jopo010

Aus reiner Neugier: Wo soll da der Unterschied sein? Gab es für die ersten Modelljahren kein FIS?

Die Öldruckwarnung kommt aber von einem separaten Sensor oder besser gesagt Schwellwertschalter.

Um Missversändnisse zu vermeiden: Das Teil ist auch ein Öltemperatursensor, der Lärm im Ki wird aber durch zu niedrigen Stand ausgelöst. Gehe mal davon aus, dass es auch so gemeint war...

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=49947&page=2 Ist aber in seinem Fall auf eine feste Öltemp. eingestellt. @A2-S-Line: mit einem Widerstand alleine ist es nicht getan, der Sensor gibt eine PWM aus.

Wenn Curtis an der Stelle 25% verspricht, werden die Halbleiter bereits in der entsprechenden Spannungslage gewählt sein und genau da renitert es sich, das Gesamtsystem zu betrachten. Transistoren werden mit steigender Sperrfestigkeit nicht besser und nicht immer kann dieser Nachteil durch den geringeren Strom kompensiert werden. Ist eine allgemeine Empfehlung ohne Bezug auf bestimmte Hardware...

Grundsätzlich richtig, aber: Bei der Wahl der Spannungslage immer schön auch die Leistungselelktronik im Auge behalten. Gerade bei den Halbleiter gibt es richtige "Technologiesprünge". So mal ganz grob: 150V-250V-650V. Knapp drunter und knapp drüber ist ganz doof.

Ok, einverstanden. :daumen:

@Holgi: es ist ziemlich sicher mehr als nur die WFS: keine Diagnose=>K-Line; Keine Beleuchtung, SAFE im Radio=>kompfortCAN; WFS => AntriebsCAN; Tankuhr => Keine Inizialisierung des Schrittmotorantriebs => Intern. Mit etwas Glück kann man die WFS-Daten aus dem eeprom retten, was beim Anlernen des neuen Ki hilft und gebraucht wird oder findet eine gemeinsame Ursache für die Fehler. @DerWeißeA2: "Verschlossen" ist übertrieben, auf der Rückseite ist ein ziemlich lochriger Deckel.

Hallo Azwole, muss glaube ich etwas weiter ausholen... Ich habe eine Zubehör-FSE (Nokia CK300), die zwei getrennte BT-Audiokanäle bietet. Gespräche werden direkt ans Radio geleitet, so wie es auch bei der Originalen ist, mit Stummschaltung und LS-Ausgabe etc. Musikstream geht per Klinke an das Audiolink und von dort über dem bekannten Weg (Wechslersteuerung) zum Radio. Soundquali ist für mein Empfinden nicht schlechter als wenn ich eine SD-Karte direkt an das Audiolink anschliesse, bin aber kein Audiofreak. Grüße...

Der TE ist eingekreist, ich sitze nämlich an der Ostgrenze im Mittelfranken. Ja klar, helfen kann man gerne, denke aber dass weniger das Fahrzeug, sondern vielmehr das Ki alleine auf dem Tisch interessant ist. Wenn es eins ohne FIS ist, sind Gebrauchte auch nicht soo teuer und schwer zu beschaffen. Würde aber erstmal schauen, was der Saubermann sagt, die Chance sollte man ihm geben.

Ist nicht komisch, auch das kommt vom Ki. Laden kannst du versuchen, glaube aber nicht, dass es was bringt. Auch eine schlappe Batterie liefert genügend Bordspannung, um einen Verbindusaufbau hinzukriegen, jedenfalls solange sie auch den Anlasser auf Touren bringen kann. Drücke dir die Daumen, dass ich falsch liege.

Ich glaube jedenfalls nicht, dass es wieder gehen wird, wenn es trocken ist. Wasser alleine ist eh nicht das Problem, solange keine Spannung anliegt. Kann es sein, dass die Batterie ausgebaut oder mindestens abgeklemmt wurde bei der Innenreinigung?

Am besten, wie schon geschrieben, alle. Besonders aber die 2, über die das Ki abgesichert ist, Position habe ich leider nicht im Kopf. Das Ki ist dafür bekannt, sich merkwürdig zu verhalten, wenn eine davon geflogen ist. Zum FS-Auslesen: Bitte nicht nur vom Ki, sondern mindestens auch ABS und MotorStG. Die drei hängen am Antriebs-CAN, wenn eine Komponente davon ausfällt (z. B. das KI), muss sie es nicht zwangsläufig selbst merken, die anderen zwei aber schon, weil die eintsprechenden Nachrichten fehlen würden. EDIT: Die FunkFB ist erstmal nicht wichtig und hat gar nichts mit der WFS zu tun...

Das kann natürlich auch einen Treffer haben, kann aber nicht ursächlich für das Nicht-Anspringen sein. Sicherungen alle kontrolliert?

Spricht leider alles für das KI, sonst würde das Auto laufen. Kannst du den Fehlerspeicher auslesen?

Es gibt je nach Ausstattung schon paar Codieroptionen: 00002: Standard 00102: Standard, Seitenairbags 00302: Standard, Seitenairbags, Kopfairbags 01002: Standard, Schlüsselschalter für Abschaltung Beifahrerairbag 01102: Standard, Seitenairbags, Schlüsselschalter für Abschaltung Beifahrerairbag 01302: Standard, Seitenairbags, Schlüsselschalter für Abschaltung Beifahrerairbag, Kopfairbags Sollte man unbedingt passend codieren beim Tausch. Für die "feste" Deaktivierung des Beifahrerairbags gibt es dazu noch ein extra Anpassungskanal.

Musik wird über A2DP gestreamt, das kann die originale FSE schon mal nicht. Umgekehrt kann ich leider nicht ausschliessen, dass der BT-Adapter nicht auch das Gesprächs-Audiokanal für sich beansprucht, da hast du recht. Frag einfach bei denen nach, habe den support als recht gut in Erinnerung.

Damit der CD-Wechsler bleiben kann muss man nichts Besonderes machen. Das interface ist dafür vorgesehen, entweder ist es "transparent" und der Wechsler kann ganz normal betrieben werden oder es gibt sich selbst als Wechsler aus. Zum Thema FSE: Habe bei mir keine Originale verbaut, von daher ist meine Kombi sowieso etwas anders. @Ingo: Der Adapter aus dem Amazon-Link nutzt den Videoeingang, dieser wird beim TE vermutlich mit dem TV-Tuner belegt sein (?)

Kann ich so auch vom A4 bestätigen. "HD" ist für mich eine Marketing- und keine Qualitätsangabe. Immer wenn ich die Wahl habe, greife ich ebenfalls zum Lemförder.

Ja, 2 Stück im Einsatz. Würde aber an deiner Stelle bei der originalen FSE bleiben und das Interface nur zum Musik hören nutzen. Die integrierte FSE-Funktion ist für mich nur eine Notlösung und geht nur, wenn das Interface als Quelle ausgewählt ist. EDIT: Wobei sich natürlich die Frage stellt, ob man das Handy mit zwei Geräten gleichzeitig koppeln kann. 2. EDIT: Müsste eig. gehen, habe selber oft genug Musikstream und torque parallel betrieben. Sry. für die Verwirrung.

CD-Wechsler kann bleiben und funktioniert weiterhin...

Der Vergleich mit dem KsG, naja... Aber mal ne andere Frage, hast du keine Bedenken, dass die geplannten VA-Rollen härter wären als das Fangband? Hättest dann auch nichts gewonnen.

http://www.audiolinkshop.de/Bluetooth-AVRCP-Musikstreamen-Concert-Chorus-Navi-Plus-Symphony-2

Von welchem Auto sind die 18"?

Dazu müsste aber dieses eine fehlerhafte Botschaft auf ein Bus generieren, auf den es keinen Zugriff hat. Der Weg führt nur über das KI als Gateway. Schau einfach, was in dem Rep.leitfaden zu deinem Motor hinter diesem Fehlercode steht, das ist die sicherste Methode.