McFly

Wird wohl so sein, keine Rechnung dabei. Ggf. kommt die aber noch separat per Post. Du kannst noch hoffen...

@B12 Die SuFu innerhalb des Forums ist prima wenn man etwas spezielles sucht. Für allgemeine Suchen empfiehlt sich Google o.ä. mit der Einschränkung auf site:a2-freun.de Damit dürften Deine meisten Fragen geklärt sein. Wenn Du mehr Details brauchst dann im entsprechenden Thread nachfragen. Das geht über kurze Frage, kurze Antwort doch etwas hinaus. Cheers, Michael

Das ist ne richtige Touristenmassenbutze, euch paar Mann bekommen die immer irgendwo dazugequetscht. Oder ihr quetscht selbst...

Die kurze Antwort auf die langen Fragen lautet: Ja! Dir ist schon klar wofür man dieses Lupensymbol hier im Forum verwenden kann?

Jungs, der Regen ist lange vorbei... Moderator: Gute Gelegenheit zum feucht durchwischen...

Um was geht es denn nun? Gewünscht war "qualifizierter Input" im Kontext "enormer Komfortgewinn" durch "probehalber" entkoppeltem Stabi. Den technisch qualifizierten Input gab es dazu (den anderen auch, aber das kann ich prima ausblenden) auf dem angenommenen Serienstand basierend. Zurück kommt dann eine launische Einlassung von wegen stärkerer HiSpeed-Druckstufe, härtesten org. Federn und Spurverbreiterungen. Toll! Ist zum einen eine etwas andere Ausgangslage für eine qualifizierte Diskussion, zum anderen wäre man geneigt zu sagen "Ja dann bau doch die harten Federn und Dämpfer aus wenn du Komfort willst". Und mich hätte es wirklich interessiert ob und wie sich das Weglassen des Stabis auf die Fahrdynamik auswirkt. So'n Video ist ja nun kein Akt und alle hätten was gelernt statt ausschließlich heiße Luft zu produzieren. Cheers, Michael

Schade, wäre etwas handfestes gewesen statt blabla...

Tue das. Bitte die Koppelstangen provisorisch entkoppeln (z.B. am Stabi lösen und ans Federbein binden), eine große, frei Asphaltfläche suchen, Videokamera mit Stativ aufbauen und laufen lassen, und dann mit 30km/h beginnend und jeweils in 5km/h Schritten erhöhend einen Elchtest nachfahren. Alternativ darfst Du auch eine Slalomstrecke aufbauen. Falls die Karre dabei nicht umgekippt ist die Koppelstangen wieder befestigen und mit der letzten erreichten Geschwindigkeit den gleichen Test nochmal zum direkten Vergleich fahren. Video dann bitte hier als Erkenntnisgewinn für alle einstellen. Bedankt, Michael - der rel. fest an die Überzeugungskraft der Physik glaubt

Tesla dürfte ziemlich unverdächtig sein.

Such mal in diesem Thread rückwärts, da ist die FIN genannt ab der es Plug&Play geht. Ansonsten musst Du basteln, siehe @arosar zwei, drei Beiträge weiter oben.

PN an @Elscholli, dann weißt Du es. Hast Du denn das passende Baujahr?

Allerdings werden Originalschrauben auch immer für Originalfelgen mit passender Einpresstiefe sein. Da fehlt einfach der Bedarf längeren Schrauben ab Werk einzusetzen.

Zitat Philips: " LED-Scheinwerfer-, Nebelscheinwerfer- und Signallampen sind derzeit nicht ECE-homologiert und daher nicht für öffentliche Straßen zugelassen." IMHO darf man in der Schweiz, Japan und den USA offiziell damit fahren, belastbare Infos hab ich aber nicht gefunden. Die Einbauanleitung der Ultinons ist nur in Englisch, Japanisch und drei anderen fernöstlichen Schriftsätzen verfügbar.

Nach den Einlassungen zur erwartbaren Fahrdynamik hat sich das Thema hoffentlich ohnehin erledigt, ganz ohne Moralkeule.

Öhm...ist der Dom nicht aus Aludruckguß? Disregard, Du meinst ein Blech, welches im Domlager eingegossen ist, richtig?

Bedeutet ein weicherer Stabi nicht mehr mechanischer Grip auf dieser Achse im Vergleich zur anderen da das kurveninnere Rad weniger entlastet wird? Neben sich stark aufschaukelnden Rollbewegungen bei schnellem Richtungswechsel dürfte ein 3L komplett ohne Kopplung der VA zu einer unberechenbaren Heckschleuder werden. Richtig, @Nuerne89? Nachtrag: Hier der Link zum passenden Thread von @Nuerne89.

Oder ein mehr schlecht als recht funktionierender Fernlichtassistent. Bzgl. LEDs als H7-Ersatz in Deutschland: Die Antwort dürfte Lobbyarbeit heißen. In anderen Ländern sind die Kits von Philips z.B. offiziell zugelassen, Tests beweisen ihre Überlegenheit bei gleichzeitig ausbleibender Fremdblendung. Techn. gibt es keinen Grund sie nicht zuzulassen, geschäftliche Gründe schon. Cheers, Michael

Verbauen mit nem rosa eloxiertem Fuß der "Hallo, ich bin auf gar keinen Fall Serie!" schreit? Nein.

Tja, ist nicht der erste Fehler im ETKA, da isses mit der TN von oben eine M8x25, in echt sieht es in der Tat so aus:

Sitz ist M8x30 XZN: N10527301 Schlossträger M8x25 XZN: N90755901

Schloss- und Aufprallträger je M8x25, Antriebswellen M10x20 lt. ETKA.

Müsste M8 XZN Innenvielzahn sein. Hat nix mit Torx zu tun: https://de.wikipedia.org/wiki/XZN Edit: An anderen Stellen gibt es M10 XZN, z.B. Antriebswellen und Lima-Freilauf. Andere Größen sind mir IIRC beim A2 noch nicht übern Weg gelaufen. Würde statt einem Billig-Set lieber zwei hochwertige Einzelbits/nüsse kaufen bspw. von Hazet.

Genial! Geht auch beim PC, hier muß "Strg" oder "Ctrl" beim rechten Mausklick gedrückt werden um das Menü zu erhalten. Da kommste von alleine nie drauf...

Da kommt ganz ordentlich Druck auf das Lager. Kann mir nicht vorstellen das ein Kunststoff da ausreichend Standfestigkeit hat. Aber: Versuch macht klug...o.s.ä. Beim Massekabel ist es eine geklemmte Verbindung vom Kabel aufs Gehäuse IIRC.

Nach Jahren lt. Werk nie. Nach 7 Jahren könnte man mal wenn man seeehr vorsichtig ist, nach 9 kann man nervöser werden, länger als 10 Jahre wäre vermutlich dumm. Aber: Der 1.4er hat den Zahnriementrieb des 1.9er, der ist also schon mal ganz gesund dimensioniert. Inspizieren schließt einen aufgeribbelten, rissigen Riemen aus. Bleibt das Risiko von fressender WaPu oder Spannrolle. Nen Koppelriemen hat der TDI ja zum Glück nicht.