Nachtaktiver

Belegung steht auf dem Radio, Stecker lässt am besten am Stück und baust ein entsprechendes Gegenstück. Originalkabel abschnippeln ist immer doof...

Vorne sind die Verstärker direkt im Radio, hinten gehen Kabel von nem Vorverstärkerausgang zu nem Endstüfchen im Beifahrerfußraum.

Für die vorderen Lautsprecher würde ich die Kabel im Radioschacht steckbar über den Originalstecker mit den Endstufen verbinden, die Hecklautsprecher kannst im Beifahrerfußraum hinter der kleinen Endstufe erreichen.

Kleine Beispielrechnung dazu: Der FSI braucht bei zügiger Gangart größzügig gerechnete 8 Liter, dein A6 12 Liter. Beide werden mit Super betankt. Der Liter Super kostet €1,45. Differenz beim Sprit auf 100km sind also €5,80. Sind bei dir dann €435 im Jahr. Ergo fährst gute 9 Jahre, bis du den Verkaufsverlust wieder drinnen hast... Alle Fragen beantwortet?

Erstmal herzlich willkommen im Forum. Wieder ein Kandidat für den Ulm-Stammtisch . Bremsen kaufe ich grundsätzlich im Fachhandel vor Ort. Internet ist mir zu heiss, da steigt das Risiko, gefälschte Teile aus China angedreht zu bekommen, enorm. ATU und PitStop sind viel zu teuer. Ich kaufe immer bei Stahlgruber oder Wessels & Müller. Hab dort sehr gute Erfahrungen bislang. Preise stimmen auch und werden von Internethändlern mit Markenware auch nur minimal unterboten. Alternativ: Clubmitglied werden und originale Verschleissteile beim Club-Audi-Dealer mit 25% kaufen. LL3-Öl gibts da auch zu 7€/Liter, lohnt sich also auf Dauer...

Dann wurde da was gebastelt. Radio mal herausziehen, der große, rote, senkrecht stehende Stecker ist vermutlich nicht aufgesteckt. Can-Bus Signal fehlt drum.

"...auch schon ganz kleine Fans in seinen Bahn gezogen hat..."

Mike for Außenminister! Diplomatisch formulieren kanner ja zweifelsohne

Bisher waren die Plakatserien eher mau, weil viel zu harmlos. Die aktuelle Serie mit den Todesanzeigen auf denen unheimlich sympathisch dreinschauende Menschen zu sehen sind, macht hingegen schon betroffen, wenn man nicht gerade völlig abgebrüht ist. Ich bin im echten Leben nicht so leicht zu schocken, jedoch trifft mich der Gedanke, geliebte Menschen zu verlieren, immer sehr. Der Haken ist allerdings, dass ich diese Plakate zwar wahrnehme und mir auch nochmal vergegenwärtige, dass ich bei meiner Autofahrerei sterben könnte, jedoch schätze ich -wie jeder- die Chance, dass es mich trifft, doch für sehr gering ein. Schließlich fahre ich ja -auch wie alle- überdurchschnittlich gut Auto und sitz in ner besonders stabilen Alukugel . Von daher: Rausgeschmissenes Geld. Mehr Tempolimits und mehr Blitzer wären viel wirkungsvoller, über den Geldbeutel lernt der Mensch am schnellsten. Ich kann mich da leider wohl nicht ausnehmen.

Wenn du uns noch verrätst wo, dann können wir dir auch sagen, wie du drankommst. Am einfachsten ist es natürlich im Radioschacht...

Die neuen TDI-Motoren erreichen nur noch max. 30.000km im Longlife Modus. Bei den alten wurde jedoch das Intervall nicht verkürzt, bei mir wurde das Intervall mal bisher IMMER wieder auf 50.000km eingestellt. Allerdings finde ich dieses Intervall zu lang und wechsle zwischendurch das Öl nochmal. Getriebeöl wollte ich auch wechseln beim letzten Service. War leider ein Schuss in den Ofen, da das Getriebe keine Ablassschraube mehr hat, man das alte Öl also nicht raus bekommt, ohne den Seitendeckel abzuschrauben und das Getriebe zu kippen. Werd es also wechseln, wenn das Getriebe zwecks neuer Kupplung eh mal raus muss. Denke nicht, dass es beim 90PS-Getriebe anders ist.

Auch von mir nochmal ein Dank an die Orgatruppe. War sehr nett, auch wenn ich mir von der hochgerühmten Autostadt doch nen Tick mehr erwartet hätte. Haben uns dann aufm Heimweg in Kassel noch nen Satz Monsterschnitzel eingepfiffen und waren um 21.30 dann daheim, wo bereits ein Karton mit Öl vom Clublieferanten vor der Tür wartete.

Abwarten, ich seh mich ja schonwieder mit Tacho strich 200 der Kolonne hinterherbrennen. Naja, ich klingel mal bei Ron durch, wenn ich aufs Kreuz Biebelried zuhalte. Fahr um neun weg, müsste halb bis dreiviertel zwölf werden.

Stimmt, das wäre in der Tat dramatisch. Für die Untersuchungsfahrzeuge gibt Opel keine Mobilitätsgarantie. Ansonsten ist der Unterschied glaub garnicht sooo groß

Mit ROhr, Ring oder Ellipse wird das nix. Es sei denn, du machst es wie in meinem Baubeispiel und spachtelst den Ring auf nen geschlachteten Originallautsprecher, dann gehts. Die Verankerung in der Tür ist komplett unförmig, zusätzlich sollte man noch dem Türfangband aus dem Weg gehen...

Immerhin haben sie den Anstand und melden sich ab, anstatt dann einfach nur nicht aufzutauchen. Bleibt allerdings die Frage, warum man sich dann überhaupt anmeldet...

Das hängt vom Durchmesser des Korbes deiner Lautsprecher ab. Ich fräse die Ringe immer passend zum Lautsprecher...

Schonmal überlegt, ob der Freundliche an dem neuen Stabi vielleicht sogar Geld verdienen würde? Mein Vorschlag: Wenn du mit dem A2 so unzufrieden bist und so viel auf die Meinung deines Freundlichen hältst, dann kauf doch bei ihm nen A3 und geb die Kugel in Zahlung. Alle Probleme auf einmal gelöst. Sorry, wenn hier Ironie mitschwingt, aber für mich klingt das, als wolltest du garkeine Problemlösungen, sondern nur ein wenig Dampf ablassen über ein paar Kleinigkeiten, die an der Kugel jetzt eben schon kaputt waren...

Womit alles gesagt wäre . Herzliches Beileid. Aber hat ja dann doch noch hingehauen. Also Glückwunsch

Wurde da ein Zimmertausch zu spät erwogen?

Feste Wechselintervalle für den Zahnriemen gibt es nur beim Diesel. Bei den Benzinern sieht der Wartungsplan ne Sichtkontrolle vor. Leider wird man einen Haarriss in ner Spannrolle per Sichtkontrolle nicht feststellen können, das Gummi des Zahnriemens altert auch laufleistungsunabhängig. Ich würde daher den Zahnriemen spätestens alle 7 Jahre, besser noch alle 5 Jahre wechseln. Oder um die 150.000km. Je nachdem, was du zuerst schaffst.

Genau, der verdient ja auch nix am neuen Stabi. Schlauchschelle wird nicht benötigt, ebenso muss der Ring nicht unbedingt aufgeschweißt werden. Hält auch so mit den engen Gummis. Davon abgesehen wäre mit neu, dass der Stabi ein Achsteil ist. Der hat ja keinerlei tragende Funktion, dämpft lediglich die Wankbewegungen der Karosserie. Dass man an der Radaufhängung selber nicht schweissen sollte, ist eh klar...

Tipp an alle mit Standarttraining und Lust auf mehr. Es gibt noch diverse Ausbaustufen, ich hab sie jetzt fast alle durch. Zum einen ein "normales" Sicherheitstraining für Fortgeschrittene, bei dem die Übungen dann deutlich zügiger gefahren werden und meist am Ende noch ein kleiner Parcours bewältigt werden soll. Sehr wertvoll, da Hintern weg bei 90 eben doch anders ist als bei 50. Man lernt ESP sehr zu schätzen, weil abwechselnd mit und ohne gefahren wird. Nen Sportfahrerlehrgang, bei dem man auf der Rennstrecke 2-3 Tage lang das richtige Bremsen, Schauen, Sitzen und Lenken beigebracht bekommt. Für den Alltag auch wertvoll, da teilweise sehr schnell gefahren wird und man mal merkt, was da für Kräfte wirken, wenns mal rutscht. Da geht man es daheim dann etwas vorsichtiger an. Außerdem machts nen Heidenspaß. Sogenannte Wintertrainings, die irgendwo in Österreich auf nem Gletscher oder auf nem zugefrorenen See in Finnland angeboten werden. Hier ist echt perfekte Fahrzeugbeherrschung zu erlernen, das richtige Zusammenspiel von Gas- und Lenkung hilft auch im heimischen Winter, wenn man net quer ums Eck geschossen kommt. Leider sind die beiden letzteren Trainings doch etwas teurer, aber eben immernoch billiger, als einmal gegen nen Baum zu rutschen. Lohnt sich, wirklich

Da wars bei allem Übel aber ein Glück, dass der Lader sich net zerlegt und in den Brennraum bewegt hat. Hoffe jetzt hält er, bin fleißig am Daumen drücken...

Ne, da sind Schlauchschellen und sowas gemeint, falls du unterwegs liegen geblieben wärst. €250 sind normal für diese Reparatur. Ich würde mich direkt beim Audi-Kundenservice über den Händler beschweren, der weiß doch auch was in der Mobi drinsteht...