste, wollte er sich was kaufen...)

Am 4. weile ich noch unter Palmen! Aber das sollte von mir aus kein Hindernis sein...

Als wenn ein 165er Goodyear nicht gescheit wäre...

Das ist so nicht richtig. Im Falle des A2 Benziners ist eine Kontrolle des Zahnriemens im Rahmen jeder Inspektion vorgeschrieben. Ergibt diese Kontrolle Auffälligkeiten, ist der Zahnriemen zu wechseln. Von lebenslanger Haltbarkeit spricht da niemand. Vielmehr wird hier durch unangemessene "Sparsamkeit" der ganze Wechsel zum Problem. Würde man ihn einfach nach Menschenverstand bei 7 Jahren oder 180.000km rauswerfen, wäre die ganze Diskussion passe. Beim Diesel gibt es kilometerabhängige Wechselintervalle, welche allerdings in den letzten Jahren doch sehr ausgedehnt wurden. So musste "unser" Riemen im Sharan noch alle 60.000km getauscht werden, im A2 stieg er von 90.000km auf 120.000km, so erreicht er beim PD-Passat 3C schon 150.000km. Menschenverstand bezüglich des Riemenalters hilft allerdings auch hier. Der Hersteller Contitech feilt bereits am Everlast-Zahnriemen, jedoch hat meines Wissen noch kein Fahrzeughersteller diesen mit einer Garantie darauf ausgestattet. Ich selbst habe gerade einen Passat in unseren Fuhrpark aufgenommen, dessen Riemen 210.000km halten soll. Ich weiß nicht, ob ich das ausprobieren mag. By the way: Auch Steuerketten verschleißen, trotz Wartungsfreiheit und ganz ohne Wechselintervall. Im besseren Falle längt sie sich, dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen, im schlechteren Falle reißt sie ebenfalls. Das gleiche gilt auch die die Antriebskette von Ausgleichswelle und Ölpumpe, geht diese in die Binsen, wars das ebenfalls. Dabei kostet die Kette nebst Spanner, Pumpe und Zahnrad keine 200€. Im Endeffekt hat Bret ja hier genau das Richtige geschrieben. Die Leute wissen eigentlich, dass sie den Riemen wechseln sollte. Jedoch will ja heute niemand mehr Geld ausgeben, bzw. bloß nicht etwas verschenken weil man ein halbes Jahr zu früh gewechselt hätte. Drum gibts auch so wenig Autos mit Laufleistungen über 500.000km, obwohl die Aggragate selbst das bei entsprechender Behandlung locker hergäben.

Naja, auch wenn wir Non-Stop durchfahren brauchen wir geschätzte 30Stunden bis da oben. Wären also frühestens am Samstag um 4PM da und müssten Sonntag so um 12AM schon wieder los...

Die labberige Handbremse liegt einfach daran, dass der Hebel zur Betätigung der Bremsbacke, an welchem in der Trommel das Handbremsseil eingehängt wird, mit der Zeit festgeht und nicht mehr ganz zurück stellt. Deswegen stellt dann auch der Nachstellmechnismus nicht mehr nach und schon bremsts schief... Hier könnte man höchstens durch eine stärkere Rückholfeder Abhilfe schaffen, sowie den Verbindungspunkt gut mit hitzebeständigem Fett schmiert. Dass dieses nicht auf die Bremsbacken selbst gelangen sollte, ist eh klar. Blöde Konstruktion wie ich finde, wenns nicht so ein Aufwand wäre, hätte ich längst ne hydraulische Handbremse verbaut und den Seilzughebel Seilzughebel sein gelassen.

Ich hab zwar auch keine Idee, aber ich fühle mit dir. Ist bei mir vor jedem TÜV die gleiche Leier. Werde dieses Jahr alles komplett erneuern und hoffen, dass ich dann wenigstens wieder 2 Jahre Ruhe hab...

2319km einfach von mir. Dazu 2319km zurück zu mir. Sind 4638km + Rutscherei auf dem See in dem Zeitraum von Freitag 12Uhr bis Montag 4Uhr. Mir schwant nichts Gutes. Zefix, wo bekomm ich ne Woche Urlaub her? Ich glaub ich bleib ab Dezember erstmal arbeitslos bis Ende Februar...

Ich werd wohl auch bis Freitag noch in der Schule sein, muss dann am Montag morgen wieder hin. Das wird ganz schön knapp. Wir werden demnächst mal Fredrikshaven-Göteborg-Oslo-Stockholm antesten und berichten...

Naja, ich habe 6 Autos unter meiner Obhut, wenn ich für jedes 2 mal im Jahr 18 Stunden aufwende, dann sind das 216 Stunden nur für das Highendfinish. Daher muss es ne gelegendliche Wäsche mit nachfolgendem Hartwachs einfach tun, sieht dann aber auch schon um Lichtjahre besser aus als "waschstraßengepflegt". Ist wie überall, 80% des Ergebnisses lassen sich mit 20% des Aufwands ereichen, die restlichen 20% des Ergebnissen dann nur noch mit 80% des Aufwands. Mir reichen 20% Aufwand und es sieht trotzdem schick aus, zumal Freundin, Schwiegermama, Papa, Mama, Schwester usw. dann eh gleich wieder unterm harzenden Baum parken .

Beides raus, am Besten gestern...

Um mal wieder aufs Thema zurück zu kommen. Sieht sehr gut aus, gefällt mir. Ich pflege unsere Autos regelmäßig mit nem handelsüblichen hartwachs von Sonax, Polieren ist dabei selten nötig... Bisher hielt ich die ganzen Premium-Wachs Geschichten für Schmarrn, aber so wie das aussieht, muss ich mir wohl auch mal son Dodo kaufen.

Ihr bewegt das Teil zu wenig, drum sammelt sich Kondenswasser, das Ding fault von innen durch. Mein TDI-Auspuff sieht nach gut 6 Jahren und knapp 280.000km etwas so aus wie der Auspuff eines Opel-Jahreswagens .

Hallo Manu, willkommen im Forum. Gleich zu Beginn zwei Ratschläge: Nutze Satzzeichen, je leichter deine Frage zu lesen ist, desto eher wird sie beantwortet. Nutze die Suche ("Suchen"-Button in der roten Leiste oben), die Antworten auf all deine Fragen stehen bereits im Forum...

Stimmt, ich hatte die kleine an der Bremstrommel vergessen...

Sichere Radlagerdiagnose: Verdächtiges Rad aufbocken. 2 Finger auf die unterste Windung der entlasteten Feder legen. Rad von Hand durchdrehen Kribbelts in der Fingerspitze -> Radlager hinüber. Mit nem kaputten Radlager gehen durchaus noch ein paar Tausend Kilometer, das wird dann irgendwann so laut, dass du es freiwillig wechselst. Dass das Radlager durch einen Randsteinkontakt defekt gegangen ist, ohne dass noch andere Teile in Mitleidenschaft gezogen wurden, halte ich für unwahrscheinlich.