Mikey

Vielen Dank, ich versuchs einfach mal. Wie du schon sagst mit der Integration im FIS gibt es nichts vergleichbares. Weisst du zufällig ob ich für das wechseln der CD anhalten muss oder es einfach während der fahrt austauschen kann? (Beifahrer)

Nabend, leider weiß ich nicht genau wohin damit, aber ich frage einfach mal hier: Gibt es überhaupt jemanden der das Navi RNS-D regelmäßig benutzt? Ausland? Wie genau wird das ganze gehandhabt? Ich fahre durch 2 Grenzen und werde mal morgen die Routenplanung erstellen. Mein Problem ist aber ich weiß nicht ob ich die Zwischenziele eingeben kann, die im Ausland sind. Gesucht wird quasi jemand der sich mit dem Navi etwas auskennt und mir sagen könnte wie sich das ganze bei der überfahrt der Grenze verhält. Vielleicht hat der eine oder andere das öfters schon durchgemacht. Leider ist das RNS-D auch nicht mehr das jüngste, aber bis jetzt hat es immer sein Dienst in D erfüllt. Meine Erwartungen sind zwar nicht groß, aber hoffe dennoch auf eine kleine Resonanz. Schauen wir mal ob mir die Bedienungsanleitung helfen kann

Bei mir war eine art "kreischen" zu höhren, was Schlussendlich einer kaputten Spannrolle zu verdanken war. Es gibt zwar verschiedene Öle und Fette die zwar unterschiedliche Eigenschaften haben, jedoch wie @BernieCAD schrieb wird es in deinem Fall wahrscheinlich nicht viel bringen, aber Versuch macht klug.

Welch ironie: mit dem A2 hat sich Audi in sachen Technik/Effizienz etc. weit aus dem Fenster gelehnt. Selbst mit den Verbrauch kann der A2 heute "noch" mithalten. Nun die Frage "warum" gegen ein neuen Wagen eintauschen? Es ist schließlich nicht das erstemal das es Förderungen für Neuwagen gibt. Für mich klingt es eher nach: Abwrackpämie hat super hingehauen, also wiederholen wir das ganze wieder. Es gibt für mich keinen nennenwerten Grund eines der kultigsten und haltbarsten Autos einzutauschen. Ein A2 wird somit immer einzigartig bleiben und wohl nie ein Neuwagen oder ein Nachfolger der Baureihe ersetzen können.

1. Bedalein 2. Janihani 3.Mikey

Warum nur?

5.08. kann ich nicht

Mal als Beispiel falls es jemanden intressiert,die 18"er

Verdammt ich fahre jetzt 18er BBS bin ich jetzt nicht mehr intressant?

Hi Michael, I hope this English Translator by Google makes me understand: D If you are looking for preventive measures for the FSI I can give you a few suggestions. The FSI is unfortunately not immune, for example, before the injection nozzles are coked. Plastic pipes as well as cooling water pipes become brittle due to the enormous heat development in the engine compartment since it reaches 110 degrees and no 90 degrees as in the cockpit. This will then break them. The intake manifold flap is also affected by this and unfortunately this will sooner or later fall victim to the heat and break. The problem is high costs in the workshop, but also unqualified car workers, who are very hard with the repair. There is a software developed by a Forummember to make the engine more durable over the long term. This software can keep the heat in the engine compartment constant and permanently lower to 90 degrees. Thus, leads remain longer flexible ... er more durable xD. In addition, the intake manifold flap can be deactivated to prevent any breakage. In and of itself I think the engine is very robust, regular oil change, maintenance and service favor a longer-term durability. I personally would not make a motor revision. For the money one gets better or in the worst case the same. Hope you have a long time to your FSI best regards Mikey

Hi Michael, sorry my english is very BAD but what happening? What is the fault on the motor? Maybe the FSI owners can help you. Since I have the same engine, the diseases of the engine are known to me. How many kilometers have you already run down? Many greetings to my former hometown.

Behalten ??

Vielleicht kann @Nupi mal vorbeifahren? Ab wann gilt das thema Reperatursatz? @TobeStar7881 der neue Motorhalter aus dem Forum war mal eine Sonderanfertigung, den wirst du leider bei Audi nicht bekommen wo is eig. @Papahans? Schon lang nix mehr gelesen?

Mmh evtl Motorlager? Wenn ich das jetzt richtig genannt habe? ? Kannst du ein Video reinstellen?

Wo siehst du ein E30? ?

Mit 18" möglich in Verbindung mit KWv1 by the way fahre demnächst ca. 2000km mit der kombi

Also bevor du dir die Mühe machst und TA oder dergleichen kaufst und zerlegst, würde ich das Bilstein Fahrwerk evtl Spidanfedern nehmen. Somit hast du wieder mehr Komfort.

@jojo hast du auch beim wechsel des ST fahrwerks auch andere Komponenten mitgewechselt? Domlager, Koppelstangen? Evtl Stabilager? evtl. das es auch andere Ursachen haben könnte das dieses "hoppeln" verursacht.

meinst du AGR-Rohr oder AGR-Ventil?

Würde ich mit dir gern verbinden, aber ich weiss leider absolut nicht was wir machen könnten, sollten wir beim Mastubi... stop falscher Absatz. Ähm ja so Türfeststeller könnte ich jemanden brauchen der sich damit auskennt

War das ein 1.2er? Weil sie sagte: Einsteigen und nur auf gas treten.? ist schon Käse, bleibt zu hoffen das die Geschädigten wenigsten eine gute Entschädigung erhalten. Froh bin ich über ein paar A2 Freunde und Bekannte die zu diesen Zeitpunkt nicht in Hamburg waren. Viele Grüsse.

Benzinfilter ist doch glaub ich unterm schweller rechts hinten oder? und der Benzindruckdingsbums? ist unter den Sitzen, unter dem Teppich richtig? die HD Pumpe ist im Motorraum neben dem Motor, das silberne Teil eben ohje meine mechanischen Grundkenntnisse in sachen Wortlaut sind mehr als Mangelhaft

Geht der Kühlerlüfter? Ich nehme mal an schon, wenn ich die Aussage lese?

Bin richtig der Auffassung, er fährt 800km Autobahn der Motor regelt die Temp. Bei 90Grad. Nun kommt Stop and Go und der Motor wird wärmer. Der Druck etc ändert sich und bevor die HD Pumpe trocken läuft stirbt der Motor ab? würde es Sinn machen die Heisse Luft aus dem Motorraum zu entnehmen bevor er abstirbt um so ein "Ausgehen" zu verhindern da die Temp. wieder runter geht?