McFly

Aloha! Hmmm, und Du weißt aus welcher Legierung welche Teile sind und kannst aus den Angaben der reinen Metalle aus der Analyse auf die Herkunft im Motor schließen? Weiterhin hast Du eine Vergleichstabelle welche Werte für deinen Motor üblicherweise die Norm darstellen um ggf. auffällige Werte identifizieren zu können? Weiterhin würdest Du aufgrund der gewonnenen Informationen prophylaktisch den Turbo, die Kurbelwellenlager, die Pleuel und ggf. alle Ventilsitze und die Zylinderlaufbahnen tauschen? Alle Fragen mit JA beantwortet: Analyse machen. Eine Frage mit NEIN beantwortet: Ölwechsel machen wie immer. Cheers, Michael - der glaubt, daß Du mit Deinem fixen Wechselintervall sehr weit auf der sicheren Seite liegst

Genau, da dreht man dann schön sauber die Schraube ab statt "nur" den Kopf zu verhunzen... ...btw: Trotz WD-Wunderzeug steckt bei mir noch der auch sauber abreissene Linksausdreher mit im Schraubenloch. Also, falls Schraube abgerissen lieber gleich ordentlich rausbohren und neues Gewinde schneiden. Steckt einmal so ne gehärtete Linksausdreherscheisse drin geht nichts mehr! Da hilft auch nicht soooooo viel Gefühl beim "Linksausdrehen", bei den kleinen Durchmessern taugt das nichts. Viel Glück! Michael - dessen Scheinwerfer auch mit 1,5 Schrauben gut in Position bleibt

Na dann ist ja alles paletti! Erzählst Du uns auch hinterher noch vom Kundenbefragungsanruf? Späßle, Michael - der im übrigen von der Mercedes Niederlassung auf dem deutlich dezenteren Weg der Postkarte Kundenzufriedenheitsfragen mit einem Kreuz bei "Ich habe meinen Mercedes verkauft" beantwortet hat und seitdem nur noch nette Einladungen zu Neuvorstellungen bekommt, per Post selbstverständlich

Daran, daß ich aus freien Stücken zu einem mir genehmen Zeitpunkt den Briefkasten öffne und die Altpapiertonne direkt daneben steht? Richtig. Da es aber nicht richtig gemacht wird (das Abholen), hab ich auch keinen Vorteil. Nein, ich muß ja mindestens zum Telefon gehen um zu sehen wer anruft. Es gibt immerhin genug Anrufer, von denen ich mich gerne unterbrechen (stören) lasse. Leider bin ich nicht als Hellseher unterwegs, dann hätte ich nämlich längst sechs Richtige mit Superzahl und würde telefonieren lassen... Richtig ist allerdings, daß andere Firmen deutlich mehr nerven, aber deshalb muß ich die Audibefragung nicht gleich toll finden. Egal, um zu Herrn Rossi zu kommen: Anrufen beim näher gelegenen und Preis und Arbeitsumfang aushandeln. Cheers, Michael - der nicht verstehen will, warum manche Placebo-ISO9001-Getue verteidigen wollen

Was die Sache nur noch irrelevanter für mich macht, da ich keinerlei Vorteil aus meiner Befragung ziehe. Fällt klar unter Telefon-SPAM, oder wäre es auch okay wenn plötzlich Aldi, Lidl, Plus, sowie Hinz & Kunz mich anrufen um mich über ihre Zwischenhändler auszuhorchen? Weiterhin kommt es überhaupt nicht auf den Zeitaufwand an, sondern auf die Tatsache, daß ich in einer mir angenehme Tätigkeit (Zähne putzen, zu Abend essen, Fußnägel pflegen, ein Kind zeugen, etc.) durch ein klingelndes Telefon gestört werde ohne erkennen zu können, ob es ein für mich relevanter Anruf ist oder nicht. Im Augenblick nimmt diese Form der "Kundenkommunikation" äußerst lästige Formen an und die 2 min für Audi summieren sich mit den 2 min für Lotto, Toto und JP-Powers zu einem ausgewachsenen Belästigungspotential. Zusammenfassung: Punktgenaues Feedback, welches zu einer direkt für mich spürbaren Verbesserung im Händler-Kunden-Kontakt führt könnte ich ev. noch begrüßen, unspezifisches Parameterabfragen zur Hersteller-Händler-Schnittstellendefinition ist IMHO per Telefon eine Frechheit, da gäbe es (siehe bspw. Kästchen auf Rechnung) hübschere Wege. Cheers, Michael

Naja, wenn der an konkreten Verbesserungen interessiert wäre müßte er auch diffenziert nachfragen um überhaupt rausfinden zu können wo sein Problem liegt. Für High-Level-Wischi-Waschi-Statistiken muß man mich nicht daheim am Telefon belästigen, da reicht auf der Rechnung bei Abholung ein Feld für ein Kreuzchen mit "Zufrieden" oder "Unzufrieden". Schwarzmalen sieht übrigens anders aus... Cheers, Michael

Nein, der Kunde profitiert nicht, da - zumindest bei "meinem" - die Kundenbefragungstante lediglich vorgegebene Antworten für ihre Katalogfragen zur Auswahl hatte und eine differenzierte Kritik überhaupt nicht möglich war. Und was soll das Autohaus mit einem "war unzufrieden" anfangen, wenn es nicht weiß warum und womit man unzufrieden war? So können sie die Defizite jedenfalls nicht abstellen... IMHO also sinnloses (= lästiges) Marketinggebaren ohne echten Mehrwert, das eine plakative Aussenwirkung zeigen soll ohne sich ernsthaft mit den tatsächlichen Problemen auseinandersetzen zu müssen. Cheers, Michael

Auch so'ne Art Doppelpost, oder? Egal, ich würde sagen damit ist die Sache vertagt. Cheers, Michael

Jungs und Mädels mit A2 im Kölner Raum, ihr habt noch knappe 2 Stunden euch hier zu melden (Deadline 17:45). Es fehlen noch drei feste Zusagen um die "Bekloppten" aus'm Süddeutschen herzulocken. Die Gelegenheit sollte sich keiner entgehen lassen, man muß noch nicht mal Eintritt bezahlen! Falls die "Mindestteilnehmerzahl" nicht erreicht wird würde ich die Sache abblasen und auf später verschieben. Wetter ist jetzt ja auch nicht gerade sooo dolle. Cheers, Michael - der hier gespannt um 18:00 nochmal reinschaut

Aloha! An mir soll es nicht liegen wenn die Süddeutschen daheim bleiben müssen...auch wenn es im Ringlok-Schuppen bestimmt keine XXL-Schnitzel gibt. Komme aber wie's letzte mal erst gegen 20:00 Uhr dazu. Cheers, Michael

Ist nicht Dein Ernst, oder? Wenn die sogenannten "Partikelfilter" eine derart grobe Struktur haben ist es kein Wunder, daß der gute Feinstaub da einfach durchbläst ...habe mir das gaaanz anders vorgestellt. Schade eigentlich, von der Optik kommt das mit dem Schaumstoffträger nämlich ziemlich gut hin. Cheers, Michael

Schaumstoffträgermaterial für ICs...und, Elektronik für die Luftklappe schon fertig? Cheers, Michael

Aloha! Locker bleiben...ich weiß erst am Montag ob's zeitlich klappt oder nicht. Cheers, Michael - der beim letzten (ersten) mal tatsächlich die angedachte VAG-COM Geschichte vergessen hatte

Aloha! Du benötigst nur die linke der beiden Schaltungen. Der/die FETs sitzen in der Plus-Zuleitung zu deinen TFLs (Source S bekommt Saft von der Batterie, Drain D geht Richtung Verbraucher). Über das Gate G werden die FETs getaktet, das macht der Treiber-IC inkl. Beschaltung mit Widerständen und Kondensatoren. Die Masseleitung kann unabhängig sein, eine direkt zu den TFLs, eine zur Versorung der Schaltung. Mit den Potis kannst Du Frequenz und Tastverhältnis einstellen. Alles auf Lochrasterplatine gelötet paßt in ein Kästchen von max. 5 x 5 cm, oder einfach in Schrumpfschlauch stecken. Die Schaltung hab ich übrigens auch nur irgendwo von einem Elektronikfreak aus'm Netz geliehen... ...so, und ob so eine einfache PWM taugt um Deine Leuchtdioden anzusteueren kann Dir bret sicher sagen... Cheers, Michael

Hmmm...ist aber Clubbereich, oder? Cheers, Michael

Aloha! Wo ist das Beweismaterial (Foto)? Cheers, Michael - der's auch nett fand, auch wenn's sonst nur schwarze A2s waren

Ich, aber erst ab 20:00 Uhr.

Aloha! Mittwoch paßt zu 90%, würde allerdings mit meinem Ananaseimer erst etwas später gegen 20 Uhr eintrudeln. Stellt ihr als Erkennungszeichen einen A2 auf den Tisch? Cheers, Michael

Ja, in diesem Fall bitte den 6-Zylinder in Boxeranordung vom "Mutterkonzern" verwenden. Michael - der das schon im Bulli eine tolle Idee fand

Off Topic: Aloha! Denk Dir die aufgeblasenen Plaste&Elaste-Verkleidungen weg, dann sieht so ein V6 ziemlich niedlich aus... Cheers, Michael - der nebenher einen 2.6l ABC aus Zeiten am Laufen hat, in denen man den Motor noch nicht vollständig verstecken mußte On Topic: Für einen Benziner ist ein VR6 im A2 wohl eher nicht der rechte Weg, aufgeladene Vierzylinder passen da IMHO besser.

Einspruch! Schau mal hier, da kannst Du die Schaltung für die PWM "klauen". Das bisschen Löten ist im Vergleich zu dem, was Du bis jetzt gemacht hast, echt lächerlich. Ansonsten: Sehr hübsch! Cheers, Michael

Huch, ich hab ein Problem? Das "?" bezog sich auf "das sei nur gesagt, A1 läuft und A2 NF?" Bin wohl nicht der einzige, der gerade auf dem Schlauch steht... Cheers, Michael

@Herr Rossi: Wunderbar! Cheers, Michael - der nach dem Sommer die 185/50R16 aus Mangel an Restprofil vermutlich gegen 195/50R16 tauschen wird ohne sich um irgendwas "amtliches" zu kümmern. @fmbw10: ?

Na wunderbar. So ähnlich hatte ich das erwartet... Aber da wir hier ja im A2-Forum sind, wo sich üblicherweise überdurchschnittlich...ähm...also überdurchschnittliche...ähm...also halt die Besten der Besten tummelt gibt es eventuell ja doch einen echt fitten Bescheidwisser...man kann doch zumindest mal das beste hoffen... Frohe Ostern! Michael P.S. Auch so: Für die Beschreibung der Polizeipraxishandhabung muß es nur ein aktiver Polizist sein, kein Überflieger!

Aloha! Na wie immer, diverse Meinungen verschiedener - sagen wir mal - "Laien". Gibt es hier nicht Jungs (oder Mädels) die bei der Rennleitung schaffen und das etwas differenzierter beschreiben können? Cheers, Michael - den vor allem die COC-Problemantik und die damit verbundene Polizeipraxis interessieren würde. Fahre Serien-16" und Serienwintertrennscheiben, beide Radsätze sind in der Zulassungsbescheinigung II nicht eingetragen und das COC habe ich natürlich auch nicht dabei...