McFly

It's an A8 4E... Consider the 5k as an initial starting point only for a bigger invest once you diagnosed the car with VCDS. Ours had a 32 page error msg printout after my first scan and the dealer was paying >3k in spare parts only plus the work to install them. And yes, it was very well maintained and five years younger at that time. I guess this particular dealer was never ever selling again a 10 years old A8 w/ warranty. If you want to go for an A8 look for a D2, that's still to a large extend analog technology like in an A6 C4 and much more robust. Cheers, Michael

So leer wie der Kahn im Winter fährt ist das schwer vorstellbar.

Folgt dem Link von @MrE, da ist ein Video von @A2-D2 wo man viel vom filigranen Innenleben sieht. Würde am ehesten auf zerbrochene Kunststoffzahnräder an den Stellmotoren o.ä. tippen.

Aber elektrisch wohl i.O., sonst gäbe es einen Fehlereintrag. Würde zum einen mit VCDS mal in den tieferen MWBs die einzelnen Stellelemente in den Türschlössern anschauen, zum anderen bei offener Tür mal manuell den Haken zuschnappen und per ZV abschließen. Dabei genau lauschen, ob sich zw. Fahrer- und Beifahrertür ein Unterschied hören lässt. Ab da muss dann wohl zur weiteren Diagnose die Tür zerlegt werden... Edit: Wenn es sowas wie verharztes Fett und folgend irgendeine ungängige Mechanik ist könnte großzügig Kontaktspray und mehrmaliges aufzuaufzu... ev. zumindest kurzfristig helfen.

Zum Glück vermutlich jeder A2-Fahrer! Wäre sonst auch echt ziemlich gefährlich sich der Tür zu nähern... Ev. magst einen Mod bitten Dir im Titel ein "l" zu kaufen. Moderator: Done, durnesss

Nein, nein, da passt der A2 farblich nicht zum Abschlepper!

Wie wäre es mit "A2, farblich abgestimmt auf Abschlepper"? Zwei haben wir schon!

So? Oder so? , Michael

Der Trackmaster hat dabei aber keinen Spaß gehabt. War für ihn ja wie ein Asphaltkurs, aber mit mehr Grip. Wenn Du auf deine Frontschlurre ähnliche Reifen aufziehst biste auch schneller und kannst sogar den Finger vom ESP lassen! Edit: Das "keinen Spaß" nehme ich zurück. Besser formuliert wäre "eine andere Art von Spaß" gewesen.

Da Taxi: Automatik?

Anmerkung dazu: Solltest Du über Spikes beim Quattro nachdenken musst Du auch über satt Leistung nachdenken wenn es dauerhaft quer gehen soll. Als 1.8T oder V6 sollte es für reine Winterreifen ausreichen.

Frag mal @A2Hesse

Und: Die Sitze sind ja vermutlich nach vorne geklappt weil dahinter was geladen ist. Das wird dann je nach Sicherung eher ein Problem darstellen. Wasser- und Bierkisten z.B. werden im Ladethread gerne als loses "Schüttgut" gezeigt...

Dann zieh zumindest die Unterdruckleitung der VTG ab damit der Lader nur mit Mindestdrehzahl mitläuft. Die 50km mit "Pfenniggas" und ggf. im Notlauf fahren falls Du doch mal zuviel Drehmoment angefordert hast. Den offenen Schlauch Richtung N75 mit geeigneter Schraube o.ä. verschließen damit keine Fremdkörper eingesaugt werden. Viel Erfolg mit dem Tausch. Gehe mal davon aus, daß eine Ölunterversorgung diagnostiziert wird und Du einen neuen kaufen darfst. Wenn ich falsch liege haste nen Grund zu feiern! Cheers, Michael

Öhm, genau das ist doch der Plan mit den Chinateilen?

Eine nicht zugedrehte VTG macht aber keine Lagergeräusche! Bitte nicht mehr fahren und umgehend den Turbo zumindest genau inspizieren.

Och, den kennst Du auch...ich hab aber auch einen seeehr sensiblen Körper, und dafür nicht so gute Augen...

Problem: Ohrstöpsel helfen nicht gegen Körperschall...

Ja, aber 1000€ für keinen Fahrspaß ist mir zu teuer.

So passt das...allerdings war IT9 aufgrund der sehr vielen Fahranteile aufm Track mit zweimal volltanken zu finnischen Monopolpampapreisen auch sehr spritintensiv. Auch bei der Fähre kann man mehr Geld lassen wenn man nicht das Risiko eingehen möchte einem Kabinenmitinsassen Gewalt anzutun wenn derjenige durch überdurchschnittlich laute Schlafgeräusche einen in den Wahnsinn treibt.

Oh, oh, Ölleitung damals mitgewechselt? Ein- und Ausbau soll von hinten unten gehen ohne den Motor auszubauen.

VCDS besorgen und IIRC MWB 11 (Drehzahl, Ladedruck ist und soll, VTG Ansteuerung) loggen. Dazu im 3. oder 4. Gang aus knapp über Leerlauf mit Volllast beschleunigen. Dann sieht man ab wann er Ladedruck aufbaut.

Wie wäre es zu Beginn mit einem Ladedruck ist/soll Log?

Und Du differenzierst nicht zwischen Funktion und Bauteil. ;-) BTT: Wenn ich die Bilder richtig angeschaut habe finde ich die Lösung für eine steifere HA beim Corsa mit dem zusätzlichen innenliegenden Stab deutlich eleganter als die Nachrüstlösung beim A2 mit diesen raushängenden Bügeln...

Blockhausgebäude rechts vom Haupthaus, Haupthaus, weißes Gebäude links vom Haupthaus