janihani

Nachträglich freigeben ... Es gibt ja ein Schreiben von Audi für die 165/70er Reifen. Trotzdem läuft es auf eine Einzelabnahme hinaus, weil keine anderen Reifengrößen als die 145/80 damals bei der Typzulassung angegeben wurden. Der eine oder andere hatte bei der Einzelabnahme Diskussionen/Stress, weil der Prüfer den 3L Status aberkannt hat.

Von 145/80/14 zu 165/70/14 sind +0,2% Km/h Abweichung, was zulässig ist. Daher ist eine Abnahme kein Problem. Von 145/80/14 zu 155/80/14 sind -2,7Km/h Abweichung. Somit zeigt der Tacho weniger an, was nicht zulässig ist und daher vom Prüfer nicht abgenommen wird. Es müssten eher 155/70/14 Reifen sein. Die haben +2,6 Km/h Abweichung.

Er braucht eigentlich nur ein ganz einfaches Kabel, was RR, LR und COM (im schwarzen 20 poligen Stecker) mit den Chinch/Vorverstärker-Ausgängen seines neuen Radios verbindet. https://shop.carhifi-design.de/3193

Alle A2 Diesel haben das gleiche Bosch EDC15+ MSG. Macht auch Sinn, solange man nicht die Software auf dem MSG ändert. Was nützt es, die Kabel zu verlegen und den Hebel einzubauen, wenn man den Tempomaten im MSG nicht freischalten kann?

Siehe Anleitungen im Wiki

Die hinteren Lautsprecher werden über einen eigenen Verstärker angesteuert, der sich im Geheimfach Beifahrerseite befindet. Der Verstärker bekommt seine Audiossignale über Line out und von da gehen die Lautsprecherleitungen zu den hinteren Türen. Mit Codieren in VCDS hat das nichts zu tun bzw. wird das Problem nicht lösen.

Dauerplus (Gelb) und Zündung (Rot) sind vertauscht. Bei den meisten Adaptern sind das Steckverbinder, so dass man das einfach tauschen kann.

Es gibt einen Aux Adapter aber noch besser ist der Bluetooth Adapter mit oder ohne Freisprecheinrichtung (FSE). Beide werden am CD Anschluss auf der Rückseite (20 poliger Stecker) angeschlossen. Es gibt einen Händler in Dresden, der die Bluetooth Adapter verkauft.

Anstatt das Geld in einer Werkstatt auszugeben, kann man sich auch dafür Werkzeug, Bühne und so kaufen. Blöd daran ist nur, dass die Arbeit dann kein anderer macht.

Es ist zwar wahrscheinlich keine Werkstatt gewesen, die den Wiwa Behälter falsch befüllt hat, aber auch dieser Behälter wurde von einer Schraube punktiert und dann mit einer schwarzen Masse (bereits entfernt) zeitwertgerecht geflickt.

Entweder es ist ein 4.Sitzer (3. Bild) oder ein 5. Sitzer (4. Bild) Beide passen nicht zusammen.

Wahrscheinlich nach dem Motto, sitzt, passt, wackelt und hat Luft. Ja, das kommt mir sehr bekannt vor, ist leider kein Einzelfall, sondern eher die Regel.

Probiere erstmal ob ein (langes) Drücken der unteren Taste (auf 6 Uhr) am rechten Hebel das Display wieder einschaltet.

Hätte ich jetzt auch gesagt. Wegschmeißen kann man immer noch. Oder verkaufen, verschenken.

Normalerweise sollte bei den beiden fehlgeschlagenen Prüfungen eigentlich die MKL an sein, da abgasrelevante Fehler. Geht denn die MKL mit dem Einschalten der Zündung an? Das dient der Kontrolle, ob die LED funktioniert und sie sollte nach dem Motorstart ausgehen. Ich frage deshalb, weil es schon vorkommen ist, daß ein Vorbesitzer die LED abgeklebt hat und somit die aufleuchtende LED nicht mehr ersichtlich war. Merkwürdig ist, dass keine Fehler im Fehlerspeicher abgelegt sind.

Beide sind vor der Hinterachse verbaut. Beim BHC ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass der aus Plastik verbaut ist. Ja

Der Motorblock selbst ist identisch, nur bei den Anbauteilen gibt es Unterschiede. Da die Anbauteile vom AUA vorhanden sind, müssen diese gegebenenfalls umgebaut werden. Aufpassen muss man, ob der Block für Schalt- oder Automatikgetriebe ist. Mehr dazu im Link in meiner Signatur.

Naja, es müssen die Halter von der 3L Sitzbank aus- und von den Einzelsitzen eingebaut werden. Die sind in den seltensten Fällen beim Kauf der Einzelsitze dabei. Der Aufwand ist aber überschaubar.

Falsch, die starre 3L Rückbank ist auch nur eine 2 Sitzerbank und nutzt die gleichen Befestigungspunkte im Boden, wie die Einzelsitze. Somit ist ein Umbau nur von starrer 3L Rückbank auf Einzelsitze möglich.

Nein, sie lässt sich nicht umklappen. Sie ist rechts und links (unter den Abdeckkappen) angeschraubt. Die 5 Sitzer-Rücksitzbank hingegen lässt sich umklappen.

Den zu wechseln macht nicht wirklich Freude. Einen Wischwasserbehälter hätte ich da. Die Zugänglichkeit der Schraube ist ja schon bescheiden, und dann ausbohren? Wenn die Front ab ist und auch die Klimaleitungen ausgebaut sind, würde man einigermaßen gut ran kommen. Wenn man nicht den halben Wagen zerlegen will, böte es sich an, an die benachbarten Schrauben das Massekabel anzubringen. Wenn das ordentlich gemacht werden soll, Himmel ausbauen und zum Sattler bringen. Einen großen Teil der Kosten kann man einsparen, wenn man den Himmel selbst ausbaut, den Stoff abzieht und die Schaumstoffreste abwäscht.

Find ich jetzt nicht, hab ja sehr lange in Berlin gelebt und einen Schrauber an der Hand gehabt. @Walli74: Hilfreich wäre, wenn du zunächst schreiben würdest, was denn gemacht werden soll/muss und welchen Motor du hast.

Die Stahlflexleitungen sind als Ersatz für Bremsschläuche, z.B. im Knickbereich der Hinterachse. https://audi-tradition-parts.de/de_DE/search?search_term=8Z0611764Q Q sieht so aus, dass diese für Scheibenbremse ist, also für deine mit Trommelbremse nicht passt. Es sollten die beiden folgenden Bremsrohre sein: 8Z0 611 763 N Bremsrohr vom Bremsschlauch zum Radbremszylinder links hinten 8Z0 611 764 P Bremsrohr vom Bremsschlauch zum Radbremszylinder rechts hinten Die eine gibt es bei Audi Tradition, die andere (wohl) nicht. https://audi-tradition-parts.de/de_DE/search?search_term=8Z0611764P Am besten mal beim Freundlichen nachfragen. Die Rohre zu biegen ist nicht allzu schwer, die sind recht weich. Aber man braucht auch ein Bördelgerät und am Besten auch eine Biegehilfe, damit man das Rohr nicht knickt. https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=bremsleitungsrohr+kba

Schau mal, ob sich der Schlüssel/Funkcontainer anlernen/neu synchronisieren lässt, siehe Wiki. Zur Sicherheit eine neue Knopfzelle einsetzen. Es gibt wohl Schlüsseldienste, die anhand eines Fotos den Schlüsselbart fräsen. Anhand deiner Angaben AUA, 2001 wirst du wohl einen Funkcontainer der 1. Generation brauchen. Mehr dazu auch im Wiki. Für die Wegfahrsperre brauchst du je Schlüssel einen ID48 Transponder, der dann angelernt werden muss. Eine normale Werkstatt kann das nicht, so dass du zum Freundlichen musst oder jemanden beauftragen muss, der sich auskennt.

Normalerweise kommen doch die Kontakte ohne Fett aus und haben 20 Jahre guten Kontakt gegeben. Besser ist es, die Kontakte zu säubern, zu prüfen, ob sie stramm drauf gehen bzw. nicht locker sind, und beim Relais zu schauen, dass die Kontakte keinen Abbrand aufweisen.