Nachtaktiver

@dieselzerstoibe: Brembo MAX und EBC green haben auch für den 66kW eine ABE. @NewBe: Ne Messlehre mit so ner Art Krallen vorne dran, mit denen man den Rand der Bremsscheibe ausgleichen kann. Unter 19mm sind Pfui, neue haben 22mm. Quelle: Schiebelehre.biz

Rot und Gelb tauschen. Rest hast ja schon per Mail bekommen. Bitte das Ergebnis dann hier einstellen, damit auch andere was davon haben.

Nennt sich Achvermessung, macht jeder Reifendienst und sollte dort nicht wesentlich merh als 50€ kosten. Mach ich immer, wenn die Reifen etwas schräg angefahren sind, ist billiger als neue kaufen .

Hab auch nen neuen Minimalverbrauch. Über eine Strecke von 657km hab ich 24,79 Liter Diesel verbraucht. Macht nach Adam Riese 3,77 Liter/100km. Möglich wurde das allerdings erst durch meine neuen CD´s die es während der Fahrt gründlich durchzuhören galt .

Hm, kam auch letztens in genau diesen Genuss. Waren zuerst 60€ auf der Rechnung, nach einem Schreikrampf meinerseits dann noch 33€ für den Filtereinsatz, der sowieso neu hätte müssen.

Wenn er danach schon lief, wurde der Filter zwar befüllt, zieht aber irgendwo Luft. Drum bilden sich Luftblasen beim Fahren, danach springt er schwer an. Möglich ist, dass das Filtergehäuse zu stark angezogen wurde und dadurch gerissen ist.

Knackig, würde jetzt gleich mal die Werkstatt wechseln, ich finde 1500€ übertrieben. Hoffe, du hast noch paar Herztropfen rumliegen .

Müsste noch Luft im Dieselfilter sein. Entweder befüllen oder einfach 20sec orgeln lassen...

Aber sowas von Dauerfüllungen sind das. Weiß ich, seit ich es wechseln wollte und feststellen musste, dass es keine Ablassschraube gibt. Blöde Konstruktion... Ich persönlich halte Lebensdauerfüllungen immer für zweifelhaft, auch im Getriebe. Selbst wenn das Öl nicht verschleissen sollte, sammelt sich mit der Zeit Abrieb und Späne sind eben der Feind des Maschinenbaus. Wird jetzt aber doch etwas arg OT, zurück zur Batterie bitte .

Wenn du bisserl was sparen und trotzdem anständige Qualität willst, nimmst ne Varta BlueDynamic Nr. 574 012 068 3132 Hat 74Ah, die Bodenleiste passt in die Kugel und ein Loch für den Gasschlauch müsste auch drin sein.

Aber der Freundliche macht sich doch nicht diese Mühe, oder? Hab ich wieder was gelernt, mach das Ding bei Gelegenheit mal auf...

Kommt jetzt blos nicht auf die Idee, den ab-Werk Korrosionsschutz noch vollends abzukratzen. Einfach bisserl was drüberpinseln und gut.

Der 525tds war dafür aber auch berüchtigt. Der TDI hingegen garnicht...

Ist ja noch sehr überschaubar, bisserl Schutzwachs oder Sprühöl drauf und gut.

Mir ist bisher ein 1.9TDI bekannt, bei dem das so war. Allerdings erst bei 280.000km . Ansonsten bekommt man die Kopfdichtung durch kalt treten und Dauervollgas im Zweifel auch mal kaputt. Wars ja aber bei dir wohl nicht...

Wie kommst auf diese Quote? Wäre mir absolut neu, aber lass mich gern belehren.

Negativ: Im Innenraum klapperts zuweilen. Die Schaltung geht nimmer ganz so knackig wie anfangs, mal nachstellen. Der Wischer hat deutliche Spuren in der Frontscheibe hinterlassen. Positiv: Motor läuft immer besser, ist sparsam wie eh und je, Lack ist im super Zustand, Innenraum ist kaum abgenutzt, insgesamt geht er optisch als Jahreswagen durch . Auch Ermüdungen am Fahrwerk konnte ich nicht feststellen, Dämpfer hatten auf dem Prüfstand vorgestern noch zwischen 70% und 80%. Neue haben 80%. Bisher nur 3 Peanut-Reparaturen neben den Regelkundendiensten. Das alles bei EZ 10/2003 und jetzt 156.000km.

Das wird weder was geöffnet, noch was angeschlossen. Lediglich wird ein Blick drauf geworfen, ob das magische Augo grün ist. Denn grün ist die Hoffnung und somit gut . Ich häng sie trotzdem so alle 3 Monate mal über Nacht ans Ladegerät.

Du schreibst, dass du die Wapu mit dem ZR hast wechseln lassen. Würde zu allererst mal da nachschauen, ob es da raustropft. Der Ausgleichsbehälter kann schon mal nass sein, da der Behälter in Extremfällen Überdrücke durch ein Ventil im Deckel abbaut. Wenn er öfters nass ist, kann er auch undicht sein, den Riss sieht man aber normalerweise. An einen Riss im Motor glaub ich erst, wenn alle Kühlwasserschläuche einzeln abgedrückt und auf Dichtigkeit geprüft wurden. Ebenso der Kühler. Die Wahrscheinlichkeit, dass es wirklich ein Riss im Block ist, geht gegen Null. Defekte Kopfdichtung erkennt man normal an blauem Auspuffqualm und einen leichten Ölfilm auf dem Kühlwasser im Ausgleichsbehälter.

Ich hab in unserem A2 Benziner so ne Marderscheuche mit Elektroplatten eingebaut und auch gleich ausprobiert. Ergebnis: Knallt! Und seitdem ist auch Ruhe mit den Mardern. Mußt nur drauf achten, dass du die Elektroplättchen möglichst da anbringst, wo der Marder auch drauftritt. Die Suche findet mehr...

Problem ist einfach, dass der Motor nicht mehr ausreichend Luft bekommt. Meiner läuft seit dem Wechsel nach 50Kkm wieder viel geschmeidiger, braucht auch etwas weniger Sprit. Wenn der Filter defekt ist, kann Dreck in den Ansaugtrakt geraten. Dieser verklebt als erstes deinen Luftmengenmesser, wird dann vom Turbo angesaugt, wo er auch schonmal die Schaufeln beeinträchtigen kann. Danach gehts weiter direkt in den Motor... Ergo: Das 60er Intervall von Audi ist übertrieben, meine hatte bis jetzt nach 50 immer gut fertig und das, obwohl ich ihn zwischendurch bei 25 immer nochmal ausblase. Werd ihn wohl in Zukunft alle 25 tauschen, wie auch Öl und Ölfilter. Die Mehrkosten fahr ich übern Verbauch locker wieder raus, Mehraufwand ist es kaum, wenn man die Schallschutzwanne sowieso ab hat.

Pfefferspray, wie es normalerweise gegen Hunde eingesetzt wird, aufsprühen. Dem Kätzchen wir dann etwas warm beim nächsten mal reinbeissen. Vielleicht merkt es sich das...

aktuelle Liste: kleine&knuffi hirsetier munich & Stoppeline deckwise ab Stuttgart: D.Vibes Ab Ulm: Nachtaktiver Ich lauer dann an der A8 auf nem Parkplatz und häng mich dran, wenn ich euch seh. Gibts schon nen ungefähren Zeitplan?

Lieber Erstens, ich glaube aber nicht, dass er dazu Lust hat. Daß man fast alles beim TÜV eintragen lassen kann, ist mir bewusst. Danach stehts ja auch wieder im Brief. Du erweckst hingegen den Eindruck, dass man alles, was in der Tabelle steht einfach so legal fahren kann, ohne Eintragung duch einen Sachverständigen. Ob man aber den Aufwand/Kosten der Eintragung treiben will für einen Satz Sommerreifen, ist die andere Sache. Drum bemühe ich mich, hier praxisbezogen zu helfen, anstatt theorethische Glashäuser zu bauen. Dies als "Blödsinn" abzutun find ich nicht ganz so passend. Nochmal: Ab Werk sind auf ner 6 Zoll breiten 15 Zoll Felge nur 175/60er zulässig. Eintragen kann man natürlich, was man möchte, vorausgesetzt man findet jemanden, der es einem abnimmt. Die 185/55er Größe ist weit verbreitet, da auf der ersten A-Klasse montiert. Allerdings sind die Reifen relativ teuer, wenn auch mehr Auswahl. Wem es das wert ist, ist damit sicher auch nicht schlecht beraten, aber nachdem du dich hier nach Kumho-Reifen umschaust, denke ich, dass diese Lösung dir einfach zu teuer sein wird. Grüße vom Nachtaktiven (der sich gerade für ein Schweinegeld 195/45R16 Michelins gekauft hat und diese eintragen lässt, weil es einfach nix Besseres gibt )

Beim 1.4er Benziner nach dem Öl schauen, die verbrauchen gelegentlich gerne etwas mehr davon. Ansonsten Vorderachse auf Klappern, rappeln usw. prüfen. Der Stabi ist hin und wieder mal locker. Drosselklappe merkst ja gleich beim Starten. Risse an den Türen haben fast alle, ist nicht weiter tragisch, meines Erachtens. Rest: Normaler Gebrauchtwagencheck, A2 ist ein sehr solides Auto.