Carpinus

Hallo, zwar betrifft meine Frage zwei VW Polo, aber hier könnte mir wahrscheinlich doch geholfen werden: Was könnte die Ursache dafür sein, daß sowohl bei einem Polo 6N als auch bei einem 9N die Ladekontrolle nicht funktioniert, die Autos aber sonst ok. sind, d.h. Lichtmaschine lädt usw. Bereits bei "Zündung an" fehlt diese Anzeige. Was tun, wie läßt sich dies in Ordnung bringen. Danke im voraus.

@matin: mit der "Versorgung" allein ist es eben nicht getan, es geht nämlich auch die zunehmende soziale Isolation einher, einfach weil es die Kontaktgelegenheiten nicht mehr gibt. Die Generation, über die wir hier reden, ist ja nicht die e-mail / Internet-Generation. Und auch deshalb bin ich weiterhin dafür, sie so lange als möglich fahren zu lassen, und sei es mit 50 km/h "über die Dörfer" bis zu ihrer nächsten Anlaufstelle, ob nun Einkauf oder Arzt. Tatsächlich riskanter sind Fahrten auf Autobahnen für sie, so jedenfalls meine Meinung, denn dort haben sich die Umstände wie Fahrzeugdichte, gefahrene Geschwindigkeit usw. dramatisch verändert seit der Zeit, als sie noch viel aktiver fuhren. Ist ganz schön OT, aber weniger politisch, als eher sozial. Und die Probleme bzw. Konflikte in dieser Hinsicht werden allein schon mit der zunehmenden Überalterung (bes. im Osten) noch weiter zunehmen!

Hier http://www.mardersicher.de/produkt1.php z.B. Eventuell hat das @Nachtaktiver auch drin, ich meine auf einem Bild des Motorraumes von seinem A2 so etwas gesehen zu haben.

Hier muß auch ich Dir widersprechen, denn die Bedingungen sind absolut nicht mehr vergleichbar. Damals nämlich gab es noch Einkaufsmöglichkeiten auf dem Lande und z.B. auch Ärzte. Hast Du eine Ahnung wie das heute aussieht? Da gibt es auf dem Lande oft wirklich nichts mehr, ich kenne Dörfer, da fährt 1 mal am Tag der Bus....dies gibt es schon Sachsen, ich weiß aber auch noch Ecken in Brandenburg oder auch M-V...... Und die Kinder und/oder Enkel sind oft viele 100 km weit weg, das war früher auch nicht so.... Übrigens sind Unfälle, die von der aufgeführten Personengruppe verursacht werden, in der überwiegenden Mehrzahl Unfälle mit "nur" Sachschäden. Und hattet ihr denn noch nie in Situationen, wo ihr mal unaufmerksam gewesen seid und ein Unfall nur deshalb nicht passierte, weil entweder ein anderer Fahrer gut reagiert hat oder aber "zum Glück" kein anderer da war? Ich ärgere mich auch oft über die hier besprochene Gruppe von Fahrern, wenn sie z.B. wieder mal den ganzen Verkehr bremsen, aber meine Frau weist mich dann manchmal darauf hin, das dies 1. auch ihr Vater auf dem Weg in die Apotheke sein könnte und 2. auch ich mal älter werde und dann auch noch fahren möchte.... Und eigentlich hat sie da völlig recht.

Man kann diese Ladedruckregelbox verlegen, ist aber ein bißchen Aufwand..... irgendwo hier im Forum sind vielleicht sogar noch Bilder von meinem Umbau im Januar....

Hat jemand das Gewicht der nackten Style-Felge? Oder hat jemand eine herum liegen und könnte sie bitte mal wiegen?

Ich will den Ärger, den so mancher mit dem A2 schon hatte, ja gar nicht klein reden, einen Turboladerschaden hatte ich ja auch schon, ABER - auch andere Autos können zum Wahnsinn (oder Ruin) treiben. Mir ist z.B. ein Golf 4 bekannt, der ewig Probleme mit den Fensterhebern hatte, bei 70.000 km dann einen Motortotalschaden durch eine geplatzte Spannrolle, und jetzt nach weiteren 10.000 km einen Getriebeschaden. Dieses Auto war stets in Vertragswerkstätten und jede Wartung wurde turnunsgemäß erledigt. Der Motorschaden kostete 7.000 Euro, von denen VW nur nach größter Hartnäckigkeit 50 % übernommen hat, das Getriebe soll weitere 3000 kosten.... die letzten beiden Schäden innerhalb eines 3/4 Jahres. Die Fahrerin hatte sogar ungewohnte Geräusche (Getriebe) in der Werkstatt angezeigt, eine extra Fehlersuche machen lassen, nix gefunden, 2 Wochen später brauchte sie abends 19 Uhr den Abschlepper.....

.....genau, dafür bin auch, und tue dies mit 47 auch ein bißchen.....

wenn Du nun also in Deiner Firma (?) eine solche Geheimlösung gefunden hast bleibt es zumindest mir ein Rätsel , warum Du hier überhaupt gefragt hast.

Ich verstehe es auch nicht: wenn ihm eine spezialisierte Werkstatt oder gar ein Freundlicher geholfen hätte, dann könnte er es ja sagen, ebenso wenn er in einem anderen Forum eine Lösung gefunden hat. Oder er hat ein neues Gerät und seines verkauft? Gab es da nicht einen Spruch.....man sieht sich immer zweimal im Leben.

Da kann ich auch nur staunen, das hat weder etwas mit Stil zu tun, noch mit dem Charakter gerade dieses Forums. Wenn sich bisher jeder so verhalten hätte wäre dies nämlich hier keine solche Fundgrube, deren Inhalt das Wissen fast jedes Freundlichen bei weitem übertrifft...

Das Interface sitzt unter jener Verstrebung (zwischen Türschweller und Mitteltunnel), an welcher die Sitzschienen (vorn) festgeschraubt sind. Wenn Du den Deckel zum Beifahrerfußraum öffnest und in Richtung Sitz schaust, dann siehst Du es.

Wahrscheinlich gilt dies nicht pauschal, denn meiner wurde in 01/04 gebaut und hatte doch schon BT drin, und es funktionierte auch ohne Ladeschale. Im Zweifel bleibt nur der Blick in den Beifahrerfußraum, die BT-Antenne am Telefoninterface sollte nach hinten drin stecken, um sicher zu sein wirst Du danach tasten oder beim Interface die 2 Schrauben lösen müssen.

@Schwarzer FSI: Lieber die hinteren Klötze etwas zusätzlich verschleißen und dann mal aus diesem Grund tauschen als das ganze nur wegen des Rost-Zustandes bearbeiten (oder tauschen) zu müssen. Außerdem war der Anblick der hinteren Scheiben auch keine Freude fürs Auge.....

Die Verkleidung besteht nur aus einem Teil. Eventuell sind die Clipse nicht richtig drin.

Hinzu kommen die Mehrverbraucher Klimaanlage sowie Sicherheitssysteme (ABS, ESP, Airbag, Gurtstraffer usw.), sei es nur als Stromverbraucher oder auch als zusätzliches Gewicht......

SprachDialogSystem..... nicht nur das Telefon läßt sich per Sprachbedienung steuern sondern auch Radio, CD und Navigation.

Im Navi-Forum schrieb man von Isopropanol als Reinigungsmittel........

Schreib mal an Mütze eine PN. Ist sicher nur der Lesekopf verschmutzt, dies scheint ein allgemeines Problem zu sein, und er hat seins schon mal sauber gemacht. Im Navi-Forum, z.B. hier http://www.navi-forum.net/board/n-t22889-10.html wird auch etwas dazu gesagt. Es gibt auch Firmen die dies machen....

Langsam...langsam, daß es gemacht wurde war schon o.k. weil notwendig, aber ich hätte gerne andere Teile bekommen oder z.B. selbst welche mitgebracht. Ich habe mich über den späten Anruf nicht weiter aufgeregt, weil sie mir in anderen Dingen sehr kulant entgegen kamen und ich auch nicht noch einen 2. Termin wollte. Aber darum geht es hier doch eigentlich gar nicht, sondern um die Frage was tun, um solche Probleme beim TÜV zu vermeiden, oder? Und da vermute ich, daß man neue Scheiben hinten nur durch bewußte und zum Teil intensive Nutzung der Handbremse längerfristig blank halten kann. Eine andere Möglichkeit wären z.B. Black-Dash Disc Sportbremsscheiben von http://www.ebc-bremsen.de/Produktuebersicht.htm diesem Anbieter. Leider jedoch gibt es die Größe für den A2 (hinten) nicht, wie mir auf mehrfache Anfrage mitgeteilt wurde.

Bei mir wurden wegen ähnlich schlechter Scheiben hinten im Frühjahr auch die Scheiben und Klötze von der Werkstatt gewechselt, leider wurde ich zu spät informiert, so daß es auch noch relativ teuer wurde. Seit dem benutze ich ebenfalls oft die Handbremse im normalen Fahrbetrieb und siehe da, die Scheiben bleiben blank. Diese Maßnahme darf man aber wahrscheinlich nicht einstellen, denn eine "heilende" Wirkung bei völlig angerosteten Scheiben ist mit der Handbremse nicht mehr zu erreichen.

Diese Nummer habe ich Dir gestern schon als Antwort auf einen Deiner anderen Beiträge geschrieben.....

Druckspeicher - 6N0 142 433

Auch beim 90er ist es eng, aber es geht mit ein paar kleinen Veränderungen. Und irgendwo im Forum müße auch der Einbau auf der linken (Fahrtrichtungs-)seite beschrieben sein.

Natürlich hält die Fixierung. Der Heißkleber übernimmt ja nur einen Teil der Fixierung, der andere wird durch das passgenaue Aussägen des Schlitzes in der Verkleidung erreicht, insbesondere die bei Schließen der Heckklappe auftretenden Kräfte werden dadurch aufgefangen. Diese Öffnung sollte unbedingt etwas kleiner sein als der Durchmesser des Stabes. Und der direkte Anschluß an die Bordspannung hat noch keine Schäden angerichtet. Sollte auch nicht, denn der Lieferant wirbt ja auch damit, daß genau dies möglich sei - es sind auch 14 V als Betriebsspannungsbereich angegeben. Zudem öffne ich die Klappe hinten fast immer bei abgestelltem Motor, da sind die 14 V ohnehin kaum bzw. gar nicht anliegend, oder?