Carpinus

Wenn das 8Z am Anfang der Teile-Nr. steht, dann ist es definitiv eines für den A2.

Der Aufwand ist nicht gerade gering und lohnt sich für ein Navi+ eher nicht, denn Du mußt ja zunächst den Schacht auf Doppel-Din umbauen und dazu auch das Klimabedienteil versetzen und die unteren Ecken abrunden... Such mal unter RNSE.... da kannst Du den Aufwand erkennen. Was wäre mit einem Wechsler oder einem USB-Anschluß?

Dein Kombiinstrument muss wahrscheinlich noch auf Radio codiert werden.

Also "vorsorglich" würde ich nicht tauschen, wenn sonst an der Vorderachse nichts ist. Der Aufwand ist ja nicht ganz zu unterschätzen, zumindest wenn man es noch nie gemacht hat, Vermessung ist auch danach fällig. Begünstigt wird der Federbruch MÖGLICHERWEISE von nicht mehr leichtgängigen Axialrillenlagern (im Bereich des Domlegers, also der Bereich, wo die Feder oben anliegt). Wenn Du dort noch keine Geräusche hast würde ich ohne vorbeugenden Wechsel in den Urlaub fahren. Zumal fast alle wohl auch noch weitergefahren sind, also im Regelfall musst Du nicht sofort stehen bleiben.

bleibt doch aber die Frage, warum der Abriss erfolgte.....oder ist das "nur" eine Alterserscheinung?

für mich am Termin. Ich werde zwar kommen, aber nicht bis zum Schluss, denn dieses Wochenende ist der Urlaubsbeginn für den Rest meiner Familie, und die "2. Charge" kann erst fahren, wenn ich zurück bin.

Ein Korrosionsproblem an den Türsteckern hat es tatsächlich mal gegeben. Irgendwo im Forum ist dazu schon mal geschrieben worden. Ich würde an diesen Stellen Kontaktspray und für die Gummitülle (vor allem die Auflagefläche an der Karosserie) Silikonfett zur wasserabweisenden Dichtung verwenden, damit sollte zumindest weiteren Problemen dort vorgebeugt sein. Die erwähnten Kabelbrüche kann ich mir auch nicht vorstellen....

@vfralex1977: Variante 1 geht vom Platz hinter der Stoßstange auf jeden Fall. Der Bereich dieser angedeuteten, auf der Stoßstange hervorstehenden "Stoßecken bzw. -flächen" ist oberhalb des Aufprallträgers. Von der Bautiefe würde wohl nur das Serienhorn auf der rechten Seite stören.

Wenn es das Rillenkugellager ist, dann spürst Du das mit der Hand an der Feder, wenn ein anderer das Lenkrad bewegt.

Mit einem Schäkel oder einem Karabinerhaken

die 155er Winterräder passen gerade so unter den doppelten Boden.

Und es ist ganz sicher nicht der Stabi? Ich hatte letztens 2 Sorten Koppelstangen nebeneinander liegen: "normale" und solche vom Hersteller Meyle - die letzten sind stärker, sowohl der Durchmesser der Stange als auch der des Kugelgelenkes ist größer und damit vielleicht haltbarer.

Abzieher nicht, aber ein Spezielles Werkzeug: "VW Werkzeug Vielzahnnuß Freilauf Lichtmaschine VAG 3400" - kannst Du in der Bucht kaufen.

zu Trost für Dich: mit meinem A2 bekomm ich das auch nicht hin! Ich bin in Polen natürlich auch besonders gesetzeskonform gefahren, weil ich weiß, daß man dort auf etwas schnellere ausländische Wagen nur so wartet.

Ich hatte den P6 (noch nicht Cinturato) als 195er auf meinem A2: Kraftstoff kein mehr, kein weniger, aber super Haftung, das war Fahren auf Schienen. Habe dann auf 175er gewechselt (wollte Verbrauch senken), marginal weniger, etwas weniger Haftung, aber immer noch sehr gut. Diesen Satz fährt jetzt meine Frau mit ihrem 1,4er weiter. Ich selbst habe seit 150 km den Nokian H als 185er drauf: erster Eindruck, eher wieder wie auf Schienen.... Den Cinturato P6 haben wir auf einem Polo 9N 1,4 TDI, als 185er. SEHR GUT: Haftung sehr gut, Komfort ++ und der Verbrauch kann Spitze sein....ist also mehr vom Gasfuss abhängig. Ich war damit im August 09 in Warschau zu einer Messe - Verbrauch hin und zurück trotz 50% Nachtfahrt und 50% Regen 3,75 l/100 km. kleiner Nachtrag: Seit ich diesen Wert gefahren bin bemühen sich meine beiden dieses Auto auch fahrenden Töchter sehr mich mal zu unterbieten, was aber bisher nicht gelungen ist.

Das kannst Du ja leicht prüfen, indem Du mal Wasser auf die Motorhaube gibst. Ich vermute aber nicht, denn die ABS-Einheit wird ebenso wie das Lüftersteuergerät schon schmutzig bzw. naß vom Fahren bei Nässe. Vermutlich durch Wasser, welches durch die Spalten um die Serviceklappe und neben dem Scheinwerfer eindringt. Besonders ausgeprägt scheint dies, wenn man in der Gischt eines Vorausfahrenden fährt. Aus dieser Quelle vermute ich auch die auf diesen Bauteilen immer zu findenden Sand- bzw. Schmutzteilchen.

Das hatte ich ja auch vermutet. Aber reicht das "einfache" Wechseln der Bremsflüssigkeit...vom Voratsbehälter zu den einzelnen Rädern? Werden da die Flüssigkeit in alle Kanälen im Steuergerät mit ausgewechselt? Letztens schrieb doch mal jemand etwas von einem ganz bestimmten Procedere????

Da das wohl nicht der erste Fall hier im Forum ist bleibt die Frage nach dem WARUM? Liegt das an nicht oder zu spät gewechselter Bremsflüssigkeit....zu hoher Wassergehalt? :kratz:Oder gibt es wegen dem ABS-Block ein besonderes Prozedere für den Wechsel? Und kennen den alle Werkstätten??

Ja, so lautet die Vorschrift!

hat es, sonst hätte ich es nicht hier rein geschrieben!

Die Teilenummern sind für die Kabel mit den Steckern. Sicher gibt es sie auch irgendwo einzeln, aber wo.....und dann die richtigen finden.... Ich würde die fertigen Kabel nehmen und an die defekten dran setzen, ordentlich verbinden und isolieren und dann die neuen Pins in den alten oder gleich einen neuen Stecker, da ersparst Du Dir auch das Auspinnen der alten. Wieviele Du brauchst musst Du an Deinem Auto "erforschen", denn die Zahl (und Belegung am Stecker) schwankt je nach Ausstattung und viel. auch Baujahr. Das erlebe ich im Moment beim Wechsel von 2 Türen gerade selbst.....so daß ich die Kabelbäume austauschen werde. Dazu musst Du aber in die Tür, also hinter den Blechträger.

Der Stecker von der Tür, der in die Buchse in der A- bzw. B-Säule gesteckt wird, hat die Nummer 8E0 972 702. Kabel: 0,5er 000 979 009 1,0er 000 979 133 A und 000 979 135 A 2,5er 000 979 225 A und 000 979 227.

NEIN, keine Anzeige im FIS.

Ich kann @praslin nur zustimmen, auch bei uns der Unterschied zwischen dem Benziner und dem Diesel deutlich spürbar.

ist zwar OT, aber dennoch informativ: Ich habe bei einem (aus 11/03) die Gewindebolzen, bei den beiden anderen (04 und 05) Schrauben, d.h. da sind Löcher mit Gewinde in den Längsträgern, und die sehen aus wie original.