bret

Categorie in die Galerie ist auch eingerichtet, falls jemand es braucht.... Bret

abhängig. Ich sag's so: es lohnt sich, clubmitglied zu sein Nininet sagt €84. Bret

Ich habe 2 FFB und Kunststoffschlüssel.... Bret

Bitteschön; ich frage nochmals nach, denn es ist viel weniger als ich dachte.... Bret

1) Kane.326 1Satz 2) KugelwiderWillen 1Satz 3) Pyro_loe 1Satz 4) PumpeDüse 1Satz 5) Mustang-Owner (UK) 1 Satz 6) A2SPORT (UK) 1 Satz 7) willnabby (UK) 1 Satz 8 ) Istvan 1 Satz 9) humps (UK) 1 Satz - Bret

Ich habe meine Sommerreifen auch montiert - spikes sind ab morgen verboten wieder - und das macht die Welt aus.. 195/50R15 auf 7x15 in Leichtbau - wow. So viel bessere Federung als der 185/55R15 hatte ich nicht erwartet, aber die SR sind ja auch nur 1 Jahr alt und nicht am Ende wie die WR.... Der Sprung ist weg über kleineren Unebenheiten und das Auto liegt sehr viel besser auf die absolut Katastrophalen Strassen die wir hier im Moment haben. Seitenneigung hat sich spurbar verringert, Geräusche auch. Und ja, das nur mit ein Räder/ Reifenwechsel. WR: 185/55R15 auf 5,5x15 ET28, SR 195/50R15 Uniroyal RainExpert auf Team Dynamics Pro Race 1 in 7x15ET35. Bret

1) Kane.326 1Satz 2) KugelwiderWillen 1Satz 3) Pyro_loe 1Satz 4) PumpeDüse 1Satz 5) Mustang-Owner (UK) 1 Satz 6) A2SPORT (UK) 1 Satz 7) willnabby (UK) 1 Satz - Bret

mehrere von den Engländern wären wohl dabei.... ich denke 8 Sätze gingen dort ohne Probleme. Bret

OK, der Filter war ziemlich lose....und das seit eine Weile, scheinbar. Also Motorverkleidung von unten ab, gesehen, alles wieder zusammen und schauen wir mal weiter. Bret

Hmm. Die Entlüftung hatte ich als den Schlauch verstanden, die bis nach den Drosselklappe geht. Stimmt das? Bret

Ich denke ich gehe morgen fotos machen und putzen und stell' noch ein liter im Auto. Bis wir zurück sind wissen wir dann viel mehr. Die Lecks sehen sehr danach aus wie der AUA Bild im Wiki; von vorne nach hinten gehend.... Bret

Ich habe heute mein Auto von unten inspiziert, da nachdem wir zurück vom Flughafen kam einiges an Öl getröpfelt hatte. Also habe ich 2 spuren. Die eine ist von der Einfüllstütze. Der Zweite ist mir ein Rätsel. Es gibt Ölspuren oben am Drosselklappe und unterhalb der Kunststoffteil - hinten am Motor, unterhalb von den Injektoren - und dann tropft es nach unten, inkl. auf der Driveshaft, weshalb es auch nach oben geworfen wird auf der Auspuffschutzblech. Scheinbar ist der Rohr vom Ölabscheider doch noch dran und verstopft fühlt es sich nicht an. Kann auch sein dass es wegen Frost oder so wäre (das Auto ist zum ersten Mal seit Oktober eine längere Strecke gefahren worden mit Aussentemperatur weit über 0) aber ich bin nicht ganz Glücklich mit die Situation. Was meint ihr? Ideen wo ich das Problem suchen könnte? Kann es sein dass alles vom Einfüllstützen kommt? Vielleicht schon... Bret

I should add a link to this thread: Autohaus Rinner: OpenSky! - Audi A2 Owners' Club couple of nice photos. Bret

keine quellen im Forum, bitte. Bret

So, jetzt habe ich wieder etwas Zeit (zumindest heute Abend). Ich habe heute Trackman getroffen. Der ist ein echter Mensch, sehr nett und zuvorkommend, vertrauend und einfach extremst solide. Er ist auch über 80 und gibt entsprechend nächstes Jahr den Track auf. Dafür macht sein Kumpel weiter. Lempivaara wird auch noch seinen Preisen haben und Trackmeister wird sicherlich etwas mehr verlangen. Wenn ich die potenziell Tiefroten Zahlen von dieses Jahr sehen, wird es mir übel - aber wir haben es umgedreht und ein schöner, schwarzer Null ist da geschrieben worden. Zu 2012: Ich denke, ich werde noch ein paar Alternativlokationen erkündigen. Die Hütten bei Lempivaara - wenn auch relativ günstig - sind auch etwas Billig und obwohl ziemlich gut gelegen, nicht wirklich 100% überzeugend. Ein Alternativ dazu hatte ich schon dieses Jahr gesucht - ich werde nochmals versuchen, die Frau, die die 27-Bett herberge hat dazuzuüberreden, es im Winter für uns zu öffnen. Dazu will ich aber erst hinfahren und schauen wie es ist Preislich erwarte ich eine ziemliche Anhebung in 2012. Der neue Trackmeister wird sicherlich seine Preisen erhöhen müssen (schau' Mal den Dieselpreis an...) und dann noch muss ich etwas mehr an meine eigene Anforderungen arbeiten. Eins muss klargestellt sein: ich agiere wegen Track als Einzelkämpfer. Es gibt kein Backup, kein Firma, kein Helfer, mit ausnahme meine Frau und die Instruktoren. Die will ich auch etwas mitgeben, auch wenn es "nur" eine kleine Flasche oder 3 ist. Ich will dass meine Teilnahme Kostenneutral ist und hätte auch nichts dagegen dass mein Orga auch Kostenneutral wäre. Ich darf ja nachtelefonieren und beobachten und mir den Stress antun. Das ist nicht zu sagen dass ich das nicht machen kann oder will, aber manchmal ist es eine ganz schön herbe Gelegenheit, alle Wünsche zu vereinigen mit Anbieter die sich nicht melden oder unsummen haben wollen oder schlicht und einfach kommunikationsunfähig sind. Egal ob auf Englisch oder Finnisch... Ich denke dass wir können erstmals mit kosten von €280 / Fahrer und €180 nicht-/ zweit- fahrer rechnen. Da gehe ich von eine Gruppenzahl von 10 Autos aus. Da habe ich schon ein Futterpauschal eingerechnet (ja, etwas mehr als dieses Jahr). Ich denke dass der Aufbau des Wochenends - Samstag ganztags fahren, sonntags nur halbtags - passt ziemlich gut. Zum Thema "Auf dem See fahren": ich wollte es dieses Jahr schon machen und es hat nicht hingehaut. Ich kann noch versuchen rauszufinden, wie ich eine Genehmigung bekomme für eine der nah-liegenden Seen, aber ich fürchte dass es richtig schwierig wird. Auf der andere Seite - wenn eine andere Unterkunft genommen wird, vielleicht können die schon was sagen.... Ich denke noch dass der genannte Zeitraum ziemlich gut passt. Ich habe keine besondere persönliche zeitliche Bedürfnisse, und schliesslich wenn der Termin passt, passt es. Zum Thema "Auto für Track": kein Problem. Denke nur bitte dran, dass ich als angemeldeter hier theoretisch kein Ausländisches Fahrzeug fahren darf auf offener Strasse. Etwas mit Diffsperren oder Hinterachsantrieb sähe ich hier als äusserst angebracht. Was vielleicht nicht uninteressant zu machen wäre ist ein kurzer Vergleich: Autotalli.com zeigt lokale Preise. Steuer ist ungefähr ein Drittel davon, also wenn ihr was findet, der richtig günstig in DE ist aber etwas teuerer hier - dann bitteschön, ich bin schon interessiert. Rechtslenker sind hier wesentlich günstiger zu versteuern (JDM Subaru?) wegen der etwas niedrigeren Verkaufspreis. Auf der andere Seite, die sind dann auch etwas günstiger in der Anschaffung.... Ein Thread hierzu wäre nicht schlecht, denke ich. Bret

To bring the thread to a close.... I finally have a correct bill from Lempivaara. I spoke with the Trackman today. He is not doing the track any more next year. <wait for it> However, his friend will. So: assume that we are on for 2012. Thread is here Have fun with that thought Bret

gibt mindestens 3 versionen. Meine ist eine der ganz frühen, die nicht in der gekippte position hält. Das ist mit den späteren so. Bret

Eine Reperatur kostet auch gegen €400 wenn ich mich richtig erinnere..... Bret

der Motor hat seine eigene der unter der fahrerseite Scheinwerfer endet. KSG hat auch seine eigene, der im A-Säule unten angeschlossen ist. Rechts ist auch noch eine. Bret

Ich bin mir ziemlich sicher dass der kurzeste Weg genommen wurde, sprich der Kabel ist direkt noch im Kofferraum mit der Karosserie gebunden. Einzige möglichkeit die ich sehe ist unterhalb der Stossfänger, aber auch da muss mann mit grossen Kabel durch. Bret

Also du willst Minus schalten? Geht nicht, denn - ist überall.....also müsstest du das im Kofferraum machen, direkt am Batterie. Es gibt kein andere Möglichkeit. - wird ja über die Karosserie gefordert.... Bret

Masse? Wieso? Schalt' doch einpolig.... Hauptkabel ist der der nach oben kommt, der offene M5(?) schraube. All' dies ist schon mehrmals im Forum gecovered, inkl. Schutzmassnahmen und der 150A Streifensicherung neben der Batterie. Stimmt auch nicht. Wenn es ein Original Radio ist, muss kein Code wieder eingegeben werden, denn er identifiziert wo er eingebaut ist.

Ohja: die Batteriekabel kommt im Fahrerfussraum an und geht *ausserhalb des Autos* unten drunter durch, mMn. Es ist auch noch ein 25mm2 kabel. 150A muss der Schalter schon aushalten, wenn nicht noch mehr. Motorraum lohnt sich nicht, denn jeder Verbraucher ist innen drin. Ich würde die Ursachen forschen und nicht die symptome beseitigen. Physische Stecker wären besser, nur die richtig fetten halten auch kein Stromfluss aus während der Steckbewegung. (Anderson 175/350A). Bret

Dumm nur dass es dann im Kofferraum wäre, und der Kofferraum hat einen Elektrischen Schloss..... Bret

Ich fahre superplus seit jahren - der Unterschied ist ja 2-3ct / liter hier - und habe minimalen Verbrauchsvorteilen gesehen. Aber es war viel einfacher zu fahren, besonders im Sommer mit Klima an. Bret