McFly

Mal so ins Blaue: - SB41 ist defekt? Da wäre ein durchgescheuertes Kabel der Türversorgung naheliegend, folgend alle Fehler die Tür betreffend. - EPC und ggf. Totalausfall: Fehlerspeicher abfragen. - Gebläse: Wenn Motor schon neu ist es der Regler, einmal neu und gut.

- 50min - Türschloss reicht es den Stecker abzuziehen, die beiden Vielzahnschrauben zu lösen und etwas vorziehen. - Der Türzug hat so einen filigranen Kunststoffknebel der um 90° gedreht eingesteckt werden muss. Etwas fummelig, geht aber. - Warme Butylschnur zieht laaange Fäden.

Die Tülle im gelben Kringel ist noch vorhanden? Luftkanäle der Innenluftansaugung durch den Motorraum sind dicht?

Ich sag dann nachher wie's gelaufen ist. Unsere Wiki ist an der Stelle schön ausführlich. Da kann man sich innerlich schon mal drauf vorbereiten den Kindern ein gutes Beispiel zu sein und sich vornehmen lautstarkes Fluchen zu unterdrücken. Etwas präziser handelt es sich um Butyl-Dichtschnur. Denke in möglichst warm geht das besser weil wenigstens weich. Kalt ist heuer eh keine Option so von wegen "summer is back".

Zum "Glück" soll es ja heute 30°C haben, noch die Fahrerseite was in der Sonne parkieren, dann sollte das so geschmeidig sein wie es eben geht. Der usselige Bowdenzug kostet im übrigen beim lokalen mittlerweile stolze 11,40€. Nunja, dafür konnte er aufm Weg zur Arbeit geordert werden, und aufm Rückweg liegt er dann da. So'ne Logistik ist ja auch was wert nachdem DPD es heute mal wieder nicht geschafft hat die bestellten VW-Dehnschrauben für den T5 bei einem den zahlreichen Nachbarn abzugeben (wie es DHL und Hermes immer schaffen), sondern erst morgen oder so an irgendeinem "Abholstützpunkt" ablegt...

Innenblech ist schlimm, da ist seit der letzten Reparatur wg. schimmeliger Türpappen Bitumendichtschnur drin, und nicht wenig...

*gnarf* Finde den Fehler: Hab ich Bock drauf das Türinnenblech abzunehmen... Rats, hab gerade in die Wiki geschaut: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türschloss Kann jemand mir bitte bitte bestätigen, daß man zum Austausch des Bowdenzuges nicht auch noch das Türschloss rauspopeln muß? Ist wieder so'n Lauf, erst AGR-Kühler und Radlager am Bus, neue Bremsen für den warten auch noch dringend auf den Einbau, und dann kommt die Holde mit nem abgerissenen Türöffner um die Ecke...

Nun, die Logik im KI wird so hinterlegt sein, dass es Dank abgestecktem Schalter der Klappe bisher davon ausgeht das Du die nie geöffnet und nie was nachgefüllt hast. Die Warnung ist gesetzt und bleibt gesetzt bis der Schalter dem KI gemeldet hat das jemand dran rumgefummelt hat. Ist das passiert geht die Lampe aus, auch wenn Du nix eingefüllt hast. Dann schaut es wieder nach weiteren 100km auf den Ölstand und lässt die Lampe entweder aus, oder macht sie wieder an, je nachdem was der Sensor so meldet. Probier es aus! Wenn es das nicht ist darfste weiter schimpfen. Cheers, Michael

Das Teil was da auf der Schiene drauf sitzt und in den Links grau statt wie bei Dir weiß ist? Gehört IMHO dann zum Fensterheber dazu, vergleiche was ich rot eingekringelt habe: Edit: Nach der E-Hebernummer 8Z0839461B gesucht ist das Teil auch weiß: Edit II: Schau mal ob hier war was hilfreiches dabei ist:

Ahhh...ev. mag ein Mod den Threadtitel dahingehend ändern? Sowas wie "Hat jemand mal die echte Achslastverteilung gemessen?"

Es gibt da so einen Kandidaten aus der Gegend um Bad Bentheim... BTT: ATL ohne OSS mit unbekanntem Betankungszustand gemessen mit 1.085kg.

Schade. Hast Du ev. ein Foto wo man das gefragte Teil "im Kontext" sieht?

Hält nach ein paar Tausend Kilometern problemlos! Auch der Berufsschrauber, der mir ZMS und Kupplung gewechselt hat, ist damit zurechtgekommen. Jedenfalls besser als mit den ganzen Spreiznieten und sonstigen Schlauch- und Kabelbaumbefestigungen aus der Serie rund ums Getriebe, die ich am WE zwecks zweitem Versuch der "Rrrrrrrrrrr-Geräusch-Abstellung" mit ner Handvoll Kabelbindern niedergezurrt habe weil alles lose war, nicht nur der Wellschlauch zum Wischwassertank...

Angelesen, sinngemäß: Beugehaft (Erzwingungshaft) gibt es bei nicht bezahlten Geldbußen, oder um eine Aussage zu erzwingen. Beides trifft bei der Luftreinhaltung nicht zu. Die Strafen wurden gezahlt (vom Steuerzahler an den Steuerzahler). Und es gibt keinen Prozess, in dem die Amtsträger ihre Aussage hätten verweigern können. Es wird viel heiße Luft produziert und die Gerichte verlassen IMHO entweder den ihnen zugewiesenen Spielbereich oder die Urteile werden in den Medien verfälscht wiedergegeben.

IIRC hab ich mal irgendwo hier gelesen das mit Erreichen des Reservelevels die Tankanzeige nicht mehr den gemessenen Wert anzeigt, sondern linear nach Kilometern rel. rasch runterläuft. Dann wäre es plausibel, daß nach Neustart wieder mit dem gemessenen Wert angefangen wird. Edit: Mögliche Quelle

Mir ist immer noch nicht klar wie ein Gericht der Stadtverwaltung eine bestimmte Maßnahme zur Luftreinhaltung "vorschreiben" kann? Das ausgerechnet Dieselfahrzeuge zu verbieten sind steht doch in keinem Gesetz was hier Anwendung finden könnte so a la "Nach §42 Absatz 08/15 6dTemp ist ab dem dd.mm.yy die Einfahrt von Fahrzeugen mit einer Schadstoffeinstufung <Euro6 auf dem gesamten Stadtgebiet zu unterbinden". Sowas steht doch nirgendwo? Und Haftandrohung ist, soweit ich das nachgelesen habe, völliger Humbug da ebenfalls ohne jegliche rechtliche Grundlage.

ETKA Abbildungen sind gerne mal generisch aus anderen Baureihen. Aber wenn es das einzige Teil ist, was mit der Scheibe verschraubt wird, sind die Chancen nicht schlecht. Und: Die aktuelle Software beim hat, wie ich heute bei meinem gesehen habe, teilweise reale Bilder der Teile. Schau bei der Bestellung dem mal über die Schulter.

Da https://www.ebay.de/itm/Original-Druckplatte-rechts-AUDI-A2-8Z0845482-/332669729397. Oder als Druckplatte rechts 8Z0845482 für 6,56 beim kaufen. Druckplatte links wäre 8Z0845481. Zumindest passt das im ETKA zu Deiner Beschreibung. Cheers, Michael

Zwischenfrage: Warum sollte ich einen brauchen? Eine schnelle Suche sagt nicht mehr lieferbar, und dass einige ihn aus optischen Gründen ausgetauscht haben. Fensterschachtleisten lege ich mir doch auch nicht auf Lager? Merci, Michael

Haben meine seit 11 Jahren, hält.

It's an A8 4E... Consider the 5k as an initial starting point only for a bigger invest once you diagnosed the car with VCDS. Ours had a 32 page error msg printout after my first scan and the dealer was paying >3k in spare parts only plus the work to install them. And yes, it was very well maintained and five years younger at that time. I guess this particular dealer was never ever selling again a 10 years old A8 w/ warranty. If you want to go for an A8 look for a D2, that's still to a large extend analog technology like in an A6 C4 and much more robust. Cheers, Michael

So leer wie der Kahn im Winter fährt ist das schwer vorstellbar.

Folgt dem Link von @MrE, da ist ein Video von @A2-D2 wo man viel vom filigranen Innenleben sieht. Würde am ehesten auf zerbrochene Kunststoffzahnräder an den Stellmotoren o.ä. tippen.

Aber elektrisch wohl i.O., sonst gäbe es einen Fehlereintrag. Würde zum einen mit VCDS mal in den tieferen MWBs die einzelnen Stellelemente in den Türschlössern anschauen, zum anderen bei offener Tür mal manuell den Haken zuschnappen und per ZV abschließen. Dabei genau lauschen, ob sich zw. Fahrer- und Beifahrertür ein Unterschied hören lässt. Ab da muss dann wohl zur weiteren Diagnose die Tür zerlegt werden... Edit: Wenn es sowas wie verharztes Fett und folgend irgendeine ungängige Mechanik ist könnte großzügig Kontaktspray und mehrmaliges aufzuaufzu... ev. zumindest kurzfristig helfen.

Zum Glück vermutlich jeder A2-Fahrer! Wäre sonst auch echt ziemlich gefährlich sich der Tür zu nähern... Ev. magst einen Mod bitten Dir im Titel ein "l" zu kaufen. Moderator: Done, durnesss