McFly

Jepp, sind beschichtet. Aaaber: Das dient nur dazu bei der Montage keinen Ölschmodder abspülen zu müssen. Nutz mal die SuFu, da hab ich irgendwo Bilder drin, wie die nach nem Jahr aussehen...falls jemand hoffen sollte, daß da nix rostet, wird er schwer entäuscht werden. Cheers, Michael

Schreib A2-D2 lieber mal ne Pn und lass ihn (oder jemand anderen) ein wenig Diagnose betreiben. Alles mögliche auf Verdacht tauschen ist sicher nicht zielführend. Just my 2 cents... Michael

Aloha! Unser A6 hatte eine ähnliche Symptomatik: Kalt keine Problem, heiß abstellen und sofort anmachen keine Probleme, heiß abstellen und ein paar Minuten später starten: Ging mal, mal nicht. Einziger Unterschied: Wenn er dann irgendwann ansprang lief er sofort ordentlich. Fehler war der Nockenwellengeber (wärmesensible Haarrisse o.ä.), wenn der kein Signal liefert zündet das MSG nicht. Ev. kann jemand mit 1.4er-Ahnung was dazu sagen. Vielleicht kann man per Diagnose während des Startvorganges die Signale mitloggen um Aussetzern auf die Spur zu kommen. Alternativ würde mir die Spritseite einfallen. Beim Fiat 126 war mal die Benzinleitung an der Pumpe undicht, da hat er nach dem Abstellen durch die verbleibende Motorhitze in der drucklosen Leitung Dampfblasen gebildet und man mußte zum "Warmstart" erstmal das Benzin zum Vergaser orgeln, Kalt oder Heiß war hingegen kein Problem. Zum Test ob's Zündung oder Sprit ist ev. nach dem unerfolgreichen Orgeln mal ne Zündkerze rausdrehen. Müffelts nach Sprit ist keine Zündung da, ist alles trocken kommt kein Sprit. Cheers, Michael

Weil es in unserer schönen Republik tatsächlich Gegenden geben soll, in denen diese Leute an den zwei Tagen im Jahr mit winterreifenfordernden Straßenbedingungen (ich rede von Schnee auf der Fahrbahn) den Wagen einfach auf den Sommerreifen stehen lassen können um den Rest der Zeit (trocken, kalt, nass) mit Sommerreifen min. gleich gut, wenn nicht sogar besser unterwegs zu sein. Cheers, Michael - der wiedermal über die Regulierungswut und ob der dabei an den Tag gelegten Tatsachenblindheit, bzw. des Schwarz-Weiß-Denkens den Kopf schütteln muß, oder war es nur gute Lobbyarbeit von Frau Schaeffler?

Aloha! Laut Rep-Leitfaden muß das Getriebe abgerückt werden. Aber Klimamotoren kann man ja auch ohne Ausbau des Armaturenbrettes wechseln...also, wer weiß es? Wäre zum Anschauen der Ausgleichswellenkette beim nächsten Zahnriemenwechsel interessant. Cheers, Michael

Aloha! Plus für die Innenbeleuchtung kommt immer aus dem KSG. Wenn Du ein Masseproblem ausschließen möchtest schau nach, ob die Schalterbeleuchtung funktioniert, also die roten LEDs. Falls ja -> vermutlich KSG hinüber Falls nein -> Masseleitungen prüfen Hast Du beleuchtete Makeup-Spiegel? Tun dies? Cheers, Michael

Unterpunkt 5.1: Von der rechten auf die linke Spur wechseln, weil in 300m eine dritte Spur von rechts hinzukommt und dort ev. jemand sofort von ganz Rechts auf nun Mitte wechseln können möchten könnte. War mit für diesen Thread nicht aufregend genug. Cheers, Michael

cmpbtb will: Beifahrertürschloss reparieren, externe Ladebuchse hinter Serviceklappe einbauen, ATL Messwertblöcke vergleichen, mal bei wem ins Tecprint linsen kann: eigentlich alles außerhalb des Motors zerlegen, löten, elektrobasteln bringt mit: VCDS (da haben wir scheinbar genug von), Standardwerkzeug HellSoldier will: Drosselklappe Reinigen/wieder anlernen kann: Mit Werkzeug verletzungsfrei umgehen,essen, zugucken bringt mit: Totale Ahnungslosigkeit und Lernwilligkeit Durnesss will: Fsd, ate-pd, Koppelstangen, Türfeststeller, Blinkrelais, Trommelbremse freigängig machen, Trommeln ersetzen (pulverbeschichtete), etwas Getriebeöl ergänzen (Schnorrermodus an), kann: naja bringt mit: etwas Werkzeug, Durst, blöde Sprüche Bluefake Fred_Wonz will: Türfeststeller kann: Mit Werkzeug verletzungsfrei umgehen! Shadout (habe zwar noch nix, aber wer suchet, der...) herr_tichy: will: Inspektion, vllt. GRA verbauen, Getriebeölwechsel kann: im Prinzip wohl das alles - das mit der GRA geht aber schneller, wenn's vielleicht schonmal jemand gemacht hat. Helfen kann ich, wenn mir jemand sagt, was ich machen soll. Gelernter Industriemechaniker, sonst keine Ahnung. bringt mit: VCDS und Notebook McFly bei Anreise <100km (hab auch noch nix, aber siehe Shadout...) Pater B will: NSW, Türfeststeller, Unterbodenverkl. (geht das beim 1,4i?), FSDs probefahrn kann: rat+tat bei : GRA, Elektrostandheizung, Hifieinbau. bringt mit: Lenkradvielzahn, ECO-Taster (terminlich wirds aber nicht einfach) knutschkugl Phoenix A2: will: Koppelstangenwechsel, Getriebeölwechsel kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, Türfeststellerwechsel bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher Christoph bei Anreise <100km: will: event. GRA, Getriebeölwechsel kann: Zahnriemenwechsel, Radlagerwechsel ... im Prinzip Alles! : VCDS und Notebook, Reparaturhandbücher, diverses Spezialwerkzeug Herr Rossi (Berichtet ein Problem und schaut euch über die Schulter) Karat21:will:Getriebeölwechsel, Scheibenwischer-tuning, Trommelbremse freigängig machen. Mini Avant: würde auch kommen( falls das Datum steht, wegen Urlaub )bringt mit: VAG-COM / Rep.Anleitung A2 Buch-Form/ Werkst.Hd-Buch Innenraum-PC. Bin raus wg. bestehendem Termin in Kombination mit >100km...Viel Spaß! Michael

NRW ist groß. Ev. hast Du jemanden mit VAGCOM o.ä. in Deiner Nähe falls der für's Fehlerauslesen Geld sehen möchte? Köln/Bonn wäre schon mal eins vorhanden, oder zum NRW-Schraubertreffen. Cheers, Michael

Usingen...da liegt das Rhein-Main Schraubertreffen für mich ja ein paar Kilometer näher als das in "Bocholt/NRW", und landschaftlich reizvoller wäre es auch... Grübel...habs ihr schon ein Datum? Hoffentlich kann ich nicht, nicht das es für Achim zu viele gelbe werden. Cheers, Michael

1.Vergangene Tage: 77 Tage 2.Wegstrecke: 6300km (angezeigter Wert * 100km) 3.Thermische Belastung: 3800km (angezeigter Wert * 100km) 4.Rußeintrag: 2300km (angezeigter Wert * 100km) Fahrprofil 1/3 Stadt, 2/3 BAB. Nächster Service in 24.400km, da der 30Tkm als Intervall programmiert hat. Cheers, Michael

1.Vergangene Tage: 77 Tage 2.Wegstrecke: 6300km (angezeigter Wert * 100km) 3.Thermische Belastung: 3800km (angezeigter Wert * 100km) 4.Rußeintrag: 2300km (angezeigter Wert * 100km) Fahrprofil 1/3 Stadt, 2/3 BAB. Cheers, Michael

Hmmm...sicher? In den Stromlaufplänen finde ich lediglich einen G266, Geber für Ölstand und -temperatur, der auch nur zwei Ausgänge hat. Cheers, Michael - der auch gerne dazulernt

Vorsicht Christoph, die 50Tkm stehen beim A2 nirgendwo in den Fahrzeugunterlagen (Serviceplan u. Betriebsanleitung)! In beiden Dokumenten wird lediglich der Longlife-Service NACH ANZEIGE erwähnt, welche sich wiederum aus dem KI-Eintrag ergibt, den der einprogrammiert. Die 50Tkm als Zahl findet sich nur im Verkaufsprospekt, bzw. in den Audi-Serviceanweisungen, die in meinem Fall aus 2005 datieren. Warten wir mal ab, was Harry bzgl. der aktuellen Werksanweisungen zu berichten weiß. In meinem Fall wurde beim LL-Service vor zwei Jahren eine 00050 codiert, beim diesjährigen eine 00030. Würde meinem zugute halten, daß er auf jeden Fall sicherstellen will, daß ich zum Zahnriemenwechsel pünktlich bei 120Tkm zu ihm komme...bei 00050 würde mich das Auto nämlich erst bei 140Tkm dran erinnern. Cheers, Michael

Sollte entweder beschriftet sein, oder anhand der Kabelbelegung. Hast Du schon mal nachgeschaut? Cheers, Michael

Ist Bocholt noch NRW? Was weiter südlich wäre hübsch, so Höhe D'dorf/Wuppertal fänd ich gut. cmpbtb HellSoldier Durnesss Fsd, ate-pd, Koppelstangen, tuerfeststeller Bluefake Fred_Wonz Shadout (habe zwar noch nix, aber wer suchet, der...) herr_tichy: Mal schauen, Inspektion, vllt. GRA verbauen, Scheibenwischer zwecks Pflege zerlegen McFly bei Anreise <100km (hab auch noch nix, aber siehe Shadout...)

Nicht so schnell den Rückzieher machen. Ich habe auch nur die Thule Grundträger und die Füße vom A6 mit neuen Gummipads für ein paar Euro für den A2 ausstatten und die Stützweite anpassen (läßt sich stufenlos verschieben) müssen. Falls Du den A3-Träger schon hast schau doch mal, ob das mit dem nicht auch geht. Cheers, Michael

Eine Euphemismus für "Lenkung ohne Servounterstützung"... Cheers, Michael

Dann machen wir mal per PN weiter... Cheers, Michael

Aloha! Da steckt ziemlich viel dran zum komplett rausschreiben...welchen Anschluß genau willst Du denn wissen? Cheers, Michael

Was wollst denn noch zusätzlich? Den Elsa-Ausdruck aus Copyrightgründen wohl kaum? Cheers, Michael

Verkaufsprospekt und Werkstattbuch (Datenstand 2004) -> 50Tkm. In den dem Fahrzeug beiliegenden Unterlagen (Manual und Serviceplan) sind für das LL-Intervall keine Kilometerangaben gemacht, daher ist es auch für jetzige Käufer nicht nachvollziehbar, welche Intervalle ursprünglich vorgesehen waren und sie sind dem diesbezüglich ausgeliefert. Andererseits wird es ja neben besserer Werkstattauslastung einen technischen Grund gegeben haben bei neueren Modellen von 50Tkm wieder auf 30Tkm zurückzugehen, von daher ist ein Ölwechsel bei 25Tkm wohl nicht die blödeste Idee. Wer seinen Service eh selbst macht könnte also die max. Kilometerleistung auf 00025 setzen und würde vom KI dann zuverlässig an den nächsten Ölwechsel erinnert. Dann halt mal den Serviceplan checken was sonst noch so ansteht (Filter, Zahnriemen, Abschmieren, etc.), geht ja dort in 30Tkm-Intervallen und unabhängig vom Öl. Cheers, Michael

So, Überraschung, Überraschung...da hat mir der beim LL-Service doch tatsächlich eine 30 in Kanal 43 geschrieben! Entweder böse Absicht, Inkompetenz, oder A2-s-line hat Recht mit der Annahme, das die LL-Serviceintervalle auch für die Diesel jetzt auf 30Tkm gesetzt werden. Kann das ev. jemand bestätigen? Und: Da dies vermutlich der letzte Service beim gewesen ist: Kann ich Kanal 43 einfach mit 50 überschreiben, um den Rechner aufs alte Intervall zu setzten? Würde bei 25Tkm einen Ölwechsel zwischenschieben, den Rest aber nach Wartungsbuch machen. Merci, Michael P.S. Für die Faulen, die ohne SuFu auskommen wollen: Kanal 2 ist die Anzeige ob Service fällig ist (1) oder nicht (0), in 42 steht die min. Kilometerzahl in Tkm (00015), in 43 die max. Kilometerzahl in Tkm (00050), in 44 die max. Zeit in Tagen (730), und in 45 die Ölqualität. Hier sollte eigentlich eine 4 stehen, bei mir haben sie eine 3 eingetragen. Die Rache für selbst angeliefertes Öl???

- in jedem Gang ausser dem 1. habe ich bei Beschleunigung zwischen 1800 und 2200 U/min eine Art Getriebe krummeln (kein scharben) drunter und drueber ok Hab ich auch, so eine Art schnattern. - ich meine auch das Wastgate abblasen zu hoeren Der ATL hat kein Wastegate. - schlechtes Startverhalten wurde durch Gluehkerzenwechsel behoben (hoffentlich - heute mittag gewechslet wird sich morgen frueh zeigen) Eine meiner Kerzen ist lt. Fehlerspeicher hin, started Dank PD trotzdem. - untertourig fahren ? <1800U/min ohne Motormaulen nicht moeglich -> normal ? Geht bis zur Lehrlaufdrehzahl, aber keine Leistung abrufbar, und je niedertouriger in Kombination mit Gasgeben umso schütteliger. - laesst sicher schwerer schalten, Benziner mit einem Finger / Diesel 3 Finger (Beispiel) Mal an Getriebeölwechsel gedacht (-> SuFu)? - Verbrauch "nur" 1l Ersparnis gegenueber dem Benziner (6,5l zu 5,5l) Bei meinem Fahrprofil 5.5 bis 5.8, hängt sehr stark von Deiner Strecke ab. Bei 6.5 im Benziner hätte ich beim Diesel aber weniger erwartet unter der Voraussetzung, daß sich Strecke und Fahrverhalten nicht geändert haben. Cheers, Michael

Wie kommst Du denn da drauf? War im April noch wg. eines Motorproblems beim , der zunächst mit Hinweis auf Serviceintervallüberschreitung (45Tkm seit letztem Service) die Mobi ablehnen wollte. Der Zahn wurde im nach Rücksprache mit einem Servicevorgesetzten gezogen. Der ATL hat nach wie vor 50Tkm. Wenn jemand hier nochmal den richtigen MWB nennt kann ich auch mal nachschauen, was sie mir dann im Juni beim LL-Service ins KI geschrieben haben. Cheers, Michael