Nachtaktiver

Diese da. Ein Satz von den Flügelrädern läuft am Sonntag aus, mal schauen ob ich die preislich akzeptabel als Sommerräder schießen kann. Was hat dein Satz Nokians eigentlich gekostet? Schwanke gerade zwischen Nokian in 215 und Pirelli in 205.

Das lag nicht am Reifen, unsere Sottozeros sind mit das Beste, was ich jemals auf Schnee gefahren habe. Der Reifen hat lediglich den Schnee zwischen ihm und der Fahrbahn gepresst, hatte also keinen direkten Fahrbahnkontakt mehr. Da kann dann Schnee auf Schnee ins rutschen und der Reifen war somit chancenlos. Ich hab mir gestern 17-Zöller geholt, kommen dann wohl auch Sottozeros drauf für den nächsten Winter. Wobei ich dann keine Ketten mehr aufziehen darf, das ist für mich das Hauptproblem. Das "durch den Schnee graben" der schmalen Reifen wird hier überbewertet. Ich bin gestern nen runden Kilometer rückwärts ein Bergsträßchen am Arlberg wieder runter gefahren weil nix mehr ging mit meinen 5mm-Semperits und ich die falschen Ketten im Auto liegen hatte. ABS funktioniert auch rückwärts, nur rutscht eben auch hier Schnee auf Schnee und das Auto somit unkontrolliert seitlich. Kurz die Bremse lösen hilft hier aber. ASR mach ich übrigens meistens aus, dann mit etwas Schlupf und viel Gas hoch den Berg. Das ASR regelt einen in solchen Fällen runter bis zum Stillstand.

Ich würde in diesem Fall diese hier nehmen. Ist noch die LimEdition zum Geburtstag. www.Caraudio-Versand.de - Hifonics ZXi 9404 Zeus Z3 [startseite - Katalog - Verstärker - 4-Kanal - Hifonics]

Wer so ne Hifonincs-Kiste spazieren fährt ist für Helix einfach schon zu schwerhörig. Bringt also nix. Wenns richtig laut werden soll empfehle ich generell GroundZero ab der Uranium Serie. Entweder Vierkanal Vollaktiv für vorne oder ne dicke Zweikanal. Dazu das Uranium-Frontsystem. Canton fliegt dir bei höheren Lautstärken sofort weg, kann nicht mal ansatzweise mit dem Woofer mithalten. Alternative für den etwas schmaleren Geldbeutel wäre auch ne Audio-System Anlage. Gute, stabile Sachen. Finaler Tip: Nicht an der Stromversorgung sparen. Bei einem SPL-System sehe ich ne Gel-Stützbatterie und Kondensator als Pflicht an. Dazu am besten noch ein externes Netzteil wie es sie von Helix und Carpower gibt.

Nimm die 9400. Da kannst 2 Kanäle für den SUB brücken, 2 bleiben fürs Frontsystem. Oder gleich ne 5-Kanal und vollaktiv. Hab bisher keine schlechten Erfahrungen mit Hifonics. Value for Money und halten tun sie auch...

Nö. Meine beiden haben auch keine.

Ich habe gerade keine Flasche zur Hand, meine aber das Abfülldatum steht zusätzlich zum Code noch auf der Flasche. Code entziffern: Frag Mike, sein Handy kann das doch .

Fuchs befüllt ca. die Hälfte aller VAG-Fahrzeuge ab Werk. Kennt zwar keiner, ist dennoch spitze. Hab ich bis jetzt meistens verwendet, nie Probleme bei 2xA2 (zusammen 280.000km), 2xPassat (zusammen 320.000km), 1xAltea (55.000km) und neuerdings auch 1xPolo (bei 3000km gerade den Einfahröwechsel gemacht). Außerdem: Sichert deutsche Arbeitsplätze, da mittelständischer deutscher Betrieb. Normalerweise ist Fuchs LL3 allerdings im Netz nochmal 1-2€ günstiger als Castrol LL3. Da würde ich mal nachfeilschen.

Wahrscheinlich wieder unterdämpft. Wenn schon Bilstein, dann die B6 oder gleich die gekürzten B8. Ist dann straff, aber lang nicht mehr so polterig wie Serie. FSD ist da wesentlich komfortabler.

Der Anlasser spurt nicht korrekt aus. Ausbauen, putzen, fetten, einbauen, gut.

Dann kauf dir nen Polo, haut dann auch mit den 10k€ besser hin und das Fahrzeug ist jünger. Wenn du wirklich nen A2 willst, setz dich ins Auto und fahr da hin, JETZT, morgen ist er vermutlich schon weg...

Öl sollte bei Standartintervallen alle 15.000km/einmal im Jahr mit nem Öl nach VW 50200 gewechselt werden. Oder alle 30.000km/2 Jahre mit Öl nach VW 50400. Das der Ölfilter mit gewechselt wird, ist dabei selbstverständlich. Dazu alle 60.000km die Zündkerzen und der Luftfilter für den Motor. Pollenfilter für den Innenraum kann man leicht nachschauen, tauschen wenn er dreckig ist. Rest sind Kontrollen ob am Fahrwerk was lose ist, die Bremsen noch genug Belag haben und die Lichter gehen, sowie Türfangbänder schmieren. Bekommt man meiner Meinung nach selber hin. Selber schrauben wäre also angesagt, da reduzieren sich die Kosten für nen Kundendienst schnell mal von 300€ komplett beim Freundlichen auf runde €100 Material. Diese fallen dann alle 2 Jahre an, müsste also auch für den kleinen Geldbeutel zu machen sein. Garantie und Kulanz sind allerdings bei fehlendem Händlerstempel im Serviceheft dahin. Wenn du keine Anschlussgarantie hast, find ich da aber ziemlich egal. Alle Verschleißteile gibts übrigens beim Clubdealer 25% günstiger, ebenso gibts dort das Longlifeöl nach VW 50700/50400 für 8€/Liter.

Unter 10k€ einen A2 kaufen ist Glückssache. Wer sein Auto immer gut behandelt und gepflegt hat, der gibt es auch nicht für nen Appel und ein Ei her. Dazu kommen die beim A2 gerade allgemein extrem anziehenden Gebrauchtwagenpreise. FSI in S-Line Ausstattung sind nochmals rarer, gute Exemplare unter 11k€ wird richtig schwer.

Der Scheinwerfer hängt nur an zwei Schrauben, die auch beide locker bei abgenommener Haube zugänglich sind. Eine obendrauf, eine zwischen Scheinwerfer und Kühler. Ausbauen also garkein Problem.

Ich tippe auch auf den Plastikschutz der die Kolbenstange des hinteren Dämpfers frei vom gröbsten Unrat halten soll. Meine sind an beiden hinteren Dämpfern seit rund 100.000km abgerissen, die Dämpfer funktionieren anch wie vor einwandfrei. Also kein grund zur Panik und nur für Perfektionisten ein Reparaturgrund.

Der Peilstab ist speziell beim Benziner eher Lotto, da immer noch Öl im Messröhrchen hängt und der schwarze Peilstab dazu noch super abzulesen ist. Zwischen Minimum und Maximum liegt beim Benziner ein knapper Liter, die Ölwarnung geht allerdings erst deutlich unter Minimum los. Die Norm für dein Nachfüll-Öl wäre VW 504.00, das Öl dazu heißt Aral Tronic 5W-30 Longlife 3. Fazit: Wenns piept kann man guten Gewissens nen knappen Liter nachschütten.

Nachfüllen, jetzt! Wegen 10 gesparten Euros den Motor aufs Spiel setzen ist echt am falschen Ende gespart.

Öldiskussionen gibts hier im Forum wahrlich schon genug. Man möge die Suche bemühen. Auch wird der Praxis des "Öl mitbringens" schon länger von verschiedenen Forumsusern praktiziert. Zur Norm: Die 50400/50700 schließt für unsere Kugel alle bisher gültigen Normen mit ein, kann also immer verwendet werden. Ich mach dann hier mal zu.

Sind daheim. Waren runde 480km und es war mal wieder jeden einzelnen wert.

Meine mal was gehört zu haben dass die Drosselklappe nach der Reinigung neu justiert werden müsste. Vielleicht isses das...

Für was ist denn die Sicherung? Wenn ne Sicherung durchbrennt, ist irgendwo ein Kurzer drin...

Das Wahrscheinlichste wäre ein loser oder angeknabberter Unterdruckschlauch. Der "Ladedruckregelgrenze über-/bzw. unterschritten" - Fehler wird im Fehlerspeicher wieder gelöscht, sobald der Wagen neu gestartet wird. Also mal im Notlauf auslesen, dann die Schläuche nochmal checken. Dazu hin und wieder mal nen Punkt oder ein Komma machen, dann wird das .

Ab 13 Uhr startet der offizielle Teil im Gasthaus. Ich werde so ab ca. 12.30 da sein, je nachdem wie die Fahrerei läuft...

Nachzulesen gibts das nirgends, da von Audi nicht so vorgesehen und somit eigentlich auch nicht zugelassen. Einzelabnahme wäre also nötig, wenn man es ganz genau nimmt. Den Radumfang der neuen Reifen musst du ausrechnen. Sie dürfen nicht größer sein als die größte Seriengröße. In unserem Falle wäre das 205/40R17 mit 181.1cm Abrollumfang. Rechenhilfe gibt es hier: Abrollumfang berechnen bei Reifensuchmaschine.de

So, der rote Riese hat eben bei Tachostand 176700km mit 3 Mann mein Öl gewechselt. Werkstätten in denen man daneben stehen kann sind so toll . Kostenpunkt: Ölwechsel 17€, Schraube 1,37€ und Filter 9€. Öl (Castrol LL3) hab ich mitgebracht vom Clubdealer zu 8€/Liter. Gesamt: 67,37€ und noch 0,7 Liter Öl zum Nachfüllen übrig. P.S. Bei ATU kost der Liter Castrol LL3 übrigens €23,99