McFly

Danke A2-D2! Gr/Ws ist soweit ich das gesehen habe immer die Farbe für die K-Diagnoseleitung. Würde dazu passen, daß der Lüfterregler nur mit 12V versorgt, aber nicht angesteuert wird. Das wird dann beim A2 wohl die Climatronic erledigen, die - wie auch immer - über den besagten Pin 10 versorgt wird. Hab den leider nicht im Stromlaufplan gefunden (wie auch, wenn der ab Werk leer ist). Jetzt fehlt nur noch die Info was da genau über die Leitung läuft. Da hier die Climatronic direkt angesteuert wird könnte man sich vorstellen das sogar alle Klappen - nicht nur Umluft - in die richtige Position fahren. Hast Du einen Oskar oder eine andere Möglichkeit Dir diese Leitung näher anzuschauen? Cool wäre eine einfache 12V Schaltspannung, die der Climatronic nur "Umschalten auf Standheizung" mitteilt *träum*. Cheers, Michael - der langsam die Möglichkeit wittert den Heizlüfter auf dem Beifahrersitz loszuwerden

@holter: Ich hoffe A2-D2 schreibt noch was dazu, da er in einem anderen Thread eine SH in einen Benziner verbaut. Sooo einfach sieht das nach Studium diverser Unterlagen im Web aber nicht aus. Webasto liefert zur Anbindung der Climatronic ein weiteres Bauteil, was zwischen Climatronik und Lüfter-STG geschleift wird und per Pulsweitenmodulation die Lüfterdrehzahl einregelt. Fehlt trotzdem noch die Ansteuerung der Lüfterklappen, oder Du mußt vor Abstellen des Fahrzeuges immer manuell die Klappen in die richtige Position fahren. Ev. gibt da die Webasto-Einbauanleitung noch was her (:N_poke:A2-D2). Ansonsten wäre die von Dir vorgeschlagene Kombi bei vorhandener Steckdose die beste Lösung (noch vor fehleranfälliger Diesel-SH). Cheers, Michael

Hatte ich heute auch. Am WE halt im Regen gefahren und mit nassen Fußmatten geparkt. Sollte nach längerer Fahrt inkl. guter Durchwärmung/Trocknung nicht mehr auftreten. Falls doch: Klimaablauf zugeschmoddert oder irgendeine andere Undichtigkeit am Fahrzeug. Cheers, Michael - Murphy, wenn man einmal nicht die Elektrostandheizung angeschlossen hat...

Na wenn der Asphalt so heiß ist, daß er glitschig wird, helfen halt nur noch Ketten. Cheers, Michael - der das Problem nicht sieht

Wenn's die gleichen wie meine sind: Kunststoffendkappen (da wo die Schlösser drin sind) ein Stück rausziehen und drehen. Sind quasi lange Inbusstangen, die innen ein Gewindestück antreiben. Ansonsten: Google und RTFM. Cheers, Michael

Da der Bosch Originalwischer auch nur 8,90 kostet würde ich mir die Arbeit nicht mehr machen... Cheers, Michael - der auch mal nur die Gummis gewechselt hat, mit dem ebay-Produkt aber nicht zufrieden war

Hat aber immer fix 7€ Versandkosten, lohnt also nur bei Kombibestellung... Michael - der da das Wischerblatt für'n A2, zwei für den A6, Motor- und Getriebeöl, Glühkerzen, ne Auspuffschelle und diverses anderes Kleinzeug auf einen Schlag her hat...

Aloha! Um auch hier mal wieder davon zu schreiben, daß früher alles besser war: Hab letzte Woche am C4 am 17 Jahre alten Originalauspuff(!) tatsächlich die Schrauben der Verbindung vorm Kat erneuern müssen (die Schrauben waren komplett bis auf 2mm Querschnitt weg), und die Verbindung MSD zu ESD mittels Schelle machen müssen, hier waren neben den Schrauben auch die Flansche weggerostet. Die Anlage selbst hat nach wie vor nur oberflächliche Rostflecken. Lediglich eines des Haltegummis hatte aufgegeben, da dort jetzt ne Weile der komplette Topf dranhing, war aber nicht aufgefallen, da als Backup bei dem Wagen drunter auf einer Quertraverse noch ein Puffergummi verbaut ist...90er Jahre Qualitätsautomobilbau halt. Grabe diesen Fred dann mal in 2021 aus um den A2 damit zu vergleichen. Cheers, Michael

Mal was ruhiger bitte, ihr (erstens & fmbw10) redet aneinander vorbei weil ihr unter "abschalten" etwas anders versteht. Der eine redet von einer "echten" Abschaltung im Sinne von "per Magnetkupplung o.ä. das Drehen des Kompressors zu verhindern", dem anderen reicht "Null-Hub" um von einer Abschaltung zu sprechen. In beiden Fällen fließt kein Kältemittel mehr und die Klimaanlage kühlt nicht mehr. Die einzig offene Frage war: Nach welcher Logik wird sie "abgeschaltet" bzw. auf Null geregelt? Nur nach der Lufttemp nach Verdampfer, oder wertet die Software auch die Außentemp und schaltet unabhängig von der Temp nach dem Verdampfer die Anlage bei Unterschreitung einer gewissen Außentemp generell leistungslos? Cheers, Michael - sorry für's OT

Ja, ja, 'tschuldigung... Cheers, Michael - der trotzdem gerne technische Grundsatzdiskussionen geführt sieht

Moins! Per SuFu nicht das passende Gefunden: Bei den Glühkerzen und im Rep-Leitfaden steht immer man solle "Glühkerzenmontagefett" nehmen um das nächste Ausdrehen sicherzustellen. Ähm...geht da auch die Standard-Keramikpaste von den Bremsen? Merci, Michael - der sich nicht noch eine Extradose von irgendeinem Spezialfett in den Keller stellen will, der aber auch kein Bock auf festgefressene Gewinde im weichen Alu hat.

Könnte passen. Hab mal nachgesehen und bin fündig geworden: Nach Rep-Leitleitfaden wird die Kompressorleistung anhand der Lufttemp hinterm Verdampfer geregelt, Soll ist 2-5°C, wird diese Temp unterschritten regelt der Kompressor zurück. Viola, nix Entfeuchtung bei Minusgraden... ...allerdings hab ich mir nicht die Luftführung angeschaut. Bei Umluftbetrieb könnte ich mir vorstellen, daß die warmfeuchte Innenluft da durch muß, der Kompressor also wieder auf Leistung geregelt würde. Egal, meine steht auch immer auf AUTO, ist ja schließlich eine Klimaautomatik, und beschlagene Scheiben hab ich eigentlich nie, egal wie's Wetter ist. Cheers, Michael

Spannend wäre jetzt die Außentemp, ab der er auf die 2% runtergeregelt wird? Steht das auch im SSP? Wie gesagt, dachte ich hätte da mal 5°C gesehen... 2% = nicht wird komprimiert oder nur seeehr wenig gefördert = keine Entfeuchtung! Cheers, Michael - der diese "Entfeuchtung" bei Minusgraden nämlich schon immer sehr merkwürdig fand

Moin! Hab in irgendeinem SSP gelesen - oder glaube es dort gelesen zu haben - das der Kompressor ab 5°C oder so auf Null-Hub geregelt wird, die Klima also de facto aus ist. Kannst Du das bestätigen? Dann wäre nämlich nix mit Entfeuchtung...bei -5..10°C kann ich mir das auch nicht vorstellen, da wäre der Abfluß ja ratzfatz zugeforen. Merci, Michael

Als verantwortlicher Fahrzeugführer solltest Du vor Beginn der Probefahrt in der Lage sein zu sehen ob winterliche Verhältnisse (Eis, Schnee oder Schneematsch) vorliegen. - Falls nein: Wo ist das Problem? - Falls ja: Dann fährst Du einfach nicht Probe solange da keine Winterräder dran sind. Cheers, Michael

Nein, das im ganzen Land bei entsprechender Witterung auf Sommerreifen gefahren werden darf, egal an welchem Tag des Jahres... Dachte ich hätte zumindest meinen Standpunkt unmissverständlich dargestellt: Cheers, Michael

@Joachim: Ich glaube wir kommen auf keinen gemeinsamen Nenner weil wir die Situation völlig unterschiedlich wahrnehmen. Du fühlst Dich abstrakt durch Sommerreifenfahrer gefährdet, ich fühle mich durch sie maximal behindert, da man auf Sommerreifen im Schnee nunmal mit einer deutlich niedrigeren angepaßten Geschwindigkeit unterwegs ist wenn man keinen (inkl. sich) gefährden will. In NRW ist die Verkehrbehinderung bei Schnee aber per se durch die Autofahrer selbst gegeben, daher habe ich überhaupt keine Probleme mit Sommerreifenfahrern im Flachland. Ansonsten rede/schreibe ich ja nicht gegen eine Winterreifenpflicht, sondern gegen eine an einem Datum festgezurrte Regelung, die eben nicht flächendeckend für die ganze Republik Sinn macht, noch weniger für ganz Europa. Wie schon erwähnt: Mal bitte ein wenig über den eigenen Tellerrand hinausschauen und akzeptieren, daß die eigene Lebenssituation nicht eins zu eins überallhin und auf jeden zu übertragen ist. Bspw. würde ich es selbst im Oberallgäu überhaupt nicht einsehen auf ein fiktives Cabrio, mit welchem man an einem wundervoll sonnigen Wintertag bei -10°C herrlich cruisen kann, Winterreifen aufziehen zu müssen, nur weil dies von O bis O vorgeschrieben ist. Wäre sowohl sicherheitstechnisch als auch wirtschaftlich völliger Unsinn. Daher mein Standpunkt: - Situative Winterreifenpflicht, oder besser angemessene Ausrüstungspflicht für ALLE (inkl. Lkw und Busse) im Sinne der Flüssighaltung des Verkehres: Gerne ja! - Starre Regelung per Fixdatum: Ist als unsinnig abzulehnen. Cheers, Michael

Diese Einstellung auf alle Lebensbereiche angewendet würde aber noch diverse Gesetzestextbände zusätzlich zu den ohnehin nicht wenigen aktuellen erfordern. Neben Hunde- brauchen wir z.B. dringend einen Elternführerschein sowie eine unabhängige Behörde, die Familien täglich kontrolliert, ob denn bei der Erziehung auch alles richtig gemacht wird. Und dies wäre nur ein Beispiel für einen Lebensbereich, der dringend stärker reglementiert werden müßte weil zu viele dumme/verantwortungslose Erwachsene Kinder bekommen dürfen.... Ist überspitzt formuliert, aber wo möchtest Du denn bitteschön die Grenze ziehen? Eine freie und selbstbestimmte Gesellschaft muß nunmal für ebendiese Freiheit, mit der die Mehrheit der Mitglieder gut umgehen kann, die Dummheiten einer Minderheit in Kauf nehmen. Wohin der Anspruch an "absolute Sicherheit" führt kannst Du z.B. sehr schön im Flugverkehr in den USA erleben. Ev. kann der Staat einem wirklich jedes Restrisiko abnehmen, aber in diesem Staat möchte ich nicht leben müssen. Weiß nicht genau was Du damit meinst. Fakt ist, das ich in den letzten Wintern dort wo ich wohne max. ein, zwei Tage mit so winterlichen Straßenverhältnissen konfrontiert war, daß Winterreifen tatsächlich Sinn gemacht haben im Sinne von "mehr Bodenhaftung". Den Rest der Zeit war es entweder naß, oder trocken und kalt, Bedingungen also, unter denen ein Sommerpneu gleicher Dimension mindestens gleichgut funktioniert, einer in einer kleineren Dimension aber immer schlechter. Und um auch hier ein wenig Polemik zu üben: (1) Ich bin jahrelang sehr gut mit Sommerpneus über den Winter gekommen, und wenn ich an einer Autobahnsteigung/Brückenzufahrt mal stehen mußte waren es immer(!) Lastwagen oder Busse die die Strecke blockiert haben, niemals Pkws. Das letzte Mal übrigens diesen Montag, als hier in Bonn ein Lastwagen in einem Autobahnkreuz mit minimaler Steigung seitlich in den Graben gerutscht war. Die sicher nicht wenigen Pkw auf Sommerrädern vor ihm und nach ihm hatten dort keine Probleme. (2) Wer mit Gas und Kupplung nicht gefühlvoll umgehen kann hat auch mit Winterreifen keine Chance an einer Steigung anzufahren. (3) Die Flachländer in den nördlichen Bundesländern fahren auch mit Winterrädern beim kleinsten Anzeichen von Wintereinbruch so lahm, daß man mit denen auch auf Sommerreifen locker mithalten kann. (4) Wie war der Witz doch gleich noch: Treffen sich zwei Schneeflocken auf dem Weg nach unten. "Ich schneie auf die Alpen damit die Leute skifahren können, und Du?" "Ich schneie auf NRW und mache ein Verkehrschaos!". Cheers, Michael - der trotz allem Winterreifen drauf hat, weil er die im Skiurlaub meist braucht, und zwar in einer Dimension, die auch Schneeketten verträgt. Denn die sind in Ösiland an manchen Zufahrten auch sinnvollerweise vorgeschrieben, genauso wie eine völlig ausreichende "situative Winterreifenpflicht".

Weil es ev. nicht für alle Verkehrsteilnehmer Sinn macht? Wer sein Auto bei echten winterlichen Bedingungen stehen lassen kann braucht nunmal keine Winterräder. Und verantwortungsvolles Handeln läßt sich nicht per Gesetz erzwingen. Cheers, Michael - der 99% der winterlichen Fahrstrecke auf seinen 165er Testsieger Winterreifen mit deutlich weniger Grip unterwegs ist als mit den 195er Testsieger Sommerschluffen

Tja, wenn man das ein paar Jahre verpennt hat - so wie ich - dann lohnt es sich eher... Cheers, Michael

Mußt nicht notwendigerweise wechseln. Hab online ausgerechnet, was meine Versicherung bei gleichen Bedingungen von aktuellen Neukunden verlangen würde (ca. 200,- weniger!) und habe freundlich angerufen und gefragt, ob man mich als Kunden loswerden möchte, oder ob sie mir die neuen Beiträge berechnen möchten. Letzteres war der Fall. Also, wer ansonsten mit seiner Versicherung zufrieden ist muß nicht gleich kündigen, sondern kann auch so den Beitrag anpassen. Huk24 war in der Vergleichsrechnung übrigens teurer, ich bin daher beim ADAC geblieben. Cheers, Michael

Oder hier. Michael

Pyro_loe (Louis) 145 km Karat21 371,1 Km AL2013 507 km (voll), 71 km (zu Eltern) Jole130489 169Km A2-s-line 350km (inkl. Abholung Audi TDI) McFly 143km Nächstes Treffen "zentral" im Kölner Raum? Für mich seeehr bequem... Wäre im besten Fall ein NRW/RP-Treffen. Cheers, Michael

Aloha! Wieder daheim. Sehr schön neue Gesichter einem Namen hier zuordnen zu können. Schraubertreffen sind am besten wenn man nix zu schrauben hat... Gerne wieder, Michael

Der Tip bezog sich wohl eher darauf ohne Getriebeöl dazustehen, falls man die Einfüllschraube nicht auf bekommt. @herr_tichy: Bis nachher! Michael