Nachtaktiver

Würde die Serienfedern in diesem Falle einfach pressen lassen, raus müssen sie beim Dämpferwechsel ja sowieso. "FEDERN PRESSEN - Tieferlegen Ihres Autos"

Wichtig oder nicht liegt hier sicherlich im Auge des Betrachters. Ich persönlich schraube mittlerweile viel selbst, einfach weil solche - in meinen Augen - Schlamperei dann nicht vorkommt und ich weiß, dass alles ok ist. Frag ihn doch mal, warum er dann die anderen Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel angezogen hat

Hab mittlerweile 159.000km und keine Ahnung, wie ich die in dieser schönen, neuen Ordnung hier unterbringen soll.... Kann das mal jemand eintragen, der sich damit auskennt. Ich werf sonst nur alles durcheinander.

Die Suche ergab Folgendes: Zahnriemenwechsel: Wann habt Ihr ihn gemacht? - A2 Forum Mit Motorkennbuchstaben BHC, also ab ca. BJ 9/2003, muss der Riemen nur noch alle 120.000km raus.

Der Pilot Exalto2 ist lieferbar, bekomm ich Mitte Mai drauf. Hab auch lange geknobelt ob es der Primacy oder der Exalto werden soll, Exalto hat aber einfach die besseren Nass-Testergebnisse.

Der Scheinwerfer sollte ien Gefälle von 1,2% aufweisen. Wenn du das Auto also 10 Meter vor ne Wand stellst, muss die obere Kante des Lichtkegels 12cm niedriger sein, als die Oberkante des Reflektors. Wirklich professionell ist das nicht, der TÜV hats allerdings bei unseren 4 Autos so noch nie beanstandet.

Wunder das vielleicht an den neuen Motor angepasst? Update, Reset oder sonstwas? Anders kann ich mir das Fehlen des Tempomet-Funktion nicht erklären...

Gab es ein neues Steuergerät auch dazu? Die Tempomatfunktion muss im Steuergerät freigeschaltet werden und wird somit wohl in einem neuen Steuergerät, sowie nach einem - wie auch immer gearteten - Reset nicht mehr verfügbar sein.

So, alles wieder perfekt. Allerdings war der Scheinwerfer nach Einbau des neuen Motors viel zu hoch, habe ihn komplett neu justiert.

Hab meinen Stellmotor am Samstag ausgebaut, war mausetot. Den neuen musste der Freundliche allerdings erst bestellen, nach Ausbau des Scheinwerfers fiel allerdings auf, dass der "Knubbel" an der Schubstange des Verstellmotors aus der Führung am Reflektor gerutscht war. Daher wäre beim Einsetzen des neuen Verstellmotors darauf zu achten, dass ide Schubstange in der Führung läuft. Hab eben den neuen Motor geholt und werde ihn gleich mal einbauen. Danach sollten natürlich die Scheinwerfer neu eingestellt werden...

Das ist ja fast wie bei ATU

Rückenplatte der Beläge mit hitzebeständigem Schmiermittel schmieren. Zum Beispiel Kupferpaste, Keramikspray ö.ä.. Der Belag "flattert" gelegentlich minimal zwischen Kolben und Scheibe, so entsteht das Quietschen. Ist völlig normal, einschmieren und gut. Dazu die Kanten etwas anzufeilen ist bestimmt auch kein Fehler.

Haha, Hermann bremst wien Mädchen . Die Beläge sind noch gut und die Scheiben haben paar Riefen, sehen aber sonst nicht unbedingt verschlissen aus. Eher verrostet vor lauter Unterforderung. Verzöger die Kugel ein paar mal mit anständigem Pedaldruck von 160 auf 80, dann sehen die aus wie (fast) neu. Wenns danach immernoch vibriert, kannst immernoch die Bremse tauschen. Warum gerade bei ATU? Weil die in der Werbung versprechen, besonders günstig zu sein? Da muss ich dich leider enttäuschen, ATU macht die Bremse kaum billiger als der Freundliche und da hast dann Originalteile. Um die 300€ wirst in beiden Fällen los. Wenn du was Anständiges zum fairen Preis willst, frag mal deinen Reifenhändler/freie Werkstatt nach ATE Scheiben und Belägen....

Semperit ist auch kein Billighersteller, sondern gehört zum Continental-Konzern. Ich persönlich bin mit dem zweiten Satz Winterreifen von Semperit auf der Kugel immernoch sehr zufrieden. Ist auf jeden Fall ein Top-reifen. Auch der Semperit DirectionSport auf unserem Altea macht Spaß und hat super Grip, besonders nass. Nur nutzt er sich eben recht zügig ab. Genau da kommt die Stunde das Michelin, der kostet zwar in der Anschaffung wesentlich mehr, hält dafür aber auch wesentlich länger.

Ich stimme dir im Großen und Ganzen zu, aber wie kommst drauf, dass die Michelins nicht so lang halten? Meine Michelins haben bisher wirklich alle rund ein Drittel länger gehalten als ein vergleichbarer Pirelli, da ist der Mehrpreis mehr als drin.

Nun, der Verein lässt sich einfach ungern durch jemanden vertreten, der nicht selber Clubmitglied ist. Wäre ja auch bisserl unglaubwürdig, oder? Ich verstehe deinen Gedankengang, jedoch denk ich auch, wenn uns jemand ernsthaft unterstützen möchte, dann fängt das mit ner Clubmitgliedschaft für läppische 20€/Jahr an. Der Club ist auf die Mitgliedsbeiträge einfach angewiesen, ohne diese könnte der Betrieb des (kostenlosen!) Forums nicht aufrecht erhalten werden.

Genau so ist es. Und wir bieten auch keinerlei sonstige Leistungen, wollen einfach nur euer sauer verdientes Geld. Ist nämlich garnicht so, dass man über den Club diverse Rabatte zum Beispiel auf Ersatzteile (25% auf Verschleißteile) und Longlifeöl (7€/Liter) bekommt. Auch der Server, der dieses Forum hier ermöglicht, bezahlt sich ganz von alleine, genauso wie die dazu benötigte Software. Darum ist es völlig sinnlos Clubmitglied zu werden. Wer es trotzdem mal versuchen möchte: Mitgliedschaft im Audi-A2Club-Deutschland e.V. - A2 Forum

Auf dem A2 sollte man rundum die gleiche Reifengröße fahren, da unterschiedliche Reifengrößen den Abrollumfang der Räder verändern und somit das ESP inkl. ASR in seiner Regelfunktion beeinträchtigt wird. Also entweder rundum 195/45 oder rundum 185/50, aber mischen ist nicht empfehlenswert. Davon abgesehen ist es nicht erlaubt. Erlaubt hingegen ist meines Wissens, unterschiedliche Profile der gleichen Größe auf einer Achse zu montieren. Einschränkung: Differenz der Profiltiefe darf nicht größer als 5mm sein. Sinnvoll und empfehlenswert ist dies allerdings ebenfalls nicht, da das Auto in Grenzsituationen völlig unberechenbar ins Rutschen kommen kann. Muss also wiedermal jeder selber wissen, ob er gerne 50€ sparen möchte und dafür im Zweifelsfalle einen Abflug macht. Ich persönlich ziehe immer rundum den gleichen, neuen Reifen auf und tausche sie dann durch, um sie gleichmäßig runter zu fahren. Ich häng einfach an meinem Leben

Ja, wenn du bei 160 ein Rad verlierst, sieht man das vom nebeherfahrenden Auto aus garantiert . Verglaste Beläge haben mit dem Gerüttel ziemlch sicher nix zu tun, eine Unwucht des Rades kann sich jedoch auf viele Arten äußern, auch dass es nur beim bremsen vibriert. Da ist nichts unmöglich...

Genau so seh ich das auch, lass dir das Teil mal zeigen, wette, die haben es in der Presse zerschossen.

Weiß nicht, ob das jetzt noch hilft, aber es ist mir noch nie untergekommen, dass ein Radlager nicht aus dem Gehäuse zu bekommen war. Ne anständige Werkstatt hat für sowas ne hydraulische Presse, wenn garnimer geht, nimmt man nen Schraubstock samt Vorschlaghammer und Dorn. Damit hat ich bis jetzt noch jedes Radlager rausbekommen. Außerdem: Ist das Gahäuse beim 1.2 nicht aus Alu, sprich sollte net gar so gammeln?

Werd mal ausbauen und wackeln. Danke dir. Update: Hab gewackelt was das Zeug hält. Innenleben sitzt bombenfest, scheint wirklich so, als wäre der Stellmotor in unterster Stellung fest, Surren vernehm ich auch keines bei Bestätigung des Stellrades, dafür wird der Motor etwas warm...

Ich grab es mal wieder aus, mein rechter Scheinwerfer leuchtet seit gestern nur noch vor dem Auto in den Boden und macht keinen Muks bei Betätigung des Stellrades am Armaturenbrett. Denke, hier ist auch der Stellmotor kaputt. Werde berichten...

Es gibt zweierlei Scheinwerfer für den A2. Die der frühen Baujahre sind wirklich noch zweiteilig mit ner Gummididchtung dazwischen. Kann man auseinander nehmen, kein Problem. Die späteren sind verschweißt, wenn die mal auseinander waren, gibts kein zurück, so man nicht mit Fugenkitt experimentieren möchte. Da hilft nut ausbauen und mit dest. Wasser ausspülen.

Kundendienstpreise - A2 Forum