BerndB

Ich setzte die Schrauben mit Kupferpaste ein. Geht super. Gruß Bernd

Wenn Du keinen Zuheizer hast (wie Ich) wird der Wagen auf der Lanstraße mit eingeschalteter Heizung nicht richtig bzw. sehr langsam warm und die Temperatur schwangt je nach Verkehrslage. Wenn bei dir ein Zuheizer verbaut ist könnte der auch defekt sein. Gruß Bernd.

Hallo, Bei der Ersatzteilfrage kann ich nicht helfen. Ich würde gerne den Zusammenhang zwischen Servolenkung und lauteres Geräusch beim Bremsen verstehen. Gruß Bernd

Ja, Gibt es auch. Gruß Bernd

Hi blumax, ich hatte das selbe Problem mit meinem AMF über einen längeren Zeitraum. Ich habe auch die Ladeluftstrecke und den Turbo sowie den Ladeluftkühler getauscht. Hat alles nicht gebracht. Ursache für dein Problem sind vertauschte Steuerschläuche am Turbo (Vastegate und Druck). Das kann schnell passieren. Aus diesem Grund ist einer der Schläuche grün und der andere schwarz. Der güne wird bei defekt des Schlauches durch einen schwarzen ersetzt. Fehlerbild: Bei höherer Leistung (z.B. Bergauf auf der Autobahn) geht der Wagen bei 2000-2500 in den Notlauf mit Ladedruck unterschritten. Zündung aus und an reicht. Das geht nach etwas Übung auch während der Fahrt . Lass das korigieren oder mache es selber. Gruß Bernd Ergänzung zum Thema: Die Ladeluftkühler für den AMF (bei mir BJ 2003) haben einen Anschluss (für vermulich einen Sensor) der nicht verbaut ist. Dieser ist offen. Es liegt hier also eine "natürliche" undichtigkeit vor. Wenn die Ladeluftstecke ansonten ok ist merkt man nicht.

Die AUA Zündspuleneinheit besteht aus zwei unabhängigen Doppelzündspulen. Bei der Doppelzündspule bekommt wie schon bemerkt jeder Zylinder pro Zyklus zwei Zündfunken. Die Funken an den Enden der Doppelzündspule unterscheiden sich nur in der Polarität. Liegt ein Ende "niedeohmig" auf Masse z.B. durch Wasser wird aus der Doppelzündspule eine Einfachzündspule und er Motor lüft auf drei Zylindern. Erst wenn die Spule oder die Endstufe komplett defekt sind fällt sie komplett aus. Beim AUA sitzt die Zündeinheit gedreht am Motor so das ein Stecker unten- hinten sitzt wo das Wasser immer hinläuft und "hängen" bleibt. Da tritt dann das Wasser ein. Gruß BerndB

Hi, Den Link kenne Ich. Es handelt sich um die Felge mit der Nummer 8Z0 601 027 . Bei Alcar ist sie zwar gelistet aber nicht lieferbar. Auch bei der Suche nach der Teilenummer kommt nichts. Daher Suche ich neue Stahlfelgen die ähnlich sind, eine ABE haben oder eintragungsfähig sind. Gruß BerndB

Hallo zusammen, Ich suche Ersatzstahlfelgen für die nicht mehr lieferbaren 15" Originalfelgen. Welche kann ich aus dem VAG Konzern nehmen und welche Unterlagen benötige ich zum eintragen? Gruß BerndB

Das kannst du so pauschal nicht sagen. Ich hab bei meinem Relais 2007 die Kontakte nachgebogen und gereinigt. Das Relais tut es heute nach weiteren 350tKm immer noch. Daher kann eine Überarbeitung nicht schaden. Gruss Bernd

Hallo, hört sich für mich ganz normal nach der Bewegung des Pedals an. Gruß Bernd

Wenn der Schlüssel eine geringe Reichweite ist und die Batterie schnell leer gesaugt wir liegt ein defekt der Elektronik vor die zu einem erhöhten Ruhestrom führt. Möglicherweise ein Kondensator oder ähnliches bei einem Sturz gebrochen. Gruß Bernd

Ich gehe von der Türöffnerfunktion aus. Wenn Du außerhalb der Reichweite zu häufig die Tasten drückst läuft der Sicherheitscode aus dem Fangbereich. Als Folge könnte das System gesperrt werden. Dann ist ein neues anlernen nötig. Vermutlich gibt's auch noch andere Möglichkeiten. Gruß Bernd

Soweit mir bekannt ist der Rumpfmotor bei beiden Typen gleich. Du könntest den also umbauen. Das ist ein deutlich höhere Montageaufwand als den kompletten Motor zu ersetzen Gruß Bernd

Ich hab beim AMF Beifahrerseite ein ähnliches Lager von Polo genommen. Da die Montagelöcher zur Karosserie nicht passten habe ich das Gummielement indes geraubt Gruß BerndB

Du kannst auch das Multimeter direkt in die Plusleitung von der Batterie einschleifen. Also Plusleitung trennen und eine Leitung von Multimeter an den Pol der Batterie anklemmen den anderen an das Kabel. Auf Isolation achten und das Multimeter auf Strommessung stellen. Dann allen Türen den geschlossenen Zustand simulieren und das Fahrzeug abschließen. Einige Zeit warten bis der CAN Bus zur Ruhe kommt. Jetzt muss der Strom auf wenige mA zurück gegangen sein. Wenn nicht solange die Sicherungen durchprobieren bis der defekte Stromkreis gefunden ist.

Hallo, Die Fahrgestellnummer steht auch im Speicher (EEProm) des Radios. Anhand des Speicherinhaltes kann auch der Radiocode ermittelt werden. Beides probiert. Gruß Bernd

Bleibt noch PDE Kabelsatz unterm Ventildeckel oder der Kurbelwellensensor. Gruß Bernd

Wenn an dem Getriebe noch alles original ist wird die Schaltwelle die in das Getriebe führt ausgeschlagen sein. Dies passiert auch wenn kein Wasser in Getriebe eingedrungen ist. Gruß Bernd

Die Ventildeckeldichtung muss zum Ventildeckel passen. Auf dem Markt gibt es nur die neuere Version. Daher muss häufig der Deckel auch erneuert werden. Mit der alten Deckelversion wird die neue Dichtung mit zuverlässig angedrückt. Das Ergebnis ist, das das Öl an der Motorrückseite bei der Verbindung zum Getriebe runter läuft. Als Alternative zum Deckeltausch muss man mit sehr viel Dichtmasse arbeiten. Gruß Bernd

Hallo, Laut den Bildern hast Du ja Engine und Klima ausgelesen. Ob die mangelnde Komunikation an der Shareware Version liegt oder nicht ist schwer zu beartworten. Du solltest das vernünftig auslesen lassen. Eine fehlerhafte CAN Komunikation kann z.B. zur Folge haben das nicht alle Steuergeräte einschlafen (Busruhe). Die führt zu einem erhöhten Ruhestrom, der die Batterie leersaugen kann. Genausogut ist es möglich, das eine Elektronikkomponente im Wagen defekt ist und daher auch einen erhöhten Ruhetrom haben kann. Ob es Probleme mit dem CAN gibt kannst Du mit einem "richtigen" Diagnosetool rausfinden. Wenn es da keine Auffälligkeiten gab wirst Du den Ruhestrom messen und dabei durch ziehen der Sicherungen den defekten Zweig bestimmen müssen. Dies immer bei geschlossenen Türen / Klappen machen, da sonst eventuel keine Busruhe eintritt. Gruß Bernd

Hallo, das kann nicht von einer undichten Ladeluftstrecke kommen. Ich würde hier auch das hängende Turgogestänge sehen. Gruß Bernd

Hallo, Gibt einige Möglichkeiten die ein ähnliches Fehlerbild haben: Defekter Kurbelwellensensor. Defekter PDE Kabelsatz. Verdreckter Dieselfilter. Gruß Bernd

Deswegen ja messen ob an dem Relais in der Mitte die Spannung vom Bremspedal ankommt... Gruß Bernd

Hallo, Laut Schaltplan ist der Tempomat nicht beteiligt. Das Motorsteuergerät bekommt das Bremssignal von Pin4 und Pin3 des Bremsschalters. Pin 1 und 2 werden mit 12V versorgt.. Es gibt nur die Spannungsversorgung (mit Sicherung SB30 / 10A), den Bremsschalter (Pin 1 und 4), das Relais und die Leuchten. Das Ganze wird mit Kabeln und Stecker verbunden. Als erstes macht es Sinn zu messen ob die Spannung am Bremsschalter ankommt. Dann ob die Spannung am Relais ankommt. usw. Um das Relais auszuschließen kann es durch eine Draht ersetzt werden. Dann kann man schauen ob es Richtung ABS/ESP oder Richtung weitere Verkabelung geht. Gruß Bernd

Hallo, Ich hab auch Interesse an einem Satz für einen AMF. Gruß Bernd